太陽の光の上を歩いているような… - ソーラーパネル式信号機

サンドポイント -
スコット・ブルーソは、この国の将来の方向性について明確なビジョンを持っている。
彼は太陽光発電を信じている
彼が経営する会社が製造する電気ガラス舗装材は、数千キロメートルに及ぶ道路を新たなエネルギー源へと変えることができる。
彼が経営するソーラー・ロードウェイズ社は最近、アイダホ州北部のリゾートタウンのダウンタウン広場に、初の公共施設を開設した。
六角形の14平方メートル。
人が歩いたり自転車に乗ったりできる形状のソーラーパネル。
同社は、特許取得済みのパネルが、セミトレーラーを含む自動車の牽引に耐えられるだけの強度と牽引力を備えていることを示す証拠を調査している。
「我々の計画は、アスファルトとコンクリートをすべて置き換えることだ」とブルソー氏は述べた。「米国では、コンクリートが124平方キロメートルを占めている」と彼は指摘した。
「太陽光パネルで覆えば、エネルギー需要の3倍もの製品を生産できるでしょう。」
「グリーンソーラーロードは、米国で二酸化炭素排出量を1%削減するという目標のもと、再生可能エネルギーを受け入れる企業が増えているうちの1つです。
2005年時点で、その水準は2030年までの3番目に高い水準だった。
しかし、ダグ・ハックス氏によると、連邦高速道路局の気候変動対策の一環として、道路に太陽光パネルを設置するための連邦高速道路研究資金を獲得したのは同社だけだという。ワシントンDCの同局の広報担当者は、
ブリュッセルと妻のジュリーは、ゴアの映画『不都合な真実』を観て、地球温暖化との闘いにも参加したいと考え、アイダホ州での事業のアイデアを見出した。
道路や歩道を潜在的なエネルギー源と見なしているのは、彼らだけではない。
2014年にはオランダで太陽光発電式の自転車専用レーンが建設され、ドイツとフランスも将来的に太陽光発電式の自転車専用レーンを建設する計画を発表した。
ブリュッセルは、これらの製品を量産化したいと考えている。
2006年に設立されたSolar Roadは、合計1ドルのFHA助成金を3件受け取っています。
国および地方の経済開発機関からの資金提供。
また、5万人の寄付者から2ドルずつの寄付金が集まった。
クラウドファンディングサイトIndiegogoでの群衆の間隔は2メートルです。
GLASSは本当にSEMISをサポートできるのか？
ソーラーロードは12の強みをテストしました。7mm-
高さ2から453gの鉄球を落として厚いガラスを作ります。
4メートル、コンクリートの標準試験。
ブリュッセル当局は、これまでのところ試験は成功していると述べている。
そのガラスは、アスファルトと同等の滑り止め性能を備えている。
彼は、テスト中、車両は指定された距離に駐車することができたと述べた。
強度試験では、このパネルは113,398kgの荷重に耐えることができ、これはセミトレーラーの法定積載量の3倍に相当する。
パネルはどのような形状をしていますか？
これらは強化ガラス製で、重さは約31kgあり、交通誘導やドライバーへの問題警告のためにプログラム可能なライトが内蔵されている。
六角形のパネル1枚あたりのポイント数は約78cmです。
これらのパネルには、マイクロプロセッサ、中央制御ステーション、およびパネル同士が通信するための車両が搭載されている。
破損した場合でも簡単に交換できます。
ソーラーロードによると、ソーラーパネルで発生する熱により道路が雪や氷から
冬季の運転安全性を向上させるための無料ツール。
現在、歩道、私道、駐車場用のパネルをご用意しております。
同社は現在も連邦政府から公道での使用許可を得ようとしている。次はどうなるのか？
ソーラーロード社は、早ければ来年にもサンドポイントにガラスパネル製造施設を建設したいと考えている。
「私たちは、一般の住宅所有者が購入できる価格までコストを削減したいと考えています」とジュリー・ブリュッセル氏は述べた。
現在、カスタム作業はブリュッセルで行われていますが、彼らはそれを
あなた方の社員がホームセンターでパネルを買ってくる。
スコット・ブルーソ氏によると、次の公共施設は、ボルチモアとミズーリ州を結ぶ国道66号線の休憩エリアに設置される予定だという。
どちらも歩行者の顔だ。