Auf Sonnenschein laufen... - Solarpanel-Ampeln

Sandpoint -
Scott Bruso hat eine Vision für den Weg des Landes.
Er glaubt an Solarenergie.
Die von seinem Unternehmen hergestellten elektrischen Glaspflasterstoffe können Tausende von Kilometern Straßen in neue Energie umwandeln.
Sein Unternehmen Solar Roadways hat vor Kurzem seine erste öffentliche Anlage auf einem zentralen Platz in einem Ferienort im Norden Idahos eröffnet.
14 m² des Sechsecks.
Die Form von Solarpaneelen, die man zu Fuß oder mit dem Fahrrad befahren kann.
Das Unternehmen prüft derzeit, ob seine patentierten Paneele ausreichend robust sind und über genügend Traktion verfügen, um auch von Kraftfahrzeugen, einschließlich Sattelaufliegern, getragen zu werden.
„Unser Plan ist es, den gesamten Asphalt und Beton zu ersetzen“, sagte Brusaw. „In den Vereinigten Staaten beträgt die Betonfläche 124 Quadratkilometer“, bemerkte er.
„Wenn wir es mit Solarzellen bedecken, können wir Produkte herstellen, deren Menge dreimal so hoch ist wie unser Energiebedarf.“
„Grüne Solarstraßen gehören zu den immer mehr Unternehmen, die erneuerbare Energien akzeptieren, da das Ziel in den USA darin besteht, die Kohlenstoffemissionen um 1 zu reduzieren.“
Im Jahr 2005 lag das Niveau an dritter Stelle von 2030.
Laut Doug Hucks ist sein Unternehmen das einzige, das Fördermittel des Bundes für die Straßenbauforschung erhält, um Solarpaneele entlang der Straße zu installieren – ein Teil der Bemühungen der Federal Highway Administration zur Bekämpfung des Klimawandels. Ein Sprecher der Behörde in Washington, D.C.
Brussels und seine Frau Julie haben nach dem Ansehen von Gores Film „Eine unbequeme Wahrheit“ Ideen für ihr Unternehmen in Idaho gefunden und beschlossen, sich ebenfalls dem Kampf gegen die globale Erwärmung anzuschließen.
Sie sind nicht die Einzigen, die Straßen und Gehwege als potenzielle Energiequellen betrachten.
Im Jahr 2014 wurde in den Niederlanden ein solarbetriebener Radweg gebaut, und Deutschland und Frankreich kündigten Pläne an, in Zukunft ebenfalls einen solarbetriebenen Radweg zu errichten.
Brüssel hofft, sie in die Massenproduktion überführen zu können.
Solar Road, gegründet im Jahr 2006, hat drei FHA-Zuschüsse in Höhe von insgesamt 1 US-Dollar erhalten.
Finanzierung durch nationale und lokale Wirtschaftsförderungsagenturen.
Es brachte außerdem 2 Dollar von 50.000 Spendern ein.
Auf der Indiegogo-Plattform beträgt der Abstand zwischen den Zuschauern 2 Meter.
Kann GLASS wirklich SEMIS unterstützen?
Die Solarstraße hat ihre 12 Stärken unter Beweis gestellt. 7 mm-
Man erhält dickes Glas, indem man eine 453 g schwere Stahlkugel aus einer Höhe von 2 darauf fallen lässt.
4 m, Standardprüfung von Beton.
Brüssel erklärt, der Test sei bisher erfolgreich verlaufen.
Das Glas besitzt eine Griffigkeit, die mit Asphalt vergleichbar ist.
Er sagte, dass das Fahrzeug während des Tests in der Lage war, in einem vorgegebenen Abstand zu parken.
Im Festigkeitstest konnte die Platte 113.398 kg aushalten, das Dreifache der gesetzlichen Höchstlast des Sattelaufliegers.
Wie sieht das Bedienfeld aus?
Sie bestehen aus gehärtetem Glas, wiegen etwa 31 kg und enthalten Lichter, die so programmiert werden können, dass sie den Verkehr leiten oder die Fahrer auf Probleme aufmerksam machen.
Ungefähr 78 cm Punkte pro Sechseckfeld-zu-Punkt.
Die Paneele enthalten Mikroprozessoren, zentrale Steuerstationen und Fahrzeuge, die es ihnen ermöglichen, miteinander zu kommunizieren.
Sie lassen sich bei Beschädigung auch leicht ersetzen.
Laut Solarstraßen führt die von Solarpaneelen erzeugte Wärme dazu, dass die Straßen schneebedeckt und vereist werden.
Kostenlos zur Verbesserung der Fahrsicherheit im Winter.
Aktuell sind Paneele für Gehwege, Einfahrten und Parkplätze erhältlich.
Das Unternehmen bemüht sich weiterhin um die Genehmigung der Bundesregierung, die Fahrzeuge im Straßenverkehr einsetzen zu dürfen. Wie geht es weiter?
Solar Road hofft, bereits im nächsten Jahr eine Produktionsstätte für Glaspaneele in Sandpoint zu errichten.
„Wir wollen die Kosten so weit senken, dass sie sich auch normale Hausbesitzer leisten können“, sagte Julie Brussels.
Aktuell werden die Sonderanfertigungen in Brüssel durchgeführt, aber sie gehen davon aus, dass sie dies in Zukunft tun werden.
Ihre eigenen Leute kaufen die Paneele im Baumarkt.
Scott Bruso sagte, die nächsten öffentlichen Einrichtungen würden sich auf dem Rastplatz an der Route 66 zwischen Baltimore und Missouri befinden.
Beides sind Gesichter von Fußgängern.