Marcher sur un nuage de soleil... - feux de circulation à panneaux solaires

Sandpoint -
Scott Bruso a une vision pour l'avenir du pays.
Il croit au solaire
Les matériaux de pavage en verre électrique produits par son entreprise peuvent transformer des milliers de kilomètres de routes en énergie nouvelle.
Son entreprise, Solar Roadways, a récemment inauguré sa première installation publique sur une place du centre-ville d'une station touristique du nord de l'Idaho.
14 m² de l'hexagone.
La forme des panneaux solaires qui permet aux gens de marcher et de faire du vélo.
L'entreprise examine actuellement des preuves démontrant que ses panneaux brevetés sont suffisamment résistants et offrent une adhérence suffisante pour supporter le poids de véhicules motorisés, y compris de semi-remorques.
« Notre plan consiste à remplacer tout l'asphalte et le béton », a déclaré Brusaw. « Aux États-Unis, le béton représente 124 kilomètres carrés », a-t-il noté.
« Si on la recouvre de panneaux solaires, on pourra produire des biens dont la production sera trois fois supérieure à nos besoins énergétiques. »
« Les routes solaires vertes font partie des entreprises de plus en plus nombreuses qui adoptent les énergies renouvelables, l'objectif aux États-Unis étant de réduire les émissions de carbone de 1 %. »
En 2005, ce niveau était le troisième par rapport à 2030.
Mais selon Doug Hucks, son entreprise est la seule à avoir obtenu des fonds fédéraux pour la recherche sur les autoroutes afin d'étudier l'installation de panneaux solaires sur les routes, un projet qui s'inscrit dans le cadre des efforts déployés par la Federal Highway Administration pour lutter contre le changement climatique. Un porte-parole de l'agence à Washington, D.C., a confirmé cette information.
Brussels et sa femme, Julie, ont trouvé des idées pour leur entreprise dans l'Idaho après avoir vu le film de Gore, Une vérité qui dérange, et décidé qu'ils voulaient eux aussi se joindre à la lutte contre le réchauffement climatique.
Ils ne sont pas les seuls à considérer les routes et les trottoirs comme des sources d'énergie potentielles.
En 2014, une piste cyclable solaire a été construite aux Pays-Bas, et l'Allemagne et la France ont annoncé leur intention d'en construire une à l'avenir.
Bruxelles espère les produire en masse.
Solar Road, constituée en société en 2006, a reçu trois subventions de la FHA totalisant 1 $.
Financement provenant d'agences de développement économique nationales et locales.
Elle a également permis de récolter 2 dollars auprès de 50 000 donateurs.
La foule est à 2 mètres sur le site de financement participatif Indiegogo.
GLASS peut-il réellement prendre en charge les SEMI ?
La route solaire a démontré ses 12 atouts. 7 mm -
Obtenez du verre épais en y laissant tomber une bille d'acier de 453 g d'une hauteur de 2.
4 m, essai standard du béton.
Bruxelles affirme que le test a été concluant jusqu'à présent.
Le verre possède une surface d'adhérence équivalente à celle de l'asphalte.
Il a indiqué que, lors du test, le véhicule avait pu se garer à une distance précise.
Lors du test de résistance, le panneau peut supporter 113 398 kg, soit trois fois la limite légale de la semi-remorque.
À quoi ressemble le panneau ?
Elles sont fabriquées en verre trempé, pèsent environ 31 kg et contiennent des lumières programmables pour guider la circulation ou alerter les conducteurs en cas de problème.
Environ 78 cm de points par panneau hexagonal à point.
Les panneaux contiennent des microprocesseurs, des stations de contrôle centrales et des véhicules qui leur permettent de communiquer entre eux.
Ils sont également faciles à remplacer en cas de dommages.
Selon Solar Roads, la chaleur générée par les panneaux solaires provoque la formation de neige et de glace sur les routes.
Gratuit pour améliorer la sécurité routière en hiver.
Des panneaux sont actuellement disponibles pour les trottoirs, les allées et les parkings.
L'entreprise attend toujours l'autorisation du gouvernement fédéral pour les utiliser sur la route. Et ensuite ?
Solar Road espère construire une usine de fabrication de panneaux de verre à Sandpoint dès l'année prochaine.
« Nous voulons réduire le coût à un niveau abordable pour les propriétaires ordinaires », a déclaré Julie Brussels.
Actuellement, le travail sur mesure est effectué à Bruxelles, mais ils prévoient de le faire eux-mêmes.
Vos propres gens achètent des panneaux à la quincaillerie.
Scott Bruso a indiqué que les prochaines installations publiques seront situées dans l'aire de repos de la Route 66, à l'intersection de Baltimore et du Missouri.
Ce sont tous deux des visages de piétons.