太陽光発電で動く自動車「ステラ・ヴィー」は、電力網にエネルギーを供給できる能力を持ち、「電気自動車の未来」と称賛されている。太陽光発電式信号システムも登場。

With the end of the World Solar Challenge, a future Dutch home car not only uses the sun as a power but also provides energy to the grid, known as the "future" Sunday.
Double innovation
The first annual competition in 1987 began in Darwin a week ago, with 41 cars set off at a speed of 3,000 kilometers. kilometre (1,860-mile)
Travel through the heart of Australia to Adelaide.
The Dutch car "nuna 9" won the third race
Straight Time, after driving at an average speed of 81, crossed the finish line on Thursday.
2 kilometers per hour (55. 5 mph).
Scroll down to watch the video it is competing for the Challenger class, which features a smooth, single-seat aerodynamics vehicle designed for continuous battery life and total energy efficiency.
But there is also a cruiser class that is introduced to bridge the high-
Terminal technology and daily driving practicality.
German team HS Bochum is the first four-
Vegan classic coupe with sustainable materials such as Vegan pineapple leather seats.
But organizers say another Dutch team, Eindhoven, will win the championship on a system that takes into account Design, practicality, energy efficiency and innovation.
Their home car, stella view, carries five people at an average speed of 69 kilometers per hour, and event director Chris Selwood says it's an actual showcase for the future.
彼は、これらの素晴らしいソーラーカーのデザインは商業市場を考慮に入れており、家庭用、高級車、スポーツカーのあらゆる機能を備えていると述べている。
アイントホーフェンチームの功績は称賛に値する。
どうやらこれは、この分野で最もエネルギー効率の高いソーラーカーであり、消費電力よりも多くの電力を発電できるらしい。
これが太陽光発電電気自動車の未来だ。
自宅に車を駐車している間、車は充電され、電力網にエネルギーを供給することができます。
競技に出場した車のほとんどは、世界中の大学や企業によって開発されたものだった。
それらは少量のエネルギーを蓄えることは許されているが、そのエネルギーの大部分は太陽と乗り物の運動エネルギーから得なければならない。
アイントホーフェンのチームは、空力性能、美しさ、そして実用的なデザインのバランスを取ることをビジョンとしていると述べている。
私たちは、いくつかの州を含め、前モデルよりも効率的な自動車で大きな成功を収めたと考えています。
アートテクノロジーはエネルギーを生成するだけでなく、それを電力網に供給することもできる、と彼らは言う。
「スマートな充電・放電システムにより、電力網のエネルギー需要が高いときはバッテリーを充電し、その逆もまた同様です。」
余剰のエネルギーは容易に送電網に供給することができる。
建造が始まった12隻の巡洋艦のうち、完成したのは6隻だった。
ドイツとオランダの参加車両に加え、オーストラリア、香港、台湾、アメリカ合衆国からの車両もゴールラインを通過した。
太陽エネルギー、2014年-
電気自動車ステラの後継車は、ロサンゼルスからサンフランシスコまで太陽の力で走った。
約385マイル（619km）の旅。
試作機4号機
Seaterは屋根に走行中に電力を供給するソーラーパネルを搭載しており、信号機の位置を追跡するタブレット端末も備えている。
この車は、オランダのアイントホーフェン工科大学に拠点を置くSolar Tam Eindhovenというグループによって製造された。
ステラの旅は、カリフォルニアの風光明媚なパシフィック・コースト・ハイウェイ沿いに、ロサンゼルスの中心部へと続く。
ステラの開発者たちは、いつか自分たちの車が量産化され、道路でよく見かけるようになることを願っている。1.5-
車の屋根に数千ワットのソーラーパネルを約2,600ポンド（4,260ドル）で設置。
生産時には、車のリチウムイオンバッテリーに電力を供給する。
車の後部では、パネルを持ち上げるとトランクが現れ、takepartによると、その他の斬新な機能としては、ユーザーが速く運転しすぎるとハンドルが膨らみ、ゆっくり運転しすぎると契約書にサインするようになっているという。
体重は855ポンド（390kg）、身長は15フィート（4.6メートル）です。
長く、本体はカーボンファイバー製です。
その空力的な形状は、燃費向上にも貢献している。
しかし、その車は4フィート（1.2メートル）未満です。
非常に高いので、入場は少し混雑します。
ステラは他の車とも通信できる。
例えば、近くのテスラ モデルSに交通情報を送信する。
それは信号機にも適用される。
車内のタブレット画面には、前方の信号が赤または緑に変わるまでの時間がドライバーに表示される。