La voiture solaire « Stella Vie », capable de réinjecter de l'énergie dans le réseau, a été saluée comme « l'avenir des véhicules électriques » – système de feux de circulation solaires

With the end of the World Solar Challenge, a future Dutch home car not only uses the sun as a power but also provides energy to the grid, known as the "future" Sunday.
Double innovation
The first annual competition in 1987 began in Darwin a week ago, with 41 cars set off at a speed of 3,000 kilometers. kilometre (1,860-mile)
Travel through the heart of Australia to Adelaide.
The Dutch car "nuna 9" won the third race
Straight Time, after driving at an average speed of 81, crossed the finish line on Thursday.
2 kilometers per hour (55. 5 mph).
Scroll down to watch the video it is competing for the Challenger class, which features a smooth, single-seat aerodynamics vehicle designed for continuous battery life and total energy efficiency.
But there is also a cruiser class that is introduced to bridge the high-
Terminal technology and daily driving practicality.
German team HS Bochum is the first four-
Vegan classic coupe with sustainable materials such as Vegan pineapple leather seats.
But organizers say another Dutch team, Eindhoven, will win the championship on a system that takes into account Design, practicality, energy efficiency and innovation.
Their home car, stella view, carries five people at an average speed of 69 kilometers per hour, and event director Chris Selwood says it's an actual showcase for the future.
Il affirme que la conception de ces incroyables voitures solaires tient compte du marché commercial et possède toutes les caractéristiques d'une maison, d'une voiture de luxe ou d'une voiture de sport.
Les performances de l'équipe d'Eindhoven méritent des félicitations.
Apparemment, il s'agit du véhicule solaire le plus économe en énergie du marché, capable de produire plus d'énergie qu'il n'en consomme.
Voici l'avenir des véhicules électriques solaires.
Lorsque votre voiture est garée chez vous, elle peut se recharger et fournir de l'énergie au réseau.
La plupart des voitures en compétition ont été développées par des universités ou des entreprises, avec des équipes venues du monde entier.
Ils sont autorisés à stocker une petite quantité d'énergie, mais la majeure partie de leur énergie doit provenir de l'énergie cinétique du Soleil et du véhicule.
L'équipe d'Eindhoven affirme que sa vision est de créer un équilibre entre aérodynamisme, esthétique et conception pratique.
Nous pensons avoir obtenu un grand succès avec une voiture plus efficiente que nos prédécesseurs, y compris dans certains États-Unis.
Selon eux, Art Technology peut non seulement produire de l'énergie, mais aussi la réinjecter dans le réseau.
« Grâce à des systèmes de charge et de décharge intelligents, lorsque le réseau électrique connaît une forte demande en énergie, elle charge la batterie et vice versa. »
Toute énergie restante produite peut être facilement réinjectée dans le réseau.
Sur les 12 croiseurs qui ont pris le départ, 6 ont été achevés.
Outre les concurrents allemands et néerlandais, des véhicules venus d'Australie, de Hong Kong, de Taïwan et des États-Unis ont également franchi la ligne d'arrivée.
Énergie solaire, 2014-
La Stella, successeur de la voiture familiale électrique, a été propulsée par le soleil de Los Angeles à San Francisco.
Un voyage couvrant près de 385 miles (619 km).
Prototype quatre-
Seater est équipée de cellules solaires sur son toit qui fournissent de l'énergie pendant la conduite, et elle possède également une tablette qui suit les feux de circulation.
La voiture a été construite par un groupe appelé Solar Tam Eindhoven, situé à l'Université de Technologie d'Eindhoven, aux Pays-Bas.
Le voyage de Stella s'étend le long de la pittoresque Pacific Coast Highway californienne jusqu'au cœur de Los Angeles. A.
Les créateurs de Stella espèrent que leurs voitures seront un jour produites en série et deviendront courantes sur les routes. La 1.5-
Des milliers de watts de panneaux solaires sur le toit de la voiture pour environ 2 600 £ (4 260 $).
Pour la production, alimentez la batterie lithium-ion de la voiture.
À l'arrière de la voiture, les panneaux peuvent être soulevés pour révéler les coffres, et selon Takepart, parmi les autres nouveautés, on trouve le volant qui se gonfle lorsque l'utilisateur conduit trop vite, et lorsqu'il conduit trop lentement, il signe le contrat.
Poids : 855 lbs (390 kg) et longueur : 15 pieds (4,6 mètres).
Longue, et sa carrosserie est en fibre de carbone.
Sa forme aérodynamique contribue également à augmenter le kilométrage.
Mais la voiture mesure moins de 1,2 mètre (4 pieds).
C'est très haut, donc c'est un peu encombré pour entrer.
Stella peut même communiquer avec d'autres voitures.
Dans un exemple, il transmet des informations sur le trafic à une Tesla Model S située à proximité.
Cela s'applique également aux feux de circulation.
L'écran de la tablette à l'intérieur de la voiture indiquera au conducteur le temps nécessaire pour que les feux devant lui passent au rouge ou au vert.