Şebekeye enerji geri verebilen güneş enerjili otomobil 'Stella Vie', 'elektrikli araçların geleceği' olarak nitelendirildi - güneş enerjili trafik ışığı sistemi

With the end of the World Solar Challenge, a future Dutch home car not only uses the sun as a power but also provides energy to the grid, known as the "future" Sunday.
Double innovation
The first annual competition in 1987 began in Darwin a week ago, with 41 cars set off at a speed of 3,000 kilometers. kilometre (1,860-mile)
Travel through the heart of Australia to Adelaide.
The Dutch car "nuna 9" won the third race
Straight Time, after driving at an average speed of 81, crossed the finish line on Thursday.
2 kilometers per hour (55. 5 mph).
Scroll down to watch the video it is competing for the Challenger class, which features a smooth, single-seat aerodynamics vehicle designed for continuous battery life and total energy efficiency.
But there is also a cruiser class that is introduced to bridge the high-
Terminal technology and daily driving practicality.
German team HS Bochum is the first four-
Vegan classic coupe with sustainable materials such as Vegan pineapple leather seats.
But organizers say another Dutch team, Eindhoven, will win the championship on a system that takes into account Design, practicality, energy efficiency and innovation.
Their home car, stella view, carries five people at an average speed of 69 kilometers per hour, and event director Chris Selwood says it's an actual showcase for the future.
Ona göre bu inanılmaz güneş enerjili arabaların tasarımı ticari pazarı dikkate alıyor ve bir ev, lüks veya spor arabanın tüm özelliklerine sahip.
Eindhoven takımının başarıları tebrik edilmeyi hak ediyor.
Görünüşe göre bu, tükettiğinden daha fazla enerji üretebilen, bu alandaki en enerji verimli güneş enerjili araç.
Bu, güneş enerjili elektrikli araçların geleceği.
Aracınız evde park halindeyken şarj olabilir ve şebekeye enerji sağlayabilir.
Yarışmadaki otomobillerin çoğu, dünyanın dört bir yanından gelen takımların katılımıyla üniversiteler veya şirketler tarafından geliştirildi.
Az miktarda enerji depolamalarına izin verilir, ancak enerjilerinin büyük çoğunluğu Güneş'in ve aracın kinetik enerjisinden gelmelidir.
Eindhoven ekibi, vizyonlarının aerodinamik, estetik ve pratik tasarım arasında bir denge yaratmak olduğunu söylüyor.
Önceki modellerimize kıyasla, bazı eyaletler de dahil olmak üzere, daha verimli bir otomobil üretme konusunda büyük bir başarı elde ettiğimizi düşünüyoruz.
Sanat teknolojisinin sadece enerji üretmekle kalmayıp, aynı zamanda ürettiği enerjiyi şebekeye geri verebileceğini söylüyorlar.
"Akıllı şarj ve deşarj sistemleri sayesinde, elektrik şebekesinde enerji talebi yüksek olduğunda bataryayı şarj eder ve tam tersi durumda da bataryayı şarj eder."
Üretilen enerjinin kalan kısmı kolaylıkla şebekeye geri verilebilir.
Başlanan 12 kruvazörden 6'sı tamamlandı.
Almanya ve Hollanda'dan gelen katılımcıların yanı sıra Avustralya, Hong Kong, Tayvan ve Amerika Birleşik Devletleri'nden araçlar da yarışı tamamladı.
Güneş enerjisi, 2014-
Elektrikli aile otomobilinin halefi Stella, Los Angeles'tan San Francisco'ya güneş enerjisiyle yol aldı.
Yaklaşık 385 mil (619 km) uzunluğunda bir yolculuk.
Prototip dört-
Seater'ın çatısında sürüş sırasında enerji sağlayan güneş panelleri bulunuyor ve ayrıca trafik ışıklarını takip eden bir tablet de mevcut.
Bu otomobil, Hollanda'nın Eindhoven şehrindeki Teknoloji Üniversitesi'nde bulunan Solar Tam Eindhoven adlı bir grup tarafından üretildi.
Stella'nın yolculuğu, Kaliforniya'nın manzaralı Pasifik Kıyı Otoyolu boyunca Los Angeles'ın kalbine kadar uzanıyor. A.
Stella'nın yaratıcıları, arabalarının bir gün seri üretime geçmesini ve yollarda sıkça görülen bir araç haline gelmesini umuyorlar. 1.5-
Aracın üstüne monte edilmiş binlerce watt'lık güneş panelleri yaklaşık 2.600 sterlin (4.260 dolar) maliyetle.
Üretim için, otomobilin lityum iyon bataryasına güç sağlayın.
Aracın arka kısmında, paneller kaldırılarak bagajlar ortaya çıkarılabiliyor ve takepart'a göre diğer yeni özellikler arasında, kullanıcı çok hızlı sürdüğünde şişen, çok yavaş sürdüğünde ise sözleşmeyi imzalayan bir direksiyon simidi yer alıyor.
Ağırlığı 855 libre (390 kg) ve boyu 15 fit (4,6 metre).
Uzun ve gövdesi karbon fiberden yapılmış.
Aerodinamik şekli aynı zamanda yakıt verimliliğini artırmaya da yardımcı olur.
Ancak araba 1,2 metreden (4 fit) daha kısa.
Çok yüksek, bu yüzden içeri girmek biraz kalabalık oluyor.
Stella diğer arabalarla bile iletişim kurabiliyor.
Örneğin, yakındaki Tesla Model S'e trafik bilgisi iletiyor.
Bu durum trafik ışıklarını da kapsar.
Araç içindeki tablet ekran, sürücüye öndeki ışıkların kırmızıya veya yeşile dönmesinin ne kadar süreceğini gösterecek.