전력망에 에너지를 되돌려 공급할 수 있는 태양열 자동차 '스텔라 비'가 '전기 자동차의 미래'로 각광받고 있다 - 태양열 신호등 시스템

With the end of the World Solar Challenge, a future Dutch home car not only uses the sun as a power but also provides energy to the grid, known as the "future" Sunday.
Double innovation
The first annual competition in 1987 began in Darwin a week ago, with 41 cars set off at a speed of 3,000 kilometers. kilometre (1,860-mile)
Travel through the heart of Australia to Adelaide.
The Dutch car "nuna 9" won the third race
Straight Time, after driving at an average speed of 81, crossed the finish line on Thursday.
2 kilometers per hour (55. 5 mph).
Scroll down to watch the video it is competing for the Challenger class, which features a smooth, single-seat aerodynamics vehicle designed for continuous battery life and total energy efficiency.
But there is also a cruiser class that is introduced to bridge the high-
Terminal technology and daily driving practicality.
German team HS Bochum is the first four-
Vegan classic coupe with sustainable materials such as Vegan pineapple leather seats.
But organizers say another Dutch team, Eindhoven, will win the championship on a system that takes into account Design, practicality, energy efficiency and innovation.
Their home car, stella view, carries five people at an average speed of 69 kilometers per hour, and event director Chris Selwood says it's an actual showcase for the future.
그는 이 놀라운 태양광 자동차의 디자인이 상업 시장을 고려하여 제작되었으며, 가정용, 고급 또는 스포츠카의 모든 기능을 갖추고 있다고 말합니다.
아인트호벤 팀의 성과는 축하받을 만하다.
알려진 바에 따르면, 이 차량은 현존하는 태양광 자동차 중 에너지 효율이 가장 뛰어나며, 소비하는 에너지보다 더 많은 에너지를 생산할 수 있습니다.
이것이 바로 태양광 전기 자동차의 미래입니다.
집에 차를 주차해 놓으면 충전하면서 전력망에 에너지를 공급할 수 있습니다.
대회에 참가한 차량 대부분은 전 세계 여러 대학이나 기업에서 개발한 것이었습니다.
소량의 에너지를 저장하는 것은 허용되지만, 대부분의 에너지는 태양과 차량의 운동 에너지에서 얻어야 합니다.
아인트호벤 팀은 공기역학, 미학, 실용적인 디자인 사이의 균형을 이루는 것을 목표로 한다고 밝혔습니다.
우리는 이전 모델보다 효율성이 뛰어난 자동차를 만드는 데 큰 성공을 거두었다고 생각합니다. 특히 일부 주에서는 더욱 그렇습니다.
아트 테크놀로지는 에너지를 생산할 뿐만 아니라 생산된 에너지를 전력망에 공급할 수도 있다고 합니다.
"스마트 충전 및 방전 시스템을 통해 전력망의 에너지 수요가 높을 때는 배터리를 충전하고, 반대로 수요가 낮을 때는 배터리를 방전합니다."
남은 에너지는 전력망으로 쉽게 되돌려 보낼 수 있습니다.
건조가 시작된 12척의 순양함 중 6척이 완성되었습니다.
독일과 네덜란드 참가 차량 외에도 호주, 홍콩, 대만, 미국 차량도 결승선을 통과했습니다.
태양 에너지, 2014년-
전기 패밀리카의 후속 모델인 스텔라는 태양의 힘으로 로스앤젤레스에서 샌프란시스코까지 이동했습니다.
약 385마일(619km)에 달하는 여정.
시제품 4-
시터는 주행 중 전력을 공급하는 지붕의 태양 전지판과 신호등을 추적하는 태블릿을 갖추고 있습니다.
이 자동차는 네덜란드 아인트호벤 공과대학교에 위치한 솔라 탐 아인트호벤(Solar Tam Eindhoven)이라는 그룹에서 제작했습니다.
스텔라의 여정은 캘리포니아의 아름다운 태평양 연안 고속도로를 따라 로스앤젤레스 중심부까지 이어집니다.
스텔라의 제작자들은 언젠가 자신들의 자동차가 대량 생산되어 도로에서 흔히 볼 수 있게 되기를 희망합니다. 1.5-
차량 지붕에 수천 와트 용량의 태양광 패널을 설치하는 데 약 2,600파운드(4,260달러)가 듭니다.
생산을 위해서는 차량의 리튬 이온 배터리에 전력을 공급하십시오.
차량 뒷부분의 패널을 들어 올리면 트렁크가 드러나며, 참여자들에 따르면 과속 운전 시 핸들이 부풀어 오르고, 저속 운전 시에는 계약서에 서명하게 되는 등의 참신한 기능도 포함되어 있다고 합니다.
무게는 855파운드(390kg)이고 길이는 15피트(4.6미터)입니다.
길이가 길고, 본체는 탄소 섬유로 만들어졌습니다.
공기역학적인 형태 덕분에 연비도 향상됩니다.
하지만 그 차의 높이는 4피트(1.2미터) 미만입니다.
매우 높아서 들어갈 때 좀 혼잡해요.
스텔라는 다른 차들과도 소통할 수 있습니다.
한 예로, 이 시스템은 인근의 테슬라 모델 S에 교통 정보를 전달합니다.
이는 신호등에도 적용됩니다.
차량 내부의 태블릿 화면은 운전자에게 앞 신호등이 빨간색이나 녹색으로 바뀌는 데 걸리는 시간을 알려줍니다.