イスラエルの企業が交通をエネルギー源に変える - 太陽光発電式信号機

イスラエル、ハイファ（ロイター）
イスラエルのエネルギーの始まり
Up社は、煩わしいラッシュアワーを電力源に変えようとしている。
イスラエル工科大学傘下のエネルギー企業Innowattechは、道路、鉄道、滑走路の下に設置された特殊な発電機によって、通過する車両から十分なエネルギーを収集できると述べている。
発電。
発電機には、自動車のタイヤが生み出す圧力などの機械的な力が加わると電気を発生させる物質が含まれている。
圧電効果として知られるこの現象は、バーベキュー用のライターや、ダンサーの足音が床を照らすダンスクラブなど、小規模ながら長年にわたって利用されてきた。
イノワットテックの会長であるウリ・アミット氏は、同社の技術はこれまでで最大の圧電応用技術であり、1キロメートル（0.5マイル）の
最大100キロワットの電力を供給できる高速道路は、約40軒の住宅に電力を供給できる。
この技術には限界があり、安定した電流を収集できるのは交通量の多い道路や鉄道に限られる。
しかしアミットはとにかく、ピック-
勤務開始時と終了時は、電力需要が交通量の増加と重なる。
「交通量の多い道路であればどこでも、通常は無駄になっているエネルギーを利用して発電することができる」とアミット氏は述べた。
彼は、最初の試験プロジェクトは今後数ヶ月以内に水深30メートル（90フィート）で開始されると述べた。
テルアビブ郊外の高速道路区域や同様のプロジェクトは、2010年に国際的に開始される可能性がある。
テキサス大学アーリントン校の材料科学工学科長であるエフスタティオス・メレティス氏は、イノワテック社の技術は「理論的に実現可能で理想的な法則」だと述べた。
しかし、発電機を多数の道路や線路に埋設する必要があるため、実施と調整の過程で問題が生じる可能性があると彼は述べた。
一つの課題は、発電機を道路に埋めた状態でも効果的に作動するように、発電機をパッケージ化する方法を見つけることだ。
同社の主任科学者であるユージェニー・ハラシュは、アスファルトのような外殻を開発した。
そして、30cmの定期メンテナンス期間中に、発電機は道路上に設置されます。(11インチ)平方。
アスファルトは弾力性があります。通過するタイヤの圧力は、約3センチメートル（1インチ）の深さに埋め込まれた発電機によって受け取られます。
「道路の下だ」とハラシュは言った。
「運転手は何も違いを感じない。」
「圧電材料の耐用年数は少なくとも30年で、ほとんどの道路よりも長い」とハラシュ氏は述べた。
発電機は枕木の上やレール上の枕木に設置して、列車からエネルギーを収集することもできる、と彼は述べた。
エネルギーは、高速道路沿いの約500メートル（0.3マイル）ごとに蓄電システムに送られます。
これらのエネルギーは、主要送電網に供給したり、将来の電気自動車インフラの一部として再充電したりすることも可能です。
Innowattechの会長であるアミット氏は、1キロメートル（0.5マイル）の設置にかかる現在のコストは
1車線の建設費用は約65万ドル、1キロワットあたりの費用は約6,500ドルです。
量産が始まれば、価格は3分の2まで下がり、太陽光発電システムよりも安価になる可能性があると彼は述べた。
同社によれば、発電の目標コストは3である。
1キロワット時あたり10セントの料金は、通信量によって異なります。
風力発電のコストは同程度だが、化石燃料のコストは1キロワット時あたり約5セントだ。