Izraelska firma przekształca ruch uliczny w źródło energii – sygnalizacja świetlna zasilana energią słoneczną

HAJFA, Izrael (Reuters)-
Początek izraelskiej energetyki
Up chce przekształcić irytujące godziny szczytu w źródło energii elektrycznej.
Innowatttech, firma energetyczna powiązana z Izraelskim Instytutem Technologii, twierdzi, że specjalne generatory instalowane pod drogami, liniami kolejowymi i pasami startowymi mogą zbierać wystarczającą ilość energii od przejeżdżających pojazdów.
Wytwarzanie energii elektrycznej.
Generatory zawierają materiał, który wytwarza energię elektryczną, gdy działają na niego siły mechaniczne, takie jak ciśnienie wytwarzane przez stare opony samochodowe.
Proces ten, znany jako piezoelektryczność, jest od wielu lat wykorzystywany na małą skalę, m.in. w rozpałkach do grilli i w klubach tanecznych, gdzie stopy tancerzy rozświetlają podłogę.
URI Amit, prezes Innowattech, powiedział, że technologia firmy będzie największą aplikacją piezoelektryczną w historii, z zaledwie jednym obszarem o promieniu 1 km (pół mili)
Autostrada, która może dostarczyć do 100 kilowatów energii elektrycznej, mogłaby zasilić około 40 domów.
Technologia ta ma jednak swoje ograniczenia, ponieważ nadaje się wyłącznie do pobierania stałego prądu z ruchliwych dróg i linii kolejowych.
Ale Amit mówi, że tak czy inaczej, Pick-
Na początku i na końcu dnia roboczego zapotrzebowanie na energię elektryczną zbiega się z dużym natężeniem ruchu.
„Na każdej ruchliwej drodze możemy wykorzystać energię, która zazwyczaj jest marnowana, do wytwarzania prądu” – powiedział Amit.
Dodał, że pierwszy projekt pilotażowy rozpocznie się w nadchodzących miesiącach na głębokości 30 metrów (90 stóp).
Strefy autostradowe poza Tel Awiwem i podobne projekty mogą rozpocząć się na arenie międzynarodowej w 2010 roku.
Efstathios Meletis, dyrektor Wydziału Materiałoznawstwa i Inżynierii Materiałowej na Uniwersytecie Teksańskim w Arlington, powiedział, że technologia Innowatech jest „teoretycznie osiągalnym i idealnym prawem”.
Dodał jednak, że mogą pojawić się problemy w procesie wdrażania i koordynacji, gdyż konieczne będzie zakopanie generatorów na wielu drogach i torach kolejowych.
Jedną z przeszkód jest znalezienie sposobu na takie zapakowanie generatorów, aby działały skutecznie, gdy są zakopane w drodze.
Eugeny Harash, główny naukowiec firmy, opracował powłokę przypominającą asfalt.
Następnie, na czas standardowej konserwacji co 30 cm, generator zostaje umieszczony na drodze. (11 cali) kwadratów.
Asfalt jest elastyczny. Ciśnienie z każdej przejeżdżającej opony jest odbierane przez generator, który jest zakopany na głębokości około 3 centymetrów. (1 cal)
Pod drogą – powiedział Harash.
Kierowcy nawet nie czują się inaczej.
„Materiały piezoelektryczne mają żywotność co najmniej 30 lat, dłuższą niż większość dróg” – powiedział Harash.
Generatory można również umieścić na podkładach kolejowych lub podkładach na szynach, aby zbierać energię z pociągów – dodał.
Energia jest przesyłana do systemu magazynowania energii wzdłuż autostrady, co około 500 metrów (0,3 mili).
Energię tę można będzie następnie wprowadzić do głównej sieci energetycznej, a nawet ładować, stanowiąc część przyszłej infrastruktury pojazdów elektrycznych.
Amit, prezes InnoWattech, powiedział, że obecny koszt instalacji kilometra (pół mili)
Koszt jednego pasa wynosi około 650 000 dolarów, a za kilowat 6500 dolarów.
Dodał, że gdy rozpocznie się masowa produkcja, ceny mogą spaść o dwie trzecie, co sprawi, że system stanie się tańszy od systemów solarnych.
Firma twierdzi, że docelowy koszt wytwarzania energii elektrycznej wynosi 3. -
10 centów za kilowatogodzinę zależy od natężenia ruchu.
Koszty energii wiatrowej są porównywalne, podczas gdy paliwa kopalne kosztują około 5 centów za kilowatogodzinę.