Une entreprise israélienne transforme la circulation en source d'énergie : feux de circulation solaires

HAIFA, Israël (Reuters)-
Les débuts de l'énergie en Israël
Up veut transformer les heures de pointe, si pénibles, en une source d'électricité.
Innowattech, une entreprise énergétique affiliée à l'Institut de technologie d'Israël, affirme que des générateurs spéciaux installés sous les routes, les voies ferrées et les pistes d'aéroport peuvent collecter suffisamment d'énergie des véhicules qui y circulent.
Production d'électricité.
Les générateurs contiennent un matériau qui produit de l'électricité lorsqu'on leur applique des forces mécaniques, comme la pression générée par les anciens pneus de voiture.
Ce procédé, connu sous le nom de piézoélectricité, est utilisé à petite échelle depuis de nombreuses années, notamment pour les allume-barbecues et dans les boîtes de nuit, où les pas des danseurs illuminent le sol.
URI Amit, président d'Innowattech, a déclaré que la technologie de l'entreprise serait la plus grande application piézoélectrique jamais réalisée, avec seulement 1 km (un demi-mile) -
Une autoroute capable de fournir jusqu'à 100 kilowatts d'électricité peut alimenter environ 40 maisons.
Cette technologie présente des limites car elle ne peut capter qu'un courant continu provenant de routes et de voies ferrées très fréquentées.
Mais Amit dit en tout cas, Pick-
En début et en fin de journée, la demande en électricité coïncide avec les périodes de forte circulation.
« Sur n'importe quelle route très fréquentée, nous pouvons utiliser l'énergie habituellement gaspillée pour produire de l'électricité », a déclaré Amit.
Il a indiqué que le premier projet pilote débuterait à 30 mètres de profondeur dans les prochains mois. (90 pieds)
Des zones autoroutières en périphérie de Tel Aviv et des projets similaires pourraient débuter à l'échelle internationale en 2010.
Efstathios Meletis, directeur du département des sciences et de l'ingénierie des matériaux de l'université du Texas à Arlington, a déclaré que la technologie Innowatech était une « loi théoriquement réalisable et idéale ».
Il a toutefois indiqué que des problèmes pourraient survenir lors de la mise en œuvre et de la coordination, nécessitant l'enfouissement de générateurs sur un grand nombre de routes et de voies ferrées.
L'un des obstacles consiste à trouver un moyen de conditionner les générateurs de manière à ce qu'ils soient efficaces lorsqu'ils sont enterrés sur la route.
Eugeny Harash, le scientifique en chef de l'entreprise, a mis au point une enveloppe semblable à de l'asphalte.
Ensuite, lors de la période d'entretien régulière de 30 cm, le générateur est placé sur la route. (11 pouces) carrés.
« L’asphalte est élastique. La pression de chaque pneu qui passe est captée par un générateur, enterré à environ 3 centimètres (1 pouce). »
« Sous la route », a dit Harash.
« Les conducteurs ne ressentent même pas de différence. »
« Les matériaux piézoélectriques ont une durée de vie d'au moins 30 ans, soit plus longue que la plupart des routes », a déclaré Harash.
Il a également indiqué que des générateurs pouvaient être placés sur des traverses ou sur des traverses posées sur les rails afin de récupérer l'énergie des trains.
L'énergie est transférée au système de stockage le long de l'autoroute, environ tous les 500 mètres (0,3 miles).
Cette énergie peut ensuite être injectée dans le réseau principal et même être rechargée dans le cadre de la future infrastructure pour véhicules électriques.
Le président d'Innowattech, Amit, a déclaré que le coût actuel d'installation d'un kilomètre (demi-mile)
Le coût d'une voie est d'environ 650 000 $ et de 6 500 $ par kilowatt.
Selon lui, lorsque la production de masse débutera, les prix pourraient baisser des deux tiers, rendant ainsi le système moins cher que les systèmes solaires.
L'entreprise affirme que le coût cible de production d'électricité est de 3. -
Le prix de 10 centimes par kilowattheure dépend du volume de trafic.
Le coût de l'énergie éolienne est comparable, tandis que celui des combustibles fossiles est d'environ 5 centimes par kilowattheure.