บริษัทอิสราเอลเปลี่ยนการจราจรให้เป็นแหล่งพลังงาน - ไฟจราจรพลังงานแสงอาทิตย์

ไฮฟา ประเทศอิสราเอล (รอยเตอร์) -
จุดเริ่มต้นของอุตสาหกรรมพลังงานของอิสราเอล
บริษัท Up ต้องการเปลี่ยนช่วงเวลาเร่งด่วนที่น่ารำคาญให้กลายเป็นแหล่งผลิตกระแสไฟฟ้า
บริษัท Innowattech ซึ่งเป็นบริษัทด้านพลังงานในเครือสถาบันเทคโนโลยีแห่งอิสราเอล กล่าวว่า เครื่องกำเนิดไฟฟ้าพิเศษที่ติดตั้งอยู่ใต้ถนน ทางรถไฟ และทางวิ่งเครื่องบิน สามารถรวบรวมพลังงานจากยานพาหนะที่สัญจรผ่านไปมาได้เพียงพอ
การผลิตไฟฟ้า
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าประกอบด้วยวัสดุที่สร้างกระแสไฟฟ้าเมื่อมีแรงทางกลกระทำ เช่น แรงดันที่เกิดจากยางรถยนต์ในอดีต
กระบวนการนี้ ซึ่งรู้จักกันในชื่อปรากฏการณ์เพียโซอิเล็กทริก ถูกนำมาใช้ในขนาดเล็กมานานหลายปีแล้ว รวมถึงในไฟแช็กสำหรับปิ้งย่าง และในสถานบันเทิงต่างๆ ที่เท้าของนักเต้นกระทบพื้นจนเกิดแสงสว่าง
URI Amit ประธานบริษัท Innowattech กล่าวว่า เทคโนโลยีของบริษัทจะเป็นการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีเพียโซอิเล็กทริกที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดยมีเพียงจุดเดียวที่มีความยาว 1 กิโลเมตร (ครึ่งไมล์)
ทางหลวงที่สามารถผลิตกระแสไฟฟ้าได้สูงสุด 100 กิโลวัตต์ สามารถจ่ายไฟให้กับบ้านได้ประมาณ 40 หลัง
เทคโนโลยีนี้มีข้อจำกัด เนื่องจากสามารถเก็บรวบรวมกระแสไฟฟ้าที่คงที่ได้จากถนนและทางรถไฟที่มีการใช้งานหนาแน่นเท่านั้น
แต่ถึงอย่างไร อามิตก็บอกว่า เลือก-
ในช่วงต้นและปลายวันทำงาน ความต้องการใช้ไฟฟ้าจะตรงกับช่วงเวลาที่มีการจราจรหนาแน่น
"บนถนนที่พลุกพล่านทุกสาย เราสามารถนำพลังงานที่ปกติแล้วถูกทิ้งไปโดยเปล่าประโยชน์มาใช้ในการผลิตกระแสไฟฟ้าได้" อามิตกล่าว
เขากล่าวว่าโครงการนำร่องแรกจะเริ่มต้นที่ความยาว 30 เมตรในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า (90 ฟุต)
โครงการทางหลวงพิเศษนอกเมืองเทลอาวีฟและโครงการที่คล้ายคลึงกันอาจเริ่มขึ้นในระดับนานาชาติในปี 2010
เอฟสตาธิออส เมเลติส ผู้อำนวยการภาควิชาวิทยาศาสตร์และวิศวกรรมวัสดุ มหาวิทยาลัยเท็กซัส อาร์ลิงตัน กล่าวว่า เทคโนโลยีของอินโนวาเทคเป็น "กฎที่สามารถบรรลุได้ในทางทฤษฎีและเป็นอุดมคติ"
แต่เขากล่าวว่าอาจเกิดปัญหาขึ้นในขั้นตอนการดำเนินการและการประสานงาน ซึ่งจำเป็นต้องฝังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไว้ใต้ถนนและรางรถไฟจำนวนมาก
อุปสรรคประการหนึ่งคือการหาวิธีบรรจุเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อฝังอยู่ใต้ดินบนถนน
ยูจีนี ฮาราช หัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของบริษัท ได้พัฒนาเปลือกหุ้มที่มีลักษณะคล้ายยางมะตอย
จากนั้น ในช่วงระยะเวลาการบำรุงรักษาปกติ 30 ซม. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกวางไว้บนถนน (11 นิ้ว) สี่เหลี่ยม
"แอสฟัลต์มีความยืดหยุ่น แรงดันจากยางรถยนต์แต่ละล้อที่วิ่งผ่านจะถูกส่งไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งฝังอยู่ใต้ดินประมาณ 3 เซนติเมตร (1 นิ้ว)"
"ใต้ถนน" ฮาราชกล่าว
"คนขับรถแทบไม่รู้สึกอะไรเลย"
ฮาราชกล่าวว่า "วัสดุเพียโซอิเล็กทริกมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 30 ปี ซึ่งยาวนานกว่าถนนส่วนใหญ่"
เขากล่าวว่า เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถติดตั้งบนหมอนรองราง หรือวางหมอนรองรางบนรางรถไฟ เพื่อเก็บเกี่ยวพลังงานจากรถไฟได้เช่นกัน
มีการถ่ายโอนพลังงานไปยังระบบจัดเก็บพลังงานตลอดแนวทางหลวง ประมาณทุกๆ 500 เมตร (0.3 ไมล์)
พลังงานเหล่านี้สามารถป้อนเข้าสู่ระบบสายส่งหลักและยังสามารถชาร์จใหม่ได้ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต
นายอามิต ประธานบริษัทอินโนวัตเทค กล่าวว่า ต้นทุนปัจจุบันในการติดตั้งระบบหนึ่งกิโลเมตร (ครึ่งไมล์)
ค่าใช้จ่ายสำหรับเลนเดียวอยู่ที่ประมาณ 650,000 ดอลลาร์สหรัฐ และ 6,500 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลวัตต์
เขากล่าวว่า เมื่อเริ่มการผลิตในปริมาณมาก ราคาอาจลดลงถึงสองในสาม ทำให้ระบบนี้มีราคาถูกกว่าระบบพลังงานแสงอาทิตย์
บริษัทกล่าวว่าต้นทุนเป้าหมายในการผลิตไฟฟ้าคือ 3 -
ค่าไฟฟ้า 10 เซนต์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงนั้นขึ้นอยู่กับปริมาณการจราจร
ต้นทุนพลังงานลมอยู่ในระดับใกล้เคียงกัน ในขณะที่เชื้อเพลิงฟอสซิลมีต้นทุนประมาณ 5 เซนต์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง