इजरायली कंपनी ने यातायात को ऊर्जा स्रोत में परिवर्तित किया - सौर ऊर्जा से चलने वाली ट्रैफिक लाइटें

हाइफ़ा, इज़राइल (रॉयटर्स)-
इज़राइल की ऊर्जा की शुरुआत-
अप (Up) कंपनी भीड़भाड़ वाले समय की झंझट को बिजली के स्रोत में बदलना चाहती है।
इजराइल इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी से संबद्ध ऊर्जा कंपनी इनोवाटेक का कहना है कि सड़कों, रेलवे और रनवे के नीचे स्थापित विशेष जनरेटर गुजरने वाले वाहनों से पर्याप्त ऊर्जा एकत्र कर सकते हैं।
बिजली उत्पादन।
जनरेटर में एक ऐसी सामग्री होती है जो यांत्रिक बल लगाने पर बिजली उत्पन्न करती है, जैसे कि अतीत में ऑटोमोबाइल टायरों द्वारा उत्पन्न दबाव।
इस प्रक्रिया को पीजोइलेक्ट्रिसिटी के नाम से जाना जाता है और इसका उपयोग कई वर्षों से छोटे पैमाने पर किया जाता रहा है, जिसमें बारबेक्यू लाइटर और डांस क्लब शामिल हैं, जहां नर्तकियों के थिरकते पैर फर्श को रोशन करते हैं।
इनोवैटेक के अध्यक्ष यूआरआई अमित ने कहा कि कंपनी की तकनीक अब तक का सबसे बड़ा पीजोइलेक्ट्रिक अनुप्रयोग होगा, जिसमें केवल एक 1-किमी (आधा मील) का उपयोग होगा।
एक राजमार्ग जो 100 किलोवाट तक बिजली प्रदान कर सकता है, लगभग 40 घरों को बिजली प्रदान कर सकता है।
इस तकनीक की अपनी सीमाएं हैं क्योंकि यह केवल व्यस्त सड़कों और रेलवे से स्थिर धारा ही एकत्र कर सकती है।
लेकिन अमित फिर भी कहता है, पिक-
कार्यदिवस की शुरुआत और अंत में, बिजली की मांग भारी यातायात के साथ मेल खाती है।
अमित ने कहा, "किसी भी व्यस्त सड़क पर, हम उस ऊर्जा का उपयोग कर सकते हैं जो आमतौर पर बिजली उत्पन्न करने के लिए बर्बाद हो जाती है।"
उन्होंने कहा कि पहला पायलट प्रोजेक्ट आने वाले महीनों में 30 मीटर (90 फुट) की ऊंचाई पर शुरू होगा।
तेल अवीव के बाहर राजमार्ग क्षेत्र और इसी तरह की परियोजनाएं 2010 में अंतरराष्ट्रीय स्तर पर शुरू हो सकती हैं।
टेक्सास विश्वविद्यालय के आर्लिंगटन स्थित सामग्री विज्ञान और इंजीनियरिंग विभाग के निदेशक इफस्टैथियोस मेलेटिस ने कहा कि इनोवाटेक तकनीक एक "सैद्धांतिक रूप से प्राप्त करने योग्य और आदर्श नियम" है।
लेकिन उन्होंने कहा कि कार्यान्वयन और समन्वय प्रक्रिया में समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं, जिसके लिए बड़ी संख्या में सड़कों और ट्रेन पटरियों पर जनरेटरों को जमीन के नीचे दबाना पड़ सकता है।
एक चुनौती यह है कि जनरेटरों को इस तरह से पैक करने का तरीका खोजा जाए जिससे वे सड़क पर जमीन में गाड़ने पर भी प्रभावी रहें।
कंपनी के मुख्य वैज्ञानिक यूजीनी हाराश ने डामर जैसी एक बाहरी परत विकसित की है।
फिर, 30 सेमी (11 इंच) के नियमित रखरखाव अवधि के दौरान, जनरेटर को सड़क पर रखा जाता है।
"डामर लचीला होता है। प्रत्येक गुजरते टायर का दबाव एक जनरेटर द्वारा अवशोषित किया जाता है, जो लगभग 3 सेंटीमीटर (1 इंच) गहराई में दबा होता है।"
'सड़क के नीचे,' हरश ने कहा।
ड्राइवरों को तो कोई फर्क महसूस ही नहीं होता।
"पीजोइलेक्ट्रिक सामग्रियों का सेवा जीवन कम से कम 30 वर्ष होता है, जो अधिकांश सड़कों से अधिक है," हरश ने कहा।
उन्होंने कहा कि ट्रेनों से ऊर्जा एकत्र करने के लिए जनरेटर को स्लीपरों पर या स्लीपरों को रेल की पटरियों पर भी रखा जा सकता है।
राजमार्ग के किनारे लगभग हर 500 मीटर (0.3 मील) पर ऊर्जा को भंडारण प्रणाली में स्थानांतरित किया जाता है।
इस ऊर्जा को मुख्य ग्रिड में भेजा जा सकता है और भविष्य के इलेक्ट्रिक वाहन बुनियादी ढांचे के हिस्से के रूप में इसे रिचार्ज भी किया जा सकता है।
इनोवैटेक के चेयरमैन अमित ने कहा कि एक किलोमीटर (आधा मील) स्थापित करने की वर्तमान लागत
एक लेन की लागत लगभग 650,000 डॉलर है और प्रति किलोवाट की लागत 6,500 डॉलर है।
उन्होंने कहा कि जब बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होगा, तो कीमतें दो-तिहाई तक गिर सकती हैं, जिससे यह प्रणाली सौर प्रणालियों की तुलना में सस्ती हो जाएगी।
कंपनी का कहना है कि बिजली उत्पादन की लक्षित लागत 3 है।
10 सेंट प्रति किलोवाट-घंटा की दर यातायात की मात्रा पर निर्भर करती है।
पवन ऊर्जा की लागत लगभग समान है, जबकि जीवाश्म ईंधन की लागत लगभग 5 सेंट प्रति किलोवाट घंटा है।