Israelisches Unternehmen wandelt Verkehr in Energiequelle um – Solarstrom-Ampeln

HAIFA, Israel (Reuters)-
Der Beginn von Israels Energie-
Up möchte die lästige Rushhour in eine Stromquelle verwandeln.
Innowattech, ein dem Israel Institute of Technology angegliedertes Energieunternehmen, gibt an, dass spezielle Generatoren, die unter Straßen, Eisenbahnlinien und Start- und Landebahnen installiert werden, genügend Energie von vorbeifahrenden Fahrzeugen gewinnen können.
Stromerzeugung.
Generatoren enthalten ein Material, das Elektrizität erzeugt, wenn mechanische Kräfte einwirken, wie beispielsweise der Druck, der von Autoreifen erzeugt wird.
Dieses als Piezoelektrizität bekannte Verfahren wird schon seit vielen Jahren im kleinen Maßstab genutzt, unter anderem bei Grillanzündern und in Tanzclubs, wo die stampfenden Füße der Tänzer den Boden erleuchten.
URI Amit, Vorsitzender von Innowattech, sagte, die Technologie des Unternehmens wäre die bisher größte piezoelektrische Anwendung, mit nur einer einzigen 1 km (halbe Meile) langen Anwendung.
Eine Autobahn, die bis zu 100 Kilowatt Strom liefern kann, kann etwa 40 Häuser mit Strom versorgen.
Diese Technologie hat ihre Grenzen, da sie nur von stark befahrenen Straßen und Eisenbahnstrecken einen gleichmäßigen Strom abgreifen kann.
Aber Amit sagt trotzdem: Pick-
Zu Beginn und am Ende des Arbeitstages fällt der Strombedarf mit einem hohen Verkehrsaufkommen zusammen.
„An jeder stark befahrenen Straße können wir Energie, die normalerweise verschwendet wird, zur Stromerzeugung nutzen“, sagte Amit.
Er sagte, das erste Pilotprojekt werde in den kommenden Monaten in 30 Metern Höhe starten. (90 Fuß)
Der Bau von Autobahnzonen außerhalb von Tel Aviv und ähnliche Projekte könnten international im Jahr 2010 beginnen.
Efstathios Meletis, Direktor des Fachbereichs Materialwissenschaft und Werkstofftechnik an der Universität von Texas in Arlington, bezeichnete die Innowatech-Technologie als ein „theoretisch erreichbares und ideales Gesetz“.
Er sagte jedoch, dass es bei der Umsetzung und Koordinierung zu Problemen kommen könne, da die Generatoren an einer großen Anzahl von Straßen und Bahngleisen vergraben werden müssten.
Eine Herausforderung besteht darin, eine Möglichkeit zu finden, Generatoren so zu verpacken, dass sie auch im vergrabenen Zustand auf der Straße funktionieren.
Eugeny Harash, der leitende Wissenschaftler des Unternehmens, hat eine asphaltähnliche Hülle entwickelt.
Dann, während der regulären Wartungsperiode von 30 cm, wird der Generator auf die Straße gestellt. (11 Zoll) Quadrate.
„Asphalt ist elastisch. Der Druck jedes vorbeifahrenden Reifens wird von einem Generator aufgenommen, der etwa 3 Zentimeter (1 Zoll) tief im Boden vergraben ist.“
„Unter der Straße“, sagte Harash.
„Die Fahrer spüren nicht einmal einen Unterschied.“
„Piezoelektrische Materialien haben eine Lebensdauer von mindestens 30 Jahren, länger als die meisten Straßen“, sagte Harash.
Generatoren könnten auch auf Schwellen oder Schwellen auf Schienen platziert werden, um Energie von Zügen zu gewinnen, sagte er.
Die Energie wird entlang der Autobahn in Abständen von etwa 500 Metern (0,3 Meilen) zum Speichersystem übertragen.
Diese Energie kann dann in das Hauptnetz eingespeist und sogar im Rahmen der zukünftigen Elektrofahrzeuginfrastruktur wieder aufgeladen werden.
Innowattech-Vorsitzender Amit sagte, die aktuellen Kosten für die Installation eines Kilometers (einer halben Meile)
Die Kosten für eine Fahrspur betragen etwa 650.000 US-Dollar und 6.500 US-Dollar pro Kilowattstunde.
Wenn die Massenproduktion beginnt, sagte er, könnten die Preise um zwei Drittel sinken, wodurch das System billiger wäre als Solaranlagen.
Das Unternehmen gibt an, dass die Zielkosten für die Stromerzeugung bei 3 liegen.
10 Cent pro Kilowattstunde hängen vom Verkehrsaufkommen ab.
Die Kosten für Windenergie sind vergleichbar, während fossile Brennstoffe etwa 5 Cent pro Kilowattstunde kosten.