Un'azienda israeliana trasforma il traffico in una fonte di energia: semafori a energia solare.

HAIFA, Israele (Reuters)-
L'inizio dell'energia di Israele-
Up vuole trasformare la fastidiosa ora di punta in una fonte di energia elettrica.
Innowattech, una società energetica affiliata all'Istituto di Tecnologia di Israele, afferma che speciali generatori installati sotto strade, ferrovie e piste aeroportuali possono raccogliere energia sufficiente dai veicoli di passaggio.
Generazione di energia elettrica.
I generatori contengono un materiale che produce elettricità quando vengono applicate forze meccaniche, come la pressione generata dagli pneumatici delle automobili.
Questo processo, noto come piezoelettricità, è stato utilizzato su piccola scala per molti anni, ad esempio negli accendi-barbecue e nelle discoteche, dove il battito dei piedi dei ballerini illumina il pavimento.
URI amit, presidente di innowattech, ha affermato che la tecnologia dell'azienda sarebbe la più grande applicazione piezoelettrica di sempre, con un solo 1 km (mezzo miglio)-
Un'autostrada in grado di fornire fino a 100 kilowatt di elettricità può alimentare circa 40 case.
Questa tecnologia presenta dei limiti perché può raccogliere solo corrente continua da strade e ferrovie trafficate.
Ma Amit dice comunque: Pick-
All'inizio e alla fine della giornata lavorativa, la domanda di energia elettrica coincide con i picchi di traffico.
"Su qualsiasi strada trafficata, possiamo utilizzare l'energia che di solito viene sprecata per generare elettricità", ha affermato Amit.
Ha detto che il primo progetto pilota sarebbe iniziato nei prossimi mesi a 30 metri (90 piedi).
Nel 2010 potrebbero essere avviati a livello internazionale i progetti relativi alle zone autostradali al di fuori di Tel Aviv e iniziative simili.
Efstathios Meletis, direttore del Dipartimento di Scienza e Ingegneria dei Materiali presso l'Università del Texas ad Arlington, ha affermato che la tecnologia di Innowatech rappresenta una "legge ideale e teoricamente realizzabile".
Ha però aggiunto che potrebbero sorgere problemi nella fase di implementazione e coordinamento, poiché i generatori dovrebbero essere interrati lungo un gran numero di strade e binari ferroviari.
Uno degli ostacoli è trovare un modo per imballare i generatori in modo che siano efficaci anche se interrati lungo la strada.
Eugeny Harash, la scienziata capo dell'azienda, ha sviluppato un rivestimento simile all'asfalto.
Quindi, durante il periodo di manutenzione regolare di 30 cm, il generatore viene messo sulla strada. (11 pollici) quadrati.
"L'asfalto è elastico. La pressione di ogni pneumatico in transito viene ricevuta da un generatore, interrato a circa 3 centimetri di profondità. (1 pollice)
«Sotto la strada», disse Harash.
"I conducenti non avvertono nemmeno alcuna differenza."
"I materiali piezoelettrici hanno una durata di almeno 30 anni, superiore a quella della maggior parte delle strade", ha affermato Harash.
Ha aggiunto che i generatori possono anche essere posizionati sulle traversine o le traversine sui binari per raccogliere energia dai treni.
L'energia viene trasferita al sistema di accumulo lungo l'autostrada, a intervalli di circa 500 metri (0,3 miglia).
Questa energia può quindi essere immessa nella rete elettrica principale e persino ricaricata nell'ambito della futura infrastruttura per veicoli elettrici.
Il presidente di Innowattech, Amit, ha affermato che il costo attuale di installazione di un chilometro (mezzo miglio)
Il costo di una corsia è di circa 650.000 dollari e 6.500 dollari per kilowatt.
Quando inizierà la produzione di massa, ha affermato, i prezzi potrebbero calare di due terzi, rendendo il sistema più economico dei sistemi solari.
L'azienda afferma che il costo obiettivo per la generazione di elettricità è 3.
Il costo di 10 centesimi per kilowattora dipende dal volume di traffico.
I costi dell'energia eolica sono paragonabili, mentre i combustibili fossili costano circa 5 centesimi per kilowattora.