ハイパーループ：マスク氏が高速空気輸送システムを発表… - ソーラーパネル信号機

アダム・ベッカートラックなしのルック（
画像：テスラモーターズ／AP通信）
ハイパーループのスピードと同じくらい重要なのは、その控えめな推定コストです（
写真：テスラモーター編集と結腸がん。
「空気圧の夢の中で新たな息吹を吹き込む」――音速に近い速度で空中に浮かぶ細長い金属製のカプセルに乗って通勤する姿を想像してみてはどうだろうか？
これがハイパーループの基本的な考え方です。
SpaceXの創設者であるイーロン・マスクは、未来の輸送システムについて熱弁を振るった。
数ヶ月にわたる嘲笑と憶測を経て、ハイパーループは昨日ついにデビューを果たした。これにより、利用者はサンフランシスコからロサンゼルスまでの610キロメートルをわずか30分で移動できるようになる。
乗客と貨物はポッドまたはカプセルを通って低いキャビンへと降下する。
圧力パイプの速度は約1200キロメートル/時。
ハイパーループは57のハイパーループ関連企業によると、5番目に大きな交通手段になるだろう。
飛行機、電車、船、車に続き、マスク氏は昨日、新たな報告書を発表した。
基本的な考え方は半分です。モノレール、半分-
建物内で郵便物や小包を高速で搬送するための空気圧式配送システム。
マスク氏は、金属製のスキー板を取り付けた「ポッド」を、気圧を下げたチューブの中に閉じ込めた構造を構想していた。
現代のジェットコースターに使用されているリニア誘導モーターと同様に、ポッドの速度を加速させることができる。
さらに、誘導モーターが時折ポッドを加速させ、航行の大部分においてほぼ一定の巡航速度を維持する。
「まるで飛行機に乗っているような気分だ」とマスク氏は語った。
乗客は駅のガスゲートから降車します。
チューブ内の空気は1-
大気圧の数分の1、または約1
第六に、火星の大気中の圧力。
このような低圧下でも、建物は
キャビンの前方の空気は抵抗が増加するため、キャビン前方のファンが空気を吸い込み、加圧してキャビン内に送り込み、スキー板の小さな穴から排出する。
これにより、ポッドはエアクッションの上を滑るようにパイプ内を移動することができる。
マスク氏はこれらの計画を公表した。ソースプロジェクト。
彼は先週、現時点ではそのプロジェクトに時間を割く余裕がないと述べていたが、昨日の電話会議では、既存の会社、あるいは将来の会社が責任を負うことができるという考えを示した。
「デモ用のプロトタイプを作ってみたい」と彼は言った。「
マスク氏は、プロトタイプの開発には1～2年、完全なプロトタイプの展開には4～5年かかると見積もっている。
サンフランシスコとロサンゼルスの比率に基づいたバージョン。
マスク氏が提案したスケジュール以上に野心的なのは、彼が見積もった費用だ。
彼はハイパーループの費用がわずか1ドルになると予想していた。
50億ドルは、現在計画されている両都市間の高速鉄道回廊の建設費の約10分の1に相当する。
彼はまたチケット代を見積もった。
ハイパーループの乗車料金はわずか1ドルかもしれない。
20、高さ約半分
高速鉄道サービスは有料の場合があります。
このような低コストが実現できる理由の一つは、ハイパーループがチューブの上部で太陽光パネルを使って必要な電力の大部分を発電できると彼が主張しているからだ。これは、マスク氏が開発したテスラ社の電気自動車充電ステーションで使用されている太陽光パネルモーターと同様の仕組みである。
ニュー・サイエンティスト誌が取材したほとんどの交通技術者や物理学者は、仕様書を詳しく調べずに設計についてコメントすることをためらっている。
しかし、ハイパーループがカリフォルニアを周期的に襲う地震に対応できるかどうかについては、意見を持つ人もいる。
マスク氏は、ハイパーループを使えば地震に簡単かつ安価に耐えられると主張している。
他の人たちは、これは難しくないという点には同意するものの、価格についてはあまり確信が持てないでいる。
「適切な資金があれば、地震荷重に耐えられるような設計はほぼ何でもできる」と、カリフォルニア大学ロサンゼルス校の地震工学専門家であるスコット・ブランバーグ氏は述べている。
「しかし問題は、費用がいくらかかるかということだ。」
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詳細な記事とコロン;
「新しい数学とコロン」