ไฮเปอร์ลูป: มัสก์เปิดตัวระบบขนส่งลมความเร็วสูง ... - สัญญาณไฟจราจรพลังงานแสงอาทิตย์

อดัม เบ็คเกอร์ ดูโดยไม่มีแทร็ก (
ภาพ: Tesla Motor/AP Photo)
ความเร็วของไฮเปอร์ลูปมีความสำคัญอย่างยิ่ง แต่ต้นทุนโดยประมาณก็อยู่ในระดับปานกลางเช่นกัน (
ภาพ: Tesla MotorEdit และมะเร็งลำไส้ใหญ่
"เติมชีวิตชีวาใหม่ให้กับความฝันที่ล่องลอยในอากาศ" ลองจินตนาการถึงการเดินทางไปและกลับจากที่ทำงานในแคปซูลโลหะแคบๆ ที่ลอยอยู่ในอากาศด้วยความเร็วใกล้เคียงกับความเร็วเสียงดูสิ?
นี่คือแนวคิดเบื้องหลังไฮเปอร์ลูป
อีลอน มัสก์ ผู้ก่อตั้ง SpaceX ได้กล่าวเน้นย้ำถึงระบบขนส่งแห่งอนาคต
หลังจากถูกเยาะเย้ยและมีข่าวลือมานานหลายเดือน ในที่สุด Hyperloop ก็ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวานนี้ ซึ่งจะช่วยให้ผู้ใช้สามารถเดินทาง 610 กิโลเมตรจากซานฟรานซิสโกไปยังลอสแอนเจลิสได้ภายในเวลาเพียง 30 นาที
ผู้โดยสารและสินค้าจะเดินทางผ่านแคปซูลหรือพ็อดเพื่อพุ่งลงไปยังห้องโดยสารระดับต่ำ
ท่อส่งแรงดันความเร็วประมาณ 1200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
จากข้อมูลของ 57-hyperloop ระบุว่า ไฮเปอร์ลูปจะเป็นระบบขนส่งที่ใหญ่เป็นอันดับห้า
หลังจากพูดถึงเครื่องบิน รถไฟ เรือ และรถยนต์ไปแล้ว เมื่อวานนี้มัสก์ได้เผยแพร่รายงานฉบับหนึ่ง
แนวคิดพื้นฐานคือครึ่งหนึ่ง รถไฟโมโนเรล ครึ่งหนึ่ง-
ระบบลำเลียงแบบใช้ลม สำหรับเคลื่อนย้ายจดหมายหรือพัสดุด้วยความเร็วสูงภายในอาคาร
มัสก์จินตนาการถึง "แคปซูล" ที่มีสกีโลหะอยู่ภายในท่อที่มีความดันอากาศต่ำ
เช่นเดียวกับมอเตอร์เหนี่ยวนำเชิงเส้นที่ใช้ในรถไฟเหาะตีลังกาสมัยใหม่ ความเร็วของแคปซูลสามารถเร่งได้
นอกจากนี้ มอเตอร์เหนี่ยวนำจะช่วยกระตุ้นยานเป็นครั้งคราว และรักษาระดับความเร็วในการเดินทางให้คงที่เกือบตลอดการเดินทาง
"มันให้ความรู้สึกเหมือนอยู่บนเครื่องบิน" มัสก์กล่าว
ผู้โดยสารจะลงจากรถผ่านประตูระบายแก๊สของสถานี
อากาศภายในหลอดมีปริมาตร 1-
ความดันบรรยากาศเพียงไม่กี่ส่วน หรือประมาณหนึ่ง
ประการที่หก ความดันในชั้นบรรยากาศของดาวอังคาร
แม้ภายใต้ความดันต่ำเช่นนี้ อาคารก็ยังอาจ...
อากาศที่อยู่ด้านหน้าห้องโดยสารจะเพิ่มแรงต้าน ดังนั้นพัดลมที่อยู่ด้านหน้าห้องโดยสารจึงดูดอากาศเข้าไป อัดอากาศ และส่งอากาศเข้าไปในห้องโดยสารเพื่อระบายออกทางรูเล็กๆ บนสกี
นอกจากนี้ยังช่วยให้แคปซูลสามารถเลื่อนผ่านท่อบนเบาะอากาศได้อีกด้วย
มัสก์ได้เปิดเผยแผนการเหล่านี้ต่อสาธารณะแล้ว แหล่งที่มาของโครงการ
เมื่อสัปดาห์ที่แล้วเขาบอกว่าตอนนี้เขาไม่มีเวลาที่จะทุ่มเทให้กับโครงการนี้ แต่ในการประชุมทางโทรศัพท์เมื่อวานนี้ เขาบอกว่าแนวคิดของเขาคือ บริษัทปัจจุบันหรือบริษัทในอนาคตของเขาสามารถรับผิดชอบโครงการนี้ได้
เขากล่าวว่า "ผมอยากสร้างต้นแบบสาธิตมาก"
มัสก์คาดการณ์ว่าการสร้างต้นแบบจะใช้เวลาหนึ่งถึงสองปี และการนำต้นแบบที่สมบูรณ์ไปใช้งานได้จริงจะใช้เวลาสี่ถึงห้าปี
เวอร์ชั่นสัดส่วนระหว่างซานฟรานซิสโกและลอสแอนเจลิส
สิ่งที่ทะเยอทะยานยิ่งกว่าตารางเวลาที่มัสก์เสนอมา คือการประมาณการต้นทุนของเขา
เขาคาดว่า Hyperloop จะมีราคาเพียงหนึ่งดอลลาร์เท่านั้น 7.
5 พันล้านบาท ซึ่งคิดเป็นประมาณหนึ่งในสิบของค่าใช้จ่ายของโครงการรถไฟความเร็วสูงที่วางแผนไว้ในปัจจุบันระหว่างสองเมืองนี้
เขายังประเมินราคาตั๋วอีกด้วย-
ค่าโดยสารสำหรับการเดินทางด้วยไฮเปอร์ลูปอาจอยู่ที่เพียงหนึ่งดอลลาร์เท่านั้น
20 ประมาณครึ่งสูง-
บริการรถไฟความเร็วสูงอาจมีค่าใช้จ่าย
ต้นทุนที่ต่ำอย่างน่าเหลือเชื่อนี้ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะเขาอ้างว่า Hyperloop สามารถใช้แผงโซลาร์เซลล์ในการผลิตพลังงานส่วนใหญ่ที่ต้องการได้ ซึ่งคล้ายกับมอเตอร์แผงโซลาร์เซลล์ที่ใช้ในสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า Tesla ของมัสก์ ที่ติดตั้งอยู่ด้านบนสุดของท่อ
วิศวกรด้านการขนส่งและนักฟิสิกส์ส่วนใหญ่ที่ได้รับการติดต่อจากนิตยสาร The New Scientist ต่างลังเลที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการออกแบบโดยไม่พิจารณาข้อกำหนดอย่างละเอียดเสียก่อน
แต่บางคนก็มีความคิดเห็นว่า Hyperloop จะรับมือกับแผ่นดินไหวที่เกิดขึ้นเป็นระยะในแคลิฟอร์เนียได้หรือไม่
มัสก์อ้างว่าไฮเปอร์ลูปสามารถสร้างระบบที่ทนทานต่อแผ่นดินไหวได้อย่างง่ายดายและราคาถูก
คนอื่นๆ เห็นด้วยว่าเรื่องนี้ไม่ยาก แต่ไม่แน่ใจนักเกี่ยวกับราคาที่จะต้องจ่าย
"ด้วยงบประมาณที่เหมาะสม เราสามารถออกแบบเกือบทุกอย่างเพื่อรับมือกับแรงสั่นสะเทือนจากแผ่นดินไหวได้" สก็อตต์ แบรนเบิร์ก ผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมแผ่นดินไหวจากมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย ลอสแอนเจลิส กล่าว
"แต่คำถามคือ มันจะมีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่?"
"อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับท่อลมภายในของเรา"
บทความและเครื่องหมายโคลอนแบบลึก;
"คณิตศาสตร์ใหม่และเครื่องหมายโคลอน"