hyperloop: Musk prezentuje superszybki pneumatyczny transport... - sygnalizacja świetlna z panelami słonecznymi

Adam BeckerWygląd bez śladów (
Zdjęcie: Tesla Motor/AP Photo)
Równie istotna jak prędkość Hyperloop jest jego skromna szacowana cena (
Zdjęcie: Tesla MotorEdit i rak jelita grubego.
„Odetchnij nowym życiem w pneumatycznym śnie”, wyobrażając sobie dojazdy do pracy i z powrotem w wąskiej metalowej kapsule, która unosi się w powietrzu z prędkością bliską dźwięku?
To jest idea, która przyświecała Hyperloopowi.
Elon Musk, założyciel SpaceX, rozgłaszał przyszłość systemu transportu.
Po miesiącach drwin i plotek, wczoraj w końcu zadebiutował Hyperloop, który umożliwi użytkownikom pokonanie 610 kilometrów z San Francisco do Los Angeles w zaledwie 30 minut.
Pasażerowie i ładunki będą podróżować przez kapsułę lub statek, aby zestrzelić niską kabinę
Rura ciśnieniowa o prędkości około 1200 kilometrów na godzinę.
Według 57-hyper" Hyperloop będzie piątym co do wielkości środkiem transportu
Po samolotach, pociągach, łodziach i samochodach, wczoraj Musk opublikował raport.
Podstawowym pomysłem jest pół-jednoszynowa, pół-
Pneumatyczny system dostaw umożliwiający szybkie przemieszczanie poczty lub paczek wewnątrz budynku.
Musk wyobraził sobie „kapsułę” ​​z metalowymi płozami, zamkniętą w rurze o obniżonym ciśnieniu powietrza.
Podobnie jak w przypadku silnika indukcyjnego liniowego stosowanego w nowoczesnych kolejkach górskich, prędkość kapsuły można zwiększyć.
Dodatkowe silniki indukcyjne będą od czasu do czasu przyspieszać statek i utrzymywać niemal stałą prędkość przelotową przez większość podróży.
„Czuję się, jakbym był w samolocie” – powiedział Musk. „.
Pasażerowie będą wysiadać przez bramki gazowe na stacji.
Powietrze wewnątrz rurki ma ciśnienie 1-
Kilka części ciśnienia atmosferycznego, czyli około jednej
Po szóste, ciśnienie w atmosferze Marsa.
Nawet przy tak niskim ciśnieniu budynek
Powietrze przed kabiną zwiększa opór, więc wentylator przed kabiną zasysa powietrze, spręża je i wprowadza do kabiny, aby wydostać je przez mały otwór w nartach.
Umożliwia to również przesuwanie się kapsuły przez rurę na poduszce powietrznej.
Musk opublikował te plany publicznie. źródło projektu.
W zeszłym tygodniu powiedział, że na razie nie ma czasu, by zająć się tym projektem, ale wczoraj podczas telekonferencji powiedział, że jego zdaniem jego obecna lub przyszła firma może wziąć na siebie tę odpowiedzialność.
„Chciałbym stworzyć prototyp demonstracyjny” – powiedział. „.
Musk szacuje, że zbudowanie prototypu zajmie rok lub dwa, a wdrożenie kompletnego prototypu – cztery do pięciu lat.
Wersja proporcjonalna pomiędzy San Francisco i Los Angeles.
Szacunki kosztów są bardziej ambitne niż proponowany przez Muska harmonogram.
Spodziewał się, że Hyperloop będzie kosztował tylko jednego dolara; 7.
5 miliardów, co stanowi około jedną dziesiątą kosztów obecnie planowanego korytarza kolei dużych prędkości między tymi dwoma miastami.
Oszacował również bilet-
Cena podróży Hyperloopem może wynieść zaledwie jednego dolara;
20, około połowy wysokości-
Opłata za przejazd szybką koleją może być pobierana.
Tak niski koszt wynika częściowo z jego twierdzenia, że ​​Hyperloop może wykorzystać panele słoneczne do wygenerowania większości potrzebnej energii – podobnie jak silnik z paneli słonecznych wykorzystywany w stacji ładowania pojazdów elektrycznych Tesla, założonej przez Muska – na szczycie rury.
Większość inżynierów transportu i fizyków, z którymi skontaktował się The New Scientist, niechętnie komentuje projekt bez dokładnego zapoznania się ze specyfikacjami.
Niektórzy jednak mają wątpliwości, czy Hyperloop poradzi sobie z trzęsieniami ziemi, które okresowo nawiedzają Kalifornię.
Musk twierdzi, że Hyperloop może łatwo i tanio uczynić odpornym na trzęsienia ziemi.
Inni zgadzają się, że nie jest to trudne, ale nie są pewni, ile to będzie kosztować.
„Przy odpowiednim finansowaniu możemy zaprojektować niemal wszystko, co wytrzyma obciążenie sejsmiczne” – mówi Scott Branberg, ekspert w dziedzinie inżynierii trzęsień ziemi z Uniwersytetu Kalifornijskiego w Los Angeles.
„Ale pytanie brzmi, ile to będzie kosztować?
„Dowiedz się więcej o naszych wewnętrznych rurach pneumatycznych
Głęboki artykuł i dwukropek;
„Nowa matematyka i dwukropki;