Hyperloop: Musk memperkenalkan transportasi pneumatik berkecepatan tinggi... - lampu lalu lintas panel surya

Adam BeckerLihat tanpa jejak (
(Gambar: Tesla Motor/AP Photo)
Sebagaimana pentingnya kecepatan Hyperloop, demikian pula dengan perkiraan biayanya yang relatif rendah (
Gambar: Tesla MotorEdit dan kanker usus besar.
"Hirup kehidupan baru dalam mimpi pneumatik", membayangkan perjalanan pulang pergi kerja dalam kapsul logam sempit yang melayang di udara dengan kecepatan mendekati kecepatan suara?
Inilah ide di balik Hyperloop.
Elon Musk, pendiri SpaceX, mempromosikan sistem transportasi masa depan tersebut.
Setelah berbulan-bulan menjadi bahan ejekan dan rumor, Hyperloop akhirnya resmi diluncurkan kemarin, yang memungkinkan pengguna untuk menempuh jarak 610 kilometer dari San Francisco ke Los Angeles hanya dalam 30 menit.
Penumpang dan kargo akan melakukan perjalanan melalui pod atau kapsul untuk meluncur turun di kabin yang rendah.
Pipa bertekanan sekitar 1200 kilometer per jam.
Hyperloop akan menjadi moda transportasi terbesar kelima, menurut 57-hyper.
Setelah pesawat, kereta api, kapal, dan mobil, Musk merilis sebuah laporan kemarin.
Ide dasarnya adalah setengah. monorel, setengah-
Sistem pengiriman pneumatik untuk memindahkan surat atau paket dengan kecepatan tinggi di dalam sebuah bangunan.
Musk membayangkan sebuah "kapsul" dengan ski logam, yang terbungkus dalam tabung dengan tekanan udara yang dikurangi.
Mirip dengan motor induksi linier yang digunakan pada roller coaster modern, kecepatan pod dapat dipercepat.
Motor induksi tambahan sesekali akan menggerakkan pod dan mempertahankan kecepatan jelajah yang hampir konstan selama sebagian besar perjalanan.
"Rasanya seperti sedang di dalam pesawat," kata Musk.
Penumpang akan turun melalui pintu gas stasiun.
Udara di dalam tabung adalah 1-
Beberapa bagian tekanan atmosfer, atau sekitar satu
Keenam, tekanan di atmosfer Mars.
Bahkan di bawah tekanan serendah itu, sebuah bangunan
Udara di depan kabin meningkatkan hambatan, sehingga kipas di depan kabin menyedot udara, memberi tekanan, dan mengalirkannya ke dalam kabin untuk dikeluarkan melalui lubang kecil di ski.
Hal ini juga memungkinkan pod untuk meluncur melalui pipa di atas bantalan udara.
Musk telah merilis rencana-rencana ini secara publik. sumber proyek.
Dia mengatakan pekan lalu bahwa dia tidak punya waktu untuk mencurahkan perhatian pada proyek tersebut saat ini, tetapi dalam konferensi telepon kemarin dia mengatakan bahwa idenya adalah, perusahaan yang ada atau perusahaan yang akan dia rintis di masa depan dapat mengambil tanggung jawab tersebut.
"Saya sangat ingin membuat prototipe demo," katanya.
Musk memperkirakan bahwa dibutuhkan satu atau dua tahun untuk membangun prototipe, dan dibutuhkan empat hingga lima tahun untuk menerapkan prototipe yang lengkap.
Versi proporsional antara San Francisco dan Los Angeles.
Yang lebih ambisius daripada jadwal yang diusulkan Musk adalah perkiraan biayanya.
Dia memperkirakan Hyperloop hanya akan berharga satu dolar; 7.
5 miliar, sekitar sepersepuluh dari biaya koridor kereta api cepat yang saat ini direncanakan antara kedua kota tersebut.
Dia juga memperkirakan harga tiketnya.
Harga perjalanan Hyperloop mungkin hanya satu dolar;
20, kira-kira setengah tinggi-
Layanan kereta api kecepatan tinggi mungkin dikenakan biaya.
Biaya yang sangat rendah tersebut sebagian disebabkan karena ia mengklaim bahwa Hyperloop dapat menggunakan panel surya untuk menghasilkan sebagian besar daya yang dibutuhkan—mirip dengan motor panel surya yang digunakan oleh stasiun pengisian daya kendaraan listrik Tesla milik Musk—di bagian atas tabung.
Sebagian besar insinyur transportasi dan fisikawan yang dihubungi oleh The New Scientist enggan berkomentar tentang desain tersebut tanpa melihat spesifikasinya secara detail.
Namun, sebagian orang memiliki pandangan tentang apakah Hyperloop mampu mengatasi gempa bumi yang secara berkala mengguncang California.
Musk mengklaim bahwa Hyperloop dapat membuat bangunan tahan gempa dengan mudah dan murah.
Yang lain setuju bahwa ini tidak sulit, tetapi kurang yakin tentang harganya.
"Dengan pendanaan yang tepat, kita dapat merancang hampir apa pun untuk menahan beban seismik," kata Scott Branberg, seorang ahli teknik gempa di Universitas California, Los Angeles.
"Namun pertanyaannya adalah berapa biayanya?"
"Baca selengkapnya tentang pipa pneumatik internal kami"
Artikel dalam & titik dua;
"Matematika Baru dan titik dua;