Hyperloop: Musk revela transporte pneumático de alta velocidade... - semáforos com painéis solares

Adam BeckerOlhar sem rastros (
Imagem: Tesla Motor/AP Photo)
Tão importante quanto a velocidade do Hyperloop é o seu custo estimado modesto (
Imagem: Tesla MotorEdit e câncer de cólon.
"Dê nova vida a um sonho pneumático", imaginando-se a deslocar-se para o trabalho e voltar para casa numa cápsula metálica estreita que flutua no ar a uma velocidade próxima da do som?
Essa é a ideia por trás do Hyperloop.
Elon Musk, fundador da SpaceX, promoveu o futuro sistema de transporte.
Após meses de chacotas e rumores, o Hyperloop finalmente fez sua estreia ontem, permitindo que os usuários viajem 610 quilômetros de São Francisco a Los Angeles em apenas 30 minutos.
Passageiros e carga viajarão por meio de uma cápsula para descer a cabine baixa.
Tubulação de pressão a cerca de 1200 quilômetros por hora.
O Hyperloop será o quinto maior meio de transporte, de acordo com a 57-hyper.
Depois de aviões, trens, barcos e carros, Musk divulgou um relatório ontem.
A ideia básica é metade. Monotrilho, metade-
Um sistema de entrega pneumática para movimentar correspondências ou encomendas em alta velocidade dentro de um edifício.
Musk idealizou uma "cápsula" com esquis de metal, envolta em um tubo com pressão de ar reduzida.
Semelhante ao motor de indução linear usado em uma montanha-russa moderna, a velocidade da cápsula pode ser acelerada.
Outros motores de indução ocasionalmente impulsionarão a cápsula, mantendo uma velocidade de cruzeiro quase constante durante a maior parte da viagem.
"Parece que estou dentro de um avião", disse Musk.
Os passageiros desembarcarão pelos portões de abastecimento de combustível do posto.
O ar dentro do tubo é 1-
Algumas partes da pressão atmosférica, ou cerca de uma
Sexto, a pressão na atmosfera de Marte.
Mesmo sob uma pressão tão baixa, um edifício
O ar na frente da cabine aumenta a resistência, então o ventilador na frente da cabine suga o ar, pressuriza-o e o alimenta para dentro da cabine para retirá-lo pelo pequeno orifício nos esquis.
Isso também permite que a cápsula deslize pelo tubo sobre a almofada de ar.
Musk divulgou esses planos publicamente. Fonte do projeto.
Ele disse na semana passada que não tinha tempo para se dedicar ao projeto no momento, mas em uma teleconferência ontem afirmou que sua ideia era que sua empresa atual ou futura assumisse a responsabilidade.
"Eu adoraria fazer um protótipo de demonstração", disse ele.
Musk estima que levará um ou dois anos para construir um protótipo e de quatro a cinco anos para implantar um protótipo completo.
A versão proporcional entre São Francisco e Los Angeles.
Mais ambiciosa do que o cronograma proposto por Musk é a sua estimativa de custo.
Ele esperava que o Hyperloop custasse apenas um dólar; 7.
5 bilhões, cerca de um décimo do custo do corredor ferroviário de alta velocidade atualmente planejado entre as duas cidades.
Ele também estimou o preço de um ingresso.
O preço de uma viagem de Hyperloop pode ser de apenas um dólar;
20, cerca de metade alta-
O serviço de trem de alta velocidade pode ser pago.
Esse custo tão baixo se deve em parte ao fato de ele afirmar que o Hyperloop pode usar painéis solares para gerar a maior parte da energia necessária – semelhante ao motor de painel solar usado na estação de carregamento de veículos elétricos Tesla de Musk – no topo do tubo.
A maioria dos engenheiros de transporte e físicos contatados pela revista The New Scientist se mostra relutante em comentar o projeto sem analisar detalhadamente as especificações.
Mas há quem questione se o Hyperloop consegue suportar os terremotos que periodicamente atingem a Califórnia.
Musk afirma que o Hyperloop pode tornar os terremotos resistentes de forma fácil e barata.
Outros concordam que não é difícil, mas não têm tanta certeza quanto ao preço.
"Com o financiamento adequado, podemos projetar praticamente qualquer coisa para suportar a carga sísmica", afirma Scott Branberg, especialista em engenharia sísmica da Universidade da Califórnia, em Los Angeles.
"Mas a questão é: quanto isso vai custar?"
"Saiba mais sobre nossos tubos pneumáticos internos."
Artigo profundo e dois pontos;
"Nova Matemática e dois pontos;