هايبرلوب: ماسك يكشف النقاب عن نظام نقل هوائي فائق السرعة ... - إشارات مرور تعمل بالطاقة الشمسية

آدم بيكر: انظر بدون آثار (
صورة: شركة تسلا موتور/أسوشيتد برس
بقدر ما تتميز سرعة نظام هايبرلوب، فإن تكلفته التقديرية المتواضعة (
صورة: سيارة تسلا المعدلة وسرطان القولون.
"تنفس حياة جديدة في حلم هوائي"، تخيل التنقل من وإلى العمل في كبسولة معدنية ضيقة تطفو في الهواء بسرعة قريبة من سرعة الصوت؟
هذه هي الفكرة الكامنة وراء هايبرلوب.
إيلون ماسك، مؤسس شركة سبيس إكس، روّج لنظام النقل المستقبلي.
بعد شهور من السخرية والشائعات، تم إطلاق خدمة هايبرلوب أخيرًا أمس، والتي ستتيح للمستخدمين السفر لمسافة 610 كيلومترات من سان فرانسيسكو إلى لوس أنجلوس في 30 دقيقة فقط.
سيسافر الركاب والبضائع عبر كبسولة أو مقصورة لإطلاق النار على المقصورة المنخفضة
أنبوب ضغط بسرعة حوالي 1200 كيلومتر في الساعة.
سيصبح نظام هايبرلوب خامس أكبر وسيلة نقل، وفقًا لـ 57-هايبر.
بعد الطائرات والقطارات والقوارب والسيارات، أصدر ماسك تقريراً أمس.
الفكرة الأساسية هي نصف قطار أحادي السكة، ونصف قطار أحادي السكة.
نظام توصيل هوائي لنقل البريد أو الطرود بسرعة عالية داخل المبنى.
تخيل ماسك "كبسولة" مزودة بزلاجات معدنية، ومحاطة بأنبوب ذي ضغط هواء منخفض.
على غرار محرك الحث الخطي المستخدم في قطار الملاهي الحديث، يمكن تسريع سرعة الكبسولة.
ستقوم محركات الحث الإضافية بدفع الكبسولة من حين لآخر والحفاظ على سرعة إبحار ثابتة تقريبًا خلال معظم الرحلة.
قال ماسك: "يبدو الأمر كما لو كان على متن الطائرة".
سينزل الركاب من خلال بوابات الوقود في المحطة.
الهواء داخل الأنبوب هو 1-
بضعة أجزاء من الضغط الجوي، أو حوالي واحد
سادساً، الضغط في الغلاف الجوي للمريخ.
حتى في ظل هذا الضغط المنخفض، مبنى
يزيد الهواء الموجود أمام المقصورة من المقاومة، لذلك تقوم المروحة الموجودة أمام المقصورة بسحب الهواء وضغطه ودفعه إلى المقصورة لإخراجه من الفتحة الصغيرة الموجودة على الزلاجات.
وهذا يسمح أيضًا للكبسولة بالانزلاق عبر الأنبوب على الوسادة الهوائية.
أعلن ماسك عن هذه الخطط علنًا. مصدر المشروع.
قال الأسبوع الماضي إنه لا يملك الوقت الكافي لتكريسه للمشروع في الوقت الحالي، لكنه قال في مكالمة جماعية أمس إن فكرته هي أن شركته الحالية أو المستقبلية يمكنها تحمل المسؤولية.
قال: "أود أن أصنع نموذجاً تجريبياً".
يقدر ماسك أن بناء نموذج أولي سيستغرق عاماً أو عامين، وسيستغرق نشر نموذج أولي كامل من أربع إلى خمس سنوات.
النسخة النسبية بين سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس.
إن تقديره للتكلفة أكثر طموحاً من الجدول الزمني الذي اقترحه ماسك.
توقع أن تكلف تقنية هايبرلوب دولاراً واحداً فقط؛ 7.
5 مليارات، أي ما يعادل عُشر تكلفة ممر السكك الحديدية فائق السرعة المخطط له حاليًا بين المدينتين.
وقدّر أيضاً سعر التذكرة-
قد لا تتجاوز تكلفة رحلة الهايبرلوب دولارًا واحدًا؛
20، حوالي نصف الارتفاع-
قد يتم فرض رسوم على خدمة القطارات فائقة السرعة.
يرجع هذا التكلفة الضئيلة جزئياً إلى ادعائه بأن نظام هايبرلوب يمكنه استخدام الألواح الشمسية لتوليد معظم الطاقة التي يحتاجها - على غرار محرك الألواح الشمسية المستخدم في محطة شحن السيارات الكهربائية من طراز تسلا التابعة لماسك - في الجزء العلوي من الأنبوب.
معظم مهندسي النقل والفيزيائيين الذين اتصلت بهم مجلة "نيو ساينتست" يترددون في التعليق على التصميم دون إلقاء نظرة فاحصة على المواصفات.
لكن لدى البعض رأي حول ما إذا كان نظام هايبرلوب قادراً على التعامل مع الزلازل التي تهز كاليفورنيا بشكل دوري.
يزعم ماسك أن نظام هايبرلوب يمكن أن يجعل المباني مقاومة للزلازل بسهولة وبتكلفة زهيدة.
ويتفق آخرون على أن هذا ليس بالأمر الصعب، لكنهم ليسوا متأكدين تماماً من التكلفة.
"مع التمويل المناسب، يمكننا تصميم أي شيء تقريبًا للحفاظ على الحمل الزلزالي"، كما يقول سكوت برانبرغ، خبير هندسة الزلازل في جامعة كاليفورنيا، لوس أنجلوس.
لكن السؤال هو: كم ستكون التكلفة؟
اقرأ المزيد عن أنابيبنا الهوائية الداخلية
مقالة عميقة ونقطتان رأسيتان؛
"الرياضيات الجديدة والنقطتين الرأسيتين؛