自動運転車は既に存在しているが、道路はまだそれに対応できていない。太陽光発電式信号機

最近、ある女性がUberの自動運転モードでテストを受け、またある男性が運転するテスラ モデルXが、運転中にハンドルから手を離した瞬間に衝突するという事故が発生した。これは、男性が車に運転を任せようとしたためであり、自動運転車に関する議論に変化をもたらす可能性がある。
これらの悲劇的な死は、長らく議論されてこなかった疑問を提起する。つまり、この新しい技術がベータ版から
完全テスト
スロットルを上げて発進。
都市計画家として、テクノロジーが都市にどのような影響を与えるかを分析する立場から言えば、自動運転車は移動手段や景観の修復など、あらゆるものを変えるだろうと考えています。
これまで、これらの機械が自動運転することで都市部、農村部、郊外の地域社会がどのように変化するかについて、一般市民やあらゆるレベルの政府は十分な注意を払ってこなかった。
自動運転車は、あなたが想像する以上に、重要な局面で試験段階に近いところまで来ている。
例えば、ゼネラルモーターズは、早ければ2019年にも相乗りモデルの生産を開始する予定だ。
しかし、一般の人々の認知と消費者の受容には、さらに長い時間、おそらく数十年かかるだろう。
これは、機械の安全実績と、自動運転車の使用に関する地方条例の制定など、法的・政治的な変更を実施するのにかかる時間によって左右されるだろう。
この変化を実現するには、自動車メーカーから消費者、保険会社から計画担当者、そしてあらゆるレベルの政府関係者まで、あらゆる関係者の協力が不可欠である。
この技術革新を積極的に導くことが不可欠である。
今こそ、教育、思慮深い議論、そして計画を立てるべき時であり、事態が実際に起こる直前や、事態が収束する直前まで待つべきではない。
それはまるで車が馬に取って代わったようなもので、インターネットが急速に普及したのだ。
この場合、テクノロジーは人々の生活様式、働き方、そして生き方を変えた。
この変化は、国民や政府が準備を整える前に起こる。
1990年代にインターネットが普及したとき、ほとんど誰も、あるいは誰も
店舗における社会的・行動的変化が予測されている。
同様に、1世紀以上前に自動車交通が出現したことで、都市、町、郊外は完全に様変わりした。
馬を内燃機関に置き換えるには、より広くて良質な道路が必要となるだけでなく、信号機、ガソリンスタンド、自動車販売店、公共駐車場、個人用ガレージの発明と普及も必要となる。
政府は、誰が運転できるか、そして道路を走る車両の価値を規制しなければならない。
同様に、自動運転交通機関は、通勤や移動のパターンを、今日ではほとんど誰も考えていないような形で変化させるため、新たなインフラと法整備が必要となるだろう。
何が起こるかによって、結果は良いものにも悪いものにもなり得る。
横から見ると、
車を運転できる環境があれば、何らかの理由で運転できない人にとって生活が楽になるだろう。
これらの車両は、他の人々にとってもより簡単で効率的なアクセスと移動手段を提供する。
さらに、道路の安全性を高めることもできる。
アメリカでは毎年、約6,000人の歩行者と37,000人以上の運転手や乗客が自動車事故で命を落としている。
最近、自動運転による死亡事故が2件発生したが、運転席に誰も座っていなければ、その数はもっと少なくなる可能性がある。
ストークシティでこれらのデバイスが
成長を共有することで、交通量が減り、汚染も減少する可能性がある。
道路や駐車場が占めるスペースが縮小される可能性がある。
今後、より多くの住宅や企業が、より小型のガレージを利用したり、ガレージを全く設置しなくなるだろう。
入口のスロープやその他の主要な不動産資産は再利用される予定です。
自動運転の電気自動車の大半がガソリンやディーゼルではなく電気を使用し、風力発電や太陽光発電からより多くの電力を得るようになれば、汚染は減少する可能性がある。
あなたの住む地域がどのような姿になるか、考えてみてください。
より広い歩道、新しい自転車専用レーンや低速レーン、そしてより多くの緑地を想像してみてください。
都市計画担当者が既にこの可能性について検討しているのも当然だ。
しかし、この技術は深刻な悪影響を及ぼす可能性もある。
自動運転車が駐車ではなく空きスペースを走行する場合、渋滞を緩和するどころか、かえって渋滞を悪化させるだろう。
通勤者が車内で自由に好きなことができるようになれば、公共交通機関の利用は減少する可能性がある。
労働時間が長くなることへの許容度が高まれば、自動運転車の普及はさらに進むだろう。
実際、何が起こるかは誰にもわからない。
技術者たちは何十年もこの技術に取り組んできたが、社会科学者、政治家、政府関係者がその影響について研究を始めたのはごく最近のことである。
世論と国民の参加はさらに遅れている。
すべてを市場の力と消費者の考えに委ねてしまうと、自動運転車よりも多くの問題を生み出す可能性がある。
だからこそ、私は自動運転から無人運転車への移行計画を支持しているのです。