चालक रहित कारें तो आ चुकी हैं, लेकिन सड़कें उनके लिए तैयार नहीं हैं - सौर ऊर्जा से चलने वाली ट्रैफिक लाइटें

हाल ही में, एक महिला का उबर के ड्राइवरलेस मोड में परीक्षण किया गया, और एक व्यक्ति की टेस्ला मॉडल एक्स दुर्घटनाग्रस्त हो गई क्योंकि उसका हाथ स्टीयरिंग व्हील से हट गया था, क्योंकि उसने कार को ऐसा करने के लिए कहा था। कुछ ड्राइविंग से सेल्फ-ड्राइविंग कारों के बारे में बहस का रुख बदल सकता है।
इन दुखद मौतों ने एक लंबे समय से लंबित प्रश्न को जन्म दिया है, यानी यह नई तकनीक बीटा चरण से कब बाहर आएगी?
पूर्ण परीक्षण करें-
थ्रॉटल लॉन्च।
एक शहरी योजनाकार के रूप में, जो इस बात का विश्लेषण करता है कि प्रौद्योगिकी शहर को कैसे प्रभावित करती है, मेरा मानना ​​है कि चालक रहित कारें हर चीज को बदल देंगी और परिदृश्य को ठीक कर देंगी।
अब तक, आम जनता और सभी स्तरों की सरकारों द्वारा इस बात पर बहुत कम ध्यान दिया गया है कि इन मशीनों को स्वतः संचालित करने से शहरी, ग्रामीण और उपनगरीय समुदायों में क्या बदलाव आएंगे।
महत्वपूर्ण क्षणों में ड्राइवर रहित कारें परीक्षण मोड के आपके अनुमान से कहीं अधिक करीब होती हैं।
उदाहरण के लिए, जनरल मोटर्स की योजना 2019 से ही कारपूलिंग मॉडल का उत्पादन शुरू करने की है।
लेकिन जन जागरूकता और उपभोक्ता स्वीकृति में अधिक समय लगता है, शायद दशकों लग जाते हैं।
यह मशीन के सुरक्षा रिकॉर्ड और स्व-चालित कारों के उपयोग पर स्थानीय कानून बनाने जैसे कानूनी और राजनीतिक परिवर्तनों को लागू करने में लगने वाले समय पर निर्भर करेगा।
इस बदलाव के लिए ऑटोमोबाइल निर्माताओं से लेकर उपभोक्ताओं तक, बीमा कंपनियों से लेकर योजनाकारों तक और सरकार के सभी स्तरों पर कार्यरत सभी अधिकारियों के संयुक्त प्रयासों की आवश्यकता है।
इस तकनीकी परिवर्तन को दिशा देने में सक्रिय भूमिका निभाना आवश्यक है।
अब शिक्षा, विचार-विमर्श और योजना बनाने का समय है, न कि घटना घटित होने या समाप्त होने के अंतिम क्षण तक इंतजार करने का।
यह ठीक वैसा ही है जैसे घोड़े की जगह कार आ जाए और इंटरनेट को लोकप्रियता मिल जाए।
इस मामले में, प्रौद्योगिकी ने लोगों के जीने, काम करने और जीवन यापन करने के तरीके को बदल दिया है।
यह बदलाव जनता या सरकार की तैयारी से पहले ही हो जाता है।
जब 1990 के दशक में इंटरनेट लोकप्रिय हुआ, तब बहुत कम लोग—अगर कोई था भी तो—
दुकानों में होने वाले सामाजिक और व्यवहारिक परिवर्तनों का पूर्वानुमान लगाया गया है।
इसी प्रकार, एक सदी से भी अधिक समय पहले, मोटर यातायात के उदय ने शहरों, कस्बों और उपनगरों को पूरी तरह से बदल दिया।
घोड़ों की जगह आंतरिक दहन इंजन लगाने के लिए चौड़ी और बेहतर सड़कों के साथ-साथ ट्रैफिक लाइट, पेट्रोल पंप, कार डीलर, सार्वजनिक पार्किंग स्थल और निजी गैरेज के आविष्कार और प्रसार की आवश्यकता होती है।
सरकार को यह नियम बनाना चाहिए कि कौन गाड़ी चला सकता है और सड़क पर किन वाहनों का मूल्य है।
इसी प्रकार, चालक रहित परिवहन के लिए नए बुनियादी ढांचे और कानूनों की आवश्यकता होगी क्योंकि यह आवागमन और यात्रा के तरीकों को इस तरह से बदल देगा जिसके बारे में आज कुछ ही समुदाय विचार करते हैं।
जो भी घटित होगा, उसके आधार पर परिणाम सकारात्मक या नकारात्मक हो सकता है।
बगल से, स्वयं
वाहन चलाना उन लोगों के लिए आसान हो जाएगा जो किसी भी कारण से वाहन नहीं चला सकते।
ये वाहन दूसरों के लिए भी आसान और अधिक कुशल आवागमन और यात्रा की सुविधा प्रदान करते हैं।
इसके अलावा, वे सड़क को अधिक सुरक्षित बना सकते हैं।
अमेरिका में हर साल कार दुर्घटनाओं में लगभग 6,000 पैदल यात्री, 37,000 से अधिक चालक और यात्री मारे जाते हैं।
हालांकि हाल ही में सेल्फ-ड्राइविंग के कारण दो लोगों की मौत हो गई है, लेकिन अगर ड्राइवर की सीट पर कोई नहीं बैठा हो तो यह संख्या कम हो सकती है।
यदि ये उपकरण स्टोक सिटी में हैं
विकास को साझा करने से यातायात कम हो सकता है और प्रदूषण भी कम हो सकता है।
सड़कों और पार्किंग स्थलों द्वारा घेरा गया स्थान कम हो सकता है।
अब अधिक घरों और व्यवसायों में छोटे गैरेज होंगे या बिल्कुल भी गैरेज नहीं होंगे।
प्रवेश रैंप और अन्य प्रमुख भू-भागों का पुन: उपयोग किया जाएगा।
यदि अधिकांश स्वायत्त इलेक्ट्रिक वाहन गैसोलीन या डीजल के बजाय बिजली का उपयोग करते हैं, और वे पवन और सौर ऊर्जा से अधिक से अधिक बिजली प्राप्त करते हैं, तो प्रदूषण में कमी आ सकती है।
सोचिए कि आपका समुदाय कैसा दिख सकता है।
चौड़े फुटपाथ, नई साइकिल लेन और धीमी गति वाली लेन, और अधिक हरित स्थानों की कल्पना करें।
इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि शहरी योजनाकार पहले से ही इस संभावना के बारे में सोच रहे हैं।
हालांकि, इस तकनीक का गंभीर नकारात्मक प्रभाव भी हो सकता है।
यदि सेल्फ-ड्राइविंग वाहन खाली जगह में चल रहा है, पार्किंग नहीं कर रहा है, तो इससे ट्रैफिक जाम कम होने के बजाय बढ़ जाएगा।
एक बार जब यात्रियों को कार में अपनी इच्छानुसार कुछ भी करने की स्वतंत्रता मिल जाएगी, तो सार्वजनिक परिवहन का उपयोग कम हो सकता है।
यदि वे लंबे समय तक काम करने के प्रति अधिक सहनशील हो जाते हैं, तो ड्राइवर रहित कारों का प्रसार अधिक हो सकता है।
सच तो यह है कि कोई नहीं जानता कि आगे क्या होगा।
इंजीनियर दशकों से इस तकनीक पर काम कर रहे हैं, लेकिन सामाजिक वैज्ञानिकों, राजनेताओं और सरकारी अधिकारियों ने हाल ही में इसके प्रभाव पर काम करना शुरू किया है।
जनमत और भागीदारी के मामले में स्थिति और भी खराब है।
बाजार की शक्ति और उपभोक्ताओं के विचारों के आधार पर सब कुछ तय करने देना, सेल्फ-ड्राइविंग कारों से भी अधिक समस्याएं पैदा कर सकता है।
इसीलिए मैं सेल्फ-ड्राइविंग से ड्राइवरलेस कारों की ओर बढ़ने की योजना बनाने में विश्वास रखता हूं।