السيارات ذاتية القيادة موجودة بالفعل، لكن الطرق ليست جاهزة لها - إشارات المرور التي تعمل بالطاقة الشمسية

في الآونة الأخيرة، تم اختبار امرأة في وضع القيادة الذاتية في سيارة أوبر، وتعرضت سيارة تسلا موديل إكس الخاصة برجل لحادث عندما رفع يده عن عجلة القيادة، لأنه طلب من السيارة القيام بذلك. قد يغير بعض القيادة النقاش حول السيارات ذاتية القيادة.
تثير هذه الوفيات المأساوية سؤالاً طال انتظاره، ألا وهو: متى ستنتقل هذه التقنية الجديدة من مرحلة تجريبية (بيتا)؟
اختبار كامل-
انطلاق بالخانق.
بصفتي مخططًا حضريًا أحلل كيفية تأثير التكنولوجيا على المدينة، أعتقد أن السيارات ذاتية القيادة ستغير كل شيء، من تحريك وإصلاح المشهد الحضري.
حتى الآن، لم يُولَ اهتمام كافٍ من قبل الجمهور والحكومات على جميع المستويات لكيفية تغيير المجتمعات الحضرية والريفية والضواحي من خلال جعل هذه الآلات تقود نفسها بنفسها.
السيارات ذاتية القيادة أقرب إلى وضع الاختبار مما تدرك في اللحظات الحاسمة.
فعلى سبيل المثال، تخطط شركة جنرال موتورز لبدء إنتاج نماذج مشاركة السيارات في أقرب وقت ممكن في عام 2019.
لكن الوعي العام وقبول المستهلكين يستغرقان وقتاً أطول، ربما عقوداً.
سيعتمد هذا على سجل السلامة الخاص بالآلة والوقت اللازم لتنفيذ التغييرات القانونية والسياسية، مثل سن القوانين المحلية بشأن استخدام السيارات ذاتية القيادة.
يتطلب هذا التحول جهوداً مشتركة من شركات صناعة السيارات إلى المستهلكين، ومن شركات التأمين إلى المخططين، ومن جميع المسؤولين الحكوميين على جميع المستويات.
من الضروري أن نكون استباقيين في توجيه هذا التغيير التكنولوجي.
حان وقت التعليم والنقاش المتأني والتخطيط، وليس الانتظار حتى اللحظة الأخيرة قبل حدوث الأمر أو رحيله.
الأمر أشبه باستبدال الحصان بالسيارة، واكتساب الإنترنت زخماً.
في هذه الحالة، غيرت التكنولوجيا طريقة عيش الناس وعملهم ومعيشتهم.
يحدث هذا التحول قبل أن يكون الجمهور أو الحكومة مستعدين.
عندما انتشر الإنترنت في التسعينيات، كان قليل من الناس، إن وجدوا أصلاً، يستخدمونه.
من المتوقع حدوث تغيرات اجتماعية وسلوكية في المتاجر.
وبالمثل، قبل أكثر من قرن من الزمان، أدى ظهور حركة المرور الآلية إلى تغيير المدن والبلدات والضواحي بشكل كامل.
إن استبدال الخيول بمحرك احتراق داخلي يتطلب طرقًا أوسع وأفضل، بالإضافة إلى اختراع ونشر إشارات المرور ومحطات الوقود ووكلاء السيارات ومواقف السيارات العامة والمرائب الخاصة.
يجب على الحكومة تنظيم من يمكنه قيادة السيارات وما هي قيمة المركبات على الطريق.
وبالمثل، سيتطلب النقل بدون سائق بنية تحتية وقوانين جديدة لأنه يغير أنماط التنقل والسفر بطرق لا تفكر فيها سوى قلة من المجتمعات اليوم.
بحسب ما يحدث، قد تكون النتيجة إيجابية أو سلبية.
من الجانب، الذات
إن قيادة السيارة ستسهل الأمر على الأشخاص الذين لا يستطيعون القيادة لأي سبب من الأسباب.
كما توفر هذه المركبات وصولاً وسفراً أسهل وأكثر كفاءة للآخرين.
إلى جانب ذلك، يمكنهم جعل الطريق أكثر أمانًا.
يموت ما يقرب من 6000 من المشاة الأمريكيين، وأكثر من 37000 من السائقين والركاب في حوادث السيارات كل عام.
على الرغم من وفاة شخصين مؤخراً بسبب القيادة الذاتية، إلا أن العدد قد يكون أقل إذا لم يكن هناك أحد يجلس في مقعد السائق.
إذا كانت هذه الأجهزة في مدينة ستوك
من خلال تقاسم النمو، قد ينخفض ​​الازدحام المروري، وقد ينخفض ​​التلوث.
قد يتم تقليص المساحة التي تشغلها الطرق ومواقف السيارات.
ستستخدم المزيد من المنازل والشركات مرائب أصغر أو لن تستخدم مرائب على الإطلاق.
سيتم إعادة استخدام منحدر المدخل وغيره من المساحات العقارية الرئيسية.
إذا استخدمت معظم المركبات الكهربائية ذاتية القيادة الكهرباء، وليس البنزين أو الديزل، وحصلت على المزيد والمزيد من الكهرباء من طاقة الرياح والطاقة الشمسية، فقد ينخفض ​​التلوث.
فكّر في الشكل الذي قد يبدو عليه مجتمعك.
تخيل أرصفة أوسع، ومسارات جديدة للدراجات الهوائية والطرق البطيئة، ومساحات خضراء أكثر.
لا عجب أن مخططي المدن يفكرون بالفعل في هذا الاحتمال.
ومع ذلك، قد يكون لهذه التقنية تأثير سلبي خطير.
إذا كانت المركبة ذاتية القيادة تسير في مكان فارغ، وليس في مكان مخصص للركن، فإنها ستزيد من الازدحام بدلاً من تخفيفه.
بمجرد أن يتمتع الركاب بحرية فعل ما يريدون في السيارة، قد ينخفض ​​استخدام وسائل النقل العام.
إذا كان الناس أكثر تسامحاً مع ساعات العمل الطويلة، فبإمكان السيارات ذاتية القيادة أن تنتشر على نطاق أوسع.
الحقيقة هي أنه لا أحد يعلم ما سيحدث.
لقد عمل المهندسون على هذه التقنية لعقود، لكن علماء الاجتماع والسياسيين والمسؤولين الحكوميين لم يبدأوا العمل على تأثيرها إلا مؤخراً.
يتخلف الرأي العام والمشاركة العامة أكثر من ذلك.
إن ترك كل شيء ليُحدد بقوة السوق وأفكار المستهلكين قد يخلق مشاكل أكثر من السيارات ذاتية القيادة.
لهذا السبب أؤمن بالتخطيط للانتقال من السيارات ذاتية القيادة إلى السيارات بدون سائق.