รถยนต์ไร้คนขับมีอยู่แล้วในปัจจุบัน แต่ถนนยังไม่พร้อมสำหรับพวกมัน - สัญญาณไฟจราจรพลังงานแสงอาทิตย์

เมื่อไม่นานมานี้ มีการทดสอบผู้หญิงคนหนึ่งในโหมดขับรถไร้คนขับของ Uber และชายคนหนึ่งประสบอุบัติเหตุรถ Tesla Model X เนื่องจากมือของเขาละจากพวงมาลัย เพราะเขาขอให้รถขับเอง ซึ่งอาจเปลี่ยนมุมมองเกี่ยวกับการถกเถียงเรื่องรถยนต์ไร้คนขับได้
การเสียชีวิตอันน่าเศร้าเหล่านี้ทำให้เกิดคำถามที่ควรได้รับการตอบมานานแล้ว นั่นคือ เทคโนโลยีใหม่นี้จะผ่านขั้นตอนเบต้าเมื่อใด
ทดสอบจนเสร็จสมบูรณ์-
การออกตัวด้วยคันเร่ง
ในฐานะนักวางผังเมืองที่วิเคราะห์ว่าเทคโนโลยีส่งผลกระทบต่อเมืองอย่างไร ฉันคิดว่ารถยนต์ไร้คนขับจะเปลี่ยนทุกอย่าง ทั้งการเคลื่อนย้ายและการปรับปรุงภูมิทัศน์
ที่ผ่านมา สาธารณชนและรัฐบาลทุกระดับยังให้ความสนใจน้อยเกินไปต่อผลกระทบที่จะเกิดขึ้นกับชุมชนเมือง ชนบท และชานเมือง เมื่อเครื่องจักรเหล่านี้สามารถขับเคลื่อนได้ด้วยตนเอง
รถยนต์ไร้คนขับนั้นใกล้เคียงกับโหมดทดสอบมากกว่าที่คุณคิดในสถานการณ์สำคัญๆ
ตัวอย่างเช่น บริษัท เจเนอรัล มอเตอร์ส วางแผนที่จะเริ่มผลิตรถยนต์รุ่นที่ใช้ระบบร่วมเดินทาง (carpooling) ในปี 2019
แต่การรับรู้ของสาธารณชนและการยอมรับของผู้บริโภคนั้นใช้เวลานานกว่า อาจนานหลายสิบปี
เรื่องนี้จะขึ้นอยู่กับประวัติความปลอดภัยของเครื่องจักรและระยะเวลาที่ใช้ในการดำเนินการเปลี่ยนแปลงทางกฎหมายและการเมือง เช่น การออกกฎหมายท้องถิ่นเกี่ยวกับการใช้รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ
การเปลี่ยนแปลงนี้จำเป็นต้องอาศัยความร่วมมือจากทุกภาคส่วน ตั้งแต่ผู้ผลิตรถยนต์ไปจนถึงผู้บริโภค บริษัทประกันภัยไปจนถึงนักวางแผน และทุกคนในทุกระดับของภาครัฐ
จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องมีความกระตือรือร้นในการชี้นำการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีนี้
ถึงเวลาแล้วที่จะต้องให้ความรู้ พูดคุยอย่างรอบคอบ และวางแผน ไม่ใช่รอจนถึงนาทีสุดท้ายก่อนที่เหตุการณ์จะเกิดขึ้นหรือเกิดขึ้นแล้ว
มันก็เหมือนกับการที่รถยนต์เข้ามาแทนที่ม้า และอินเทอร์เน็ตก็เริ่มได้รับความนิยมมากขึ้น
ในกรณีนี้ เทคโนโลยีได้เปลี่ยนแปลงวิถีชีวิต การทำงาน และการใช้ชีวิตของผู้คนไปอย่างสิ้นเชิง
การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นก่อนที่ประชาชนหรือรัฐบาลจะพร้อมรับมือ
เมื่ออินเทอร์เน็ตเริ่มเป็นที่นิยมในทศวรรษ 1990 มีคนเพียงไม่กี่คนหรือแทบไม่มีใครเลยที่...
มีการคาดการณ์ถึงการเปลี่ยนแปลงทางสังคมและพฤติกรรมในร้านค้า
ในทำนองเดียวกัน เมื่อกว่าศตวรรษที่แล้ว การเกิดขึ้นของการคมนาคมทางรถยนต์ได้เปลี่ยนแปลงเมือง เมืองเล็ก ๆ และชานเมืองไปอย่างสิ้นเชิง
การเปลี่ยนจากการใช้ม้ามาใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในนั้น จำเป็นต้องมีถนนที่กว้างขวางและดีขึ้น รวมถึงการคิดค้นและเผยแพร่สัญญาณไฟจราจร ปั๊มน้ำมัน ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ที่จอดรถสาธารณะ และอู่ซ่อมรถส่วนตัว
รัฐบาลต้องออกกฎระเบียบว่าใครบ้างที่สามารถขับรถได้ และรถยนต์คันใดมีมูลค่าเท่าใดบนท้องถนน
ในทำนองเดียวกัน การขนส่งแบบไร้คนขับจะต้องการโครงสร้างพื้นฐานและกฎหมายใหม่ เนื่องจากจะเปลี่ยนแปลงรูปแบบการเดินทางและการเดินทางไปทำงานในแบบที่ชุมชนส่วนใหญ่ยังไม่ได้พิจารณาในปัจจุบัน
ผลลัพธ์อาจเป็นได้ทั้งเชิงบวกหรือเชิงลบ ขึ้นอยู่กับสิ่งที่เกิดขึ้น
จากด้านข้าง ตัวเอง
การขับขี่ยานพาหนะจะช่วยอำนวยความสะดวกให้แก่ผู้ที่ไม่สามารถขับรถได้ด้วยเหตุผลใดก็ตาม
ยานพาหนะเหล่านี้ยังช่วยให้การเข้าถึงและการเดินทางของผู้อื่นสะดวกและมีประสิทธิภาพมากขึ้นอีกด้วย
นอกจากนี้ยังช่วยให้ท้องถนนปลอดภัยยิ่งขึ้นด้วย
ในแต่ละปี มีคนเดินเท้าชาวอเมริกันเกือบ 6,000 คน และคนขับและผู้โดยสารอีกกว่า 37,000 คนเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางรถยนต์
แม้ว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้จะมีผู้เสียชีวิตจากการขับรถอัตโนมัติไปแล้ว 2 ราย แต่จำนวนผู้เสียชีวิตอาจน้อยลงหากไม่มีใครนั่งอยู่ในที่นั่งคนขับ
หากอุปกรณ์เหล่านี้อยู่ในเมืองสโต๊ค
การแบ่งปันการเติบโตอาจช่วยลดปริมาณการจราจรและลดมลพิษได้
พื้นที่ที่ใช้สำหรับถนนและลานจอดรถอาจลดลง
บ้านและธุรกิจจำนวนมากขึ้นจะใช้โรงรถขนาดเล็ก หรืออาจไม่มีโรงรถเลย
ทางลาดทางเข้าและส่วนประกอบสำคัญอื่นๆ ของโครงการอสังหาริมทรัพย์จะถูกนำกลับมาใช้ใหม่
หากรถยนต์ไฟฟ้าไร้คนขับส่วนใหญ่ใช้ไฟฟ้าแทนน้ำมันเบนซินหรือดีเซล และได้รับไฟฟ้าจากพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์มากขึ้นเรื่อยๆ มลพิษอาจลดลงได้
ลองนึกภาพว่าชุมชนของคุณอาจมีลักษณะอย่างไร
ลองนึกภาพทางเท้าที่กว้างขึ้น จักรยานใหม่ๆ และเลนสำหรับรถวิ่งช้าๆ รวมถึงพื้นที่สีเขียวที่มากขึ้น
จึงไม่น่าแปลกใจที่นักวางผังเมืองเริ่มคิดถึงความเป็นไปได้นี้แล้ว
อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีนี้อาจส่งผลกระทบเชิงลบอย่างร้ายแรงได้
หากรถยนต์ไร้คนขับขับอยู่ในพื้นที่ว่างเปล่า ไม่ใช่การจอดรถ มันจะยิ่งทำให้การจราจรติดขัดมากขึ้น แทนที่จะช่วยลดความแออัด
เมื่อผู้โดยสารมีอิสระที่จะทำอะไรก็ได้ตามใจชอบในรถยนต์ การใช้ระบบขนส่งสาธารณะอาจลดลง
หากพวกเขายอมรับชั่วโมงการทำงานที่ยาวนานขึ้นได้ รถยนต์ไร้คนขับก็จะสามารถแพร่หลายได้มากขึ้น
ความจริงก็คือไม่มีใครรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้น
วิศวกรได้ทำงานเกี่ยวกับเทคโนโลยีนี้มานานหลายทศวรรษแล้ว แต่นักสังคมศาสตร์ นักการเมือง และเจ้าหน้าที่รัฐเพิ่งเริ่มศึกษาผลกระทบของมันเมื่อไม่นานมานี้
ความคิดเห็นและการมีส่วนร่วมของประชาชนยังคงล้าหลังอยู่
การปล่อยให้ทุกอย่างถูกกำหนดโดยอำนาจของตลาดและความคิดของผู้บริโภค อาจก่อให้เกิดปัญหามากกว่ารถยนต์ไร้คนขับเสียอีก
นั่นคือเหตุผลที่ผมเชื่อมั่นในการวางแผนเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเองไปสู่รถยนต์ไร้คนขับ