Беспилотные автомобили уже здесь, но дороги к ним не готовы — светофоры на солнечной энергии.

Недавно женщина прошла тестирование в режиме беспилотного вождения Uber, а Tesla Model X мужчины попала в аварию, когда он отпустил руль, потому что попросил машину сделать это. Это может изменить дискуссию о беспилотных автомобилях.
Эти трагические смерти поднимают давно назревший вопрос: когда эта новая технология выйдет из стадии бета-тестирования?
Полное тестирование
Запуск двигателя.
Как градостроитель, анализирующий влияние технологий на город, я считаю, что беспилотные автомобили изменят всё, что связано с перемещением и обустройством ландшафта.
До сих пор общественность и правительства всех уровней уделяли слишком мало внимания тому, как обучение этих машин самостоятельному передвижению изменит городские, сельские и пригородные сообщества.
В критические моменты беспилотные автомобили находятся на стадии тестирования гораздо ближе, чем вы можете себе представить.
Например, компания General Motors планирует начать производство моделей для совместных поездок уже в 2019 году.
Однако для повышения осведомленности общественности и принятия потребителями требуется больше времени, возможно, десятилетия.
Это будет зависеть от показателей безопасности машины и времени, необходимого для внедрения правовых и политических изменений, таких как принятие местных законов об использовании беспилотных автомобилей.
Для таких изменений необходимы совместные усилия всех участников процесса: от автопроизводителей до потребителей, от страховых компаний до планировщиков и всех должностных лиц на всех уровнях власти.
Крайне важно проявлять инициативу и направлять эти технологические изменения.
Пришло время для просвещения, вдумчивого обсуждения и планирования, а не для того, чтобы ждать до последней минуты, пока все произойдет или все закончится.
Это как если бы автомобиль заменил лошадь, а интернет набирает популярность.
В данном случае технологии изменили образ жизни, работы и быта людей.
Эти изменения происходят раньше, чем к этому готовы общественность или правительство.
Когда интернет стал популярным в 1990-х годах, мало кто, если вообще кто-либо, им пользовался —
Прогнозируются социальные и поведенческие изменения в магазинах.
Аналогичным образом, более века назад появление автомобильного движения полностью изменило города, поселки и пригороды.
Замена лошадей двигателем внутреннего сгорания требует более широких и качественных дорог, а также изобретения и распространения светофоров, автозаправочных станций, автосалонов, общественных парковок и частных гаражей.
Правительство должно регулировать, кто может водить машину и какова стоимость транспортных средств на дорогах.
Аналогичным образом, для беспилотного транспорта потребуются новая инфраструктура и законодательство, поскольку он изменит модели передвижения и перемещения таким образом, который сегодня мало кто из местных сообществ учитывает.
В зависимости от развития событий, результат может быть как положительным, так и отрицательным.
Сбоку, себя
Управление транспортным средством облегчит жизнь людям, которые по какой-либо причине не могут водить машину.
Эти транспортные средства также обеспечивают более легкий и эффективный доступ и передвижение для других.
Кроме того, они могут сделать дорогу безопаснее.
Ежегодно в автомобильных авариях в США погибает около 6000 пешеходов, а также более 37 000 водителей и пассажиров.
Хотя недавно два человека погибли в результате управления беспилотным автомобилем, это число может быть ниже, если за рулем вообще никого нет.
Если эти устройства находятся в Сток-Сити
Благодаря совместному использованию ресурсов, можно сократить транспортный поток и уменьшить загрязнение окружающей среды.
Площадь, занимаемая дорогами и парковками, может быть сокращена.
Всё больше домовладельцев и предприятий будут использовать гаражи меньшего размера или вообще обходиться без гаражей.
Въездной пандус и другие основные элементы, относящиеся к категории «непригодных для использования на рынке недвижимости», будут использованы повторно.
Если большинство автономных электромобилей будут использовать электричество, а не бензин или дизельное топливо, и будут получать все больше электроэнергии от ветра и солнца, то уровень загрязнения может снизиться.
Подумайте, как может выглядеть ваше сообщество.
Представьте себе более широкие тротуары, новые велосипедные дорожки и полосы для движения с низкой интенсивностью, а также больше зеленых зон.
Неудивительно, что градостроители уже задумываются об этой возможности.
Однако эта технология может иметь серьезные негативные последствия.
Если беспилотный автомобиль движется на пустом месте, а не припаркован, это скорее увеличит заторы, чем уменьшит их.
Как только у пассажиров появится свобода делать в машине все, что им захочется, использование общественного транспорта может сократиться.
Если водители будут более терпимы к длительному рабочему дню, беспилотные автомобили смогут распространиться шире.
Правда в том, что никто не знает, что произойдет.
Инженеры работают над этой технологией уже несколько десятилетий, но социологи, политики и государственные чиновники лишь недавно начали изучать ее влияние.
Общественное мнение и участие в общественной жизни продолжают отставать.
Если позволить рынку и идеям потребителей определять всё происходящее, это может создать больше проблем, чем беспилотные автомобили.
Вот почему я верю в необходимость планирования перехода от беспилотных автомобилей к автомобилям без водителя.