Les voitures autonomes sont déjà là, mais les routes ne sont pas prêtes à les accueillir – feux de circulation à énergie solaire.

Récemment, une femme a été testée en mode conduite autonome avec Uber, et la Tesla Model X d'un homme s'est écrasée lorsque sa main a quitté le volant, car il avait demandé à la voiture de le faire ; certaines situations de conduite pourraient changer la donne dans le débat sur les voitures autonomes.
Ces morts tragiques soulèvent une question qui n'a que trop tardé : à quel moment cette nouvelle technologie passera-t-elle de la phase bêta ?
Test complet-
Démarrage à pleine puissance.
En tant qu'urbaniste analysant l'impact des technologies sur la ville, je pense que les voitures autonomes vont tout changer, tant au niveau du déplacement que de l'aménagement du territoire.
Jusqu'à présent, le public et les gouvernements à tous les niveaux ont accordé trop peu d'attention à la manière dont la conduite autonome de ces machines transformera les communautés urbaines, rurales et périurbaines.
Les voitures autonomes sont plus proches du mode test que vous ne le pensez aux moments critiques.
General Motors, par exemple, prévoit de commencer à produire des modèles de covoiturage dès 2019.
Mais la sensibilisation du public et l'acceptation par les consommateurs prennent plus de temps, parfois des décennies.
Cela dépendra du bilan de sécurité du véhicule et du temps nécessaire à la mise en œuvre des changements juridiques et politiques, tels que l'adoption de lois locales sur l'utilisation des voitures autonomes.
Ce changement exige des efforts conjoints de la part des constructeurs automobiles et des consommateurs, des compagnies d'assurance et des planificateurs, ainsi que de tous les responsables gouvernementaux à tous les niveaux.
Il est essentiel d'être proactif pour orienter cette évolution technologique.
Il est temps de se concentrer sur l'éducation, la discussion réfléchie et la planification, et non d'attendre la dernière minute pour que cela se produise ou que les choses partent.
C'est comme si une voiture remplaçait un cheval, et Internet prend de l'ampleur.
Dans ce cas précis, la technologie a changé la façon dont les gens vivent, travaillent et vivent.
Ce changement s'opère avant même que le public ou le gouvernement ne soient prêts.
Lorsque l'Internet est devenu populaire dans les années 1990, peu de gens, voire personne —
Des changements sociaux et comportementaux sont prévus dans les magasins.
De même, il y a plus d'un siècle, l'apparition du trafic motorisé a complètement transformé les villes, les bourgs et les banlieues.
Remplacer les chevaux par un moteur à combustion interne nécessite des routes plus larges et de meilleure qualité, ainsi que l'invention et la diffusion des feux de circulation, des stations-service, des concessionnaires automobiles, des parkings publics et des garages privés.
Le gouvernement doit réglementer qui peut conduire et quelle est la valeur des véhicules autorisés à circuler sur la route.
De même, les transports sans conducteur nécessiteront de nouvelles infrastructures et de nouvelles lois, car ils modifieront les habitudes de déplacement domicile-travail et de voyage d'une manière que peu de collectivités envisagent aujourd'hui.
Selon les circonstances, le résultat peut être positif ou négatif.
De côté, soi
Conduire un véhicule facilitera la vie des personnes qui ne peuvent pas conduire pour quelque raison que ce soit.
Ces véhicules permettent également à d'autres d'accéder et de voyager plus facilement et plus efficacement.
De plus, elles peuvent rendre la route plus sûre.
Chaque année, près de 6 000 piétons américains et plus de 37 000 conducteurs et passagers meurent dans des accidents de voiture.
Bien que deux personnes soient récemment décédées à cause de la conduite autonome, ce nombre pourrait être inférieur si personne n'était assis au volant.
Si ces appareils se trouvent à Stoke City
En partageant la croissance, le trafic et la pollution pourraient diminuer.
L'espace occupé par les routes et les parkings pourrait être réduit.
De plus en plus de foyers et d'entreprises opteront pour des garages plus petits, voire n'auront pas de garage du tout.
La rampe d'accès et d'autres éléments importants du bâti seront réutilisés.
Si la plupart des véhicules électriques autonomes fonctionnent à l'électricité et non à l'essence ou au diesel, et s'ils tirent de plus en plus d'électricité de l'énergie éolienne et solaire, la pollution pourrait diminuer.
Réfléchissez à ce à quoi pourrait ressembler votre communauté.
Imaginez des trottoirs plus larges, de nouvelles pistes cyclables et des voies réservées aux véhicules à mobilité réduite, ainsi que davantage d'espaces verts.
Il n'est donc pas étonnant que les urbanistes envisagent déjà cette possibilité.
Cependant, cette technologie pourrait avoir un impact négatif important.
Si le véhicule autonome circule dans un espace vide au lieu de se garer, il augmentera les embouteillages au lieu de les fluidifier.
Une fois que les usagers auront la liberté de faire ce qu'ils veulent en voiture, l'utilisation des transports en commun pourrait diminuer.
Si les conducteurs tolèrent mieux les longues heures de travail, les voitures autonomes pourraient se répandre davantage.
La vérité, c'est que personne ne sait ce qui va se passer.
Les ingénieurs travaillent sur cette technologie depuis des décennies, mais les spécialistes des sciences sociales, les politiciens et les représentants gouvernementaux n'ont commencé que récemment à étudier son impact.
L'opinion publique et la participation sont encore plus à la traîne.
Laisser le marché et les idées des consommateurs déterminer tout peut créer plus de problèmes que les voitures autonomes.
C’est pourquoi je crois en la planification du passage des voitures autonomes aux voitures sans conducteur.