Mobil tanpa pengemudi sudah ada, tetapi jalanan belum siap untuknya - lampu lalu lintas bertenaga surya

Baru-baru ini, seorang wanita diuji dalam mode tanpa pengemudi Uber, dan Tesla Model X milik seorang pria mengalami kecelakaan karena tangannya terlepas dari kemudi, karena ia meminta mobil untuk melakukan hal itu. Peristiwa ini dapat mengubah perdebatan tentang mobil otonom.
Kematian tragis ini memunculkan pertanyaan yang sudah lama tertunda, yaitu, kapan teknologi baru ini keluar dari tahap beta?
Uji coba hingga selesai-
Akselerasi awal.
Sebagai perencana kota yang menganalisis bagaimana teknologi memengaruhi kota, saya pikir mobil tanpa pengemudi akan mengubah segalanya, menggerakkan dan memperbaiki lanskap.
Sejauh ini, terlalu sedikit perhatian yang diberikan oleh publik dan pemerintah di semua tingkatan tentang bagaimana kemampuan mesin-mesin ini untuk mengemudi sendiri akan mengubah komunitas perkotaan, pedesaan, dan pinggiran kota.
Mobil tanpa pengemudi lebih dekat ke tahap uji coba daripada yang Anda sadari pada saat-saat kritis.
General Motors, misalnya, berencana untuk mulai memproduksi model mobil untuk berbagi tumpangan (carpooling) paling cepat pada tahun 2019.
Namun, kesadaran publik dan penerimaan konsumen membutuhkan waktu lebih lama, mungkin puluhan tahun.
Hal ini akan bergantung pada rekam jejak keselamatan mesin tersebut dan waktu yang dibutuhkan untuk menerapkan perubahan hukum dan politik, seperti pembuatan peraturan daerah tentang penggunaan mobil tanpa pengemudi.
Pergeseran ini membutuhkan upaya bersama dari produsen mobil hingga konsumen, perusahaan asuransi hingga perencana, dan semua orang di semua tingkatan pejabat pemerintah.
Sangat penting untuk bersikap proaktif dalam memandu perubahan teknologi ini.
Ini saatnya untuk edukasi, diskusi yang matang, dan perencanaan, bukan menunggu sampai menit terakhir saat hal itu terjadi atau hilang.
Ini seperti mobil menggantikan kuda, dan internet mendapatkan daya tarik.
Dalam hal ini, teknologi telah mengubah cara orang hidup, bekerja, dan menjalani kehidupan.
Pergeseran ini terjadi sebelum masyarakat atau pemerintah siap.
Ketika internet menjadi populer di tahun 1990-an, hanya sedikit orang—jika ada—yang mengetahuinya.
Perubahan sosial dan perilaku di toko-toko diprediksi.
Demikian pula, lebih dari seabad yang lalu, munculnya lalu lintas kendaraan bermotor sepenuhnya mengubah kota-kota, kota kecil, dan daerah pinggiran.
Menggantikan kuda dengan mesin pembakaran internal membutuhkan jalan yang lebih lebar dan lebih baik, serta penemuan dan penyebaran lampu lalu lintas, pom bensin, dealer mobil, tempat parkir umum, dan garasi pribadi.
Pemerintah harus mengatur siapa yang boleh mengemudi dan berapa nilai kendaraan yang layak digunakan di jalan raya.
Demikian pula, transportasi tanpa pengemudi akan membutuhkan infrastruktur dan peraturan baru karena mengubah pola perjalanan dan mobilitas dengan cara yang jarang dipertimbangkan oleh masyarakat saat ini.
Tergantung pada apa yang terjadi, hasilnya bisa positif atau negatif.
Dari samping, diri sendiri
Mengemudikan kendaraan akan mempermudah orang-orang yang tidak dapat mengemudi karena alasan apa pun.
Kendaraan-kendaraan ini juga memberikan akses dan perjalanan yang lebih mudah dan efisien bagi orang lain.
Selain itu, hal tersebut dapat membuat jalan lebih aman.
Hampir 6.000 pejalan kaki Amerika, serta lebih dari 37.000 pengemudi dan penumpang meninggal dalam kecelakaan mobil setiap tahunnya.
Meskipun baru-baru ini ada dua orang meninggal dunia akibat mobil otonom, jumlahnya bisa lebih rendah jika tidak ada orang yang duduk di kursi pengemudi.
Jika perangkat ini ada di Stoke City
Dengan pertumbuhan yang berkelanjutan, kemacetan lalu lintas dapat berkurang, dan polusi pun dapat berkurang.
Luas lahan yang ditempati oleh jalan raya dan tempat parkir dapat dikurangi.
Semakin banyak rumah dan bisnis akan menggunakan garasi yang lebih kecil atau bahkan tidak memiliki garasi sama sekali.
Jalan masuk dan bagian-bagian penting lainnya dari properti tersebut akan digunakan kembali.
Jika sebagian besar kendaraan listrik otonom menggunakan listrik, bukan bensin atau diesel, dan mereka mendapatkan semakin banyak listrik dari angin dan matahari, polusi mungkin akan menurun.
Bayangkan seperti apa komunitas Anda nantinya.
Bayangkan trotoar yang lebih lebar, sepeda baru dan jalur lambat, serta lebih banyak ruang hijau.
Tidak heran jika para perencana kota sudah memikirkan kemungkinan ini.
Namun, teknologi ini mungkin memiliki dampak negatif yang serius.
Jika kendaraan otonom melaju di ruang kosong, bukan parkir, hal itu justru akan meningkatkan kemacetan daripada mengurangi kemacetan.
Begitu para komuter memiliki kebebasan untuk melakukan apa pun yang mereka inginkan di dalam mobil, penggunaan transportasi umum mungkin akan menurun.
Jika mereka lebih toleran terhadap jam kerja yang lebih panjang, mobil tanpa pengemudi dapat menyebar lebih luas.
Yang benar adalah tidak ada yang tahu apa yang akan terjadi.
Para insinyur telah mengerjakan teknologi ini selama beberapa dekade, tetapi para ilmuwan sosial, politisi, dan pejabat pemerintah baru-baru ini mulai meneliti dampaknya.
Opini dan partisipasi publik semakin tertinggal.
Membiarkan segala sesuatu ditentukan oleh kekuatan pasar dan ide-ide konsumen dapat menciptakan lebih banyak masalah daripada mobil tanpa pengemudi.
Itulah mengapa saya percaya pada perencanaan peralihan dari mobil otonom ke mobil tanpa pengemudi.