Autonome Fahrzeuge gibt es bereits, aber die Straßen sind noch nicht bereit dafür – solarbetriebene Ampeln

Kürzlich wurde eine Frau im fahrerlosen Modus von Uber getestet, und der Tesla Model X eines Mannes verunglückte, als seine Hand das Lenkrad verließ, weil er das Auto dazu aufgefordert hatte. Einige dieser Aktionen könnten die Debatte über selbstfahrende Autos verändern.
Diese tragischen Todesfälle werfen eine längst überfällige Frage auf, nämlich wann diese neue Technologie aus der Beta-Phase kommt.
Test bis zum vollständigen
Gas geben.
Als Stadtplaner, der analysiert, wie sich Technologie auf die Stadt auswirkt, glaube ich, dass fahrerlose Autos alles verändern werden, was sich bewegt und das Stadtbild prägt.
Bislang wurde von der Öffentlichkeit und den Regierungen auf allen Ebenen zu wenig darauf geachtet, wie sich die Entwicklung autonomer Fahrzeuge auf städtische, ländliche und vorstädtische Gemeinschaften auswirken wird.
Autonome Fahrzeuge sind in kritischen Momenten näher am Testmodus, als man denkt.
General Motors plant beispielsweise, bereits 2019 mit der Produktion von Modellen für Fahrgemeinschaften zu beginnen.
Doch das öffentliche Bewusstsein und die Akzeptanz durch die Verbraucher brauchen länger, vielleicht Jahrzehnte.
Dies hängt von der Sicherheitsbilanz der Maschine und der Zeit ab, die für die Umsetzung rechtlicher und politischer Änderungen benötigt wird, wie beispielsweise die Verabschiedung lokaler Gesetze für die Nutzung der selbstfahrenden Autos.
Dieser Wandel erfordert gemeinsame Anstrengungen von Automobilherstellern bis zu Verbrauchern, von Versicherungsunternehmen bis zu Planern und allen Regierungsbeamten auf allen Ebenen.
Es ist unerlässlich, diesen technologischen Wandel proaktiv zu gestalten.
Es ist Zeit für Aufklärung, durchdachte Diskussionen und Planung, nicht bis zur letzten Minute zu warten, wenn etwas passiert oder passiert.
Das ist, als würde ein Auto ein Pferd ersetzen, und das Internet gewinnt an Fahrt.
In diesem Fall hat die Technologie die Art und Weise verändert, wie die Menschen leben, arbeiten und ihren Alltag gestalten.
Dieser Wandel findet statt, bevor die Öffentlichkeit oder die Regierung darauf vorbereitet sind.
Als das Internet in den 1990er Jahren populär wurde, gab es nur wenige, wenn überhaupt jemanden, die damit zu tun hatten.
Die sozialen und verhaltensbezogenen Veränderungen in den Geschäften werden vorhergesagt.
Ähnlich veränderte vor mehr als einem Jahrhundert das Aufkommen des motorisierten Verkehrs Städte, Gemeinden und Vororte grundlegend.
Die Ersetzung von Pferden durch einen Verbrennungsmotor erfordert breitere und bessere Straßen sowie die Erfindung und Verbreitung von Ampeln, Tankstellen, Autohändlern, öffentlichen Parkplätzen und privaten Garagen.
Die Regierung muss regeln, wer Auto fahren darf und welche Fahrzeuge auf der Straße zugelassen sind.
Ebenso wird der autonome Verkehr neue Infrastrukturen und Gesetze erfordern, da er das Pendeln und die Reisegewohnheiten auf eine Weise verändert, die heute nur wenige Gemeinden in Betracht ziehen.
Je nachdem, was passiert, kann das Ergebnis positiv oder negativ sein.
Von der Seite, selbst
Das Fahren eines Fahrzeugs wird es Menschen erleichtern, die aus irgendeinem Grund nicht Auto fahren können.
Diese Fahrzeuge ermöglichen auch anderen einen einfacheren und effizienteren Zugang und eine leichtere Fortbewegung.
Außerdem können sie die Straße sicherer machen.
Fast 6.000 amerikanische Fußgänger und mehr als 37.000 Fahrer und Beifahrer sterben jedes Jahr bei Autounfällen.
Obwohl kürzlich zwei Menschen durch autonomes Fahren ums Leben gekommen sind, könnte die Zahl niedriger sein, wenn niemand auf dem Fahrersitz sitzt.
Wenn diese Geräte in Stoke City
Durch eine gerechtere Verteilung des Wachstums könnten der Verkehr und die Umweltverschmutzung reduziert werden.
Der von Straßen und Parkplätzen beanspruchte Raum kann reduziert werden.
Immer mehr Wohnhäuser und Gewerbebetriebe werden kleinere Garagen oder gar keine Garagen mehr nutzen.
Die Zufahrtsrampe und andere wichtige Gebäudeteile werden wiederverwendet.
Wenn die meisten autonomen Elektrofahrzeuge Strom statt Benzin oder Diesel nutzen und zunehmend Strom aus Wind- und Solarenergie beziehen, könnte die Umweltverschmutzung zurückgehen.
Überlegen Sie, wie Ihre Gemeinde aussehen könnte.
Stellen Sie sich breitere Gehwege, neue Fahrräder und verkehrsberuhigte Fahrspuren sowie mehr Grünflächen vor.
Kein Wunder, dass Stadtplaner diese Möglichkeit bereits in Betracht ziehen.
Diese Technologie könnte jedoch schwerwiegende negative Auswirkungen haben.
Wenn das selbstfahrende Fahrzeug in einem leeren Raum fährt, anstatt zu parken, wird es die Verkehrsstaus eher erhöhen als verringern.
Sobald Pendler die Freiheit haben, im Auto zu tun, was sie wollen, könnte die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zurückgehen.
Wenn sie längere Arbeitszeiten eher tolerieren, können sich fahrerlose Autos weiter verbreiten.
Die Wahrheit ist, dass niemand weiß, was passieren wird.
Ingenieure arbeiten schon seit Jahrzehnten an der Technologie, aber Sozialwissenschaftler, Politiker und Regierungsbeamte haben erst vor kurzem begonnen, sich mit ihren Auswirkungen auseinanderzusetzen.
Die öffentliche Meinung und die Beteiligung hinken weiterhin hinterher.
Wenn man alles der Macht des Marktes und den Vorstellungen der Verbraucher überlässt, kann das mehr Probleme schaffen als selbstfahrende Autos.
Deshalb glaube ich an die Planung des Übergangs von selbstfahrenden zu fahrerlosen Autos.