Samochody autonomiczne już istnieją, ale drogi nie są na nie gotowe – sygnalizacja świetlna zasilana energią słoneczną

Niedawno kobietę testowano w trybie autonomicznego kierowcy Ubera, a Tesla Model X należąca do mężczyzny rozbiła się, gdy jego ręka oderwała się od kierownicy, ponieważ poprosił samochód o takie działanie. Jazda samochodem mogłaby zmienić debatę na temat samochodów autonomicznych.
Te tragiczne zgony rodzą dawno zadane pytanie, mianowicie kiedy ta nowa technologia pojawi się w wersji beta-
Test do pełnego-
Start za pomocą przepustnicy.
Jako urbanista analizujący wpływ technologii na miasta, uważam, że samochody autonomiczne zmienią wszystko, poruszając się i naprawiając krajobraz.
Dotychczas opinia publiczna i władze wszystkich szczebli poświęcały zbyt mało uwagi temu, w jaki sposób umożliwienie tym maszynom samodzielnego prowadzenia pojazdów wpłynie na społeczności miejskie, wiejskie i podmiejskie.
Samochody autonomiczne są bliższe trybowi testowemu, niż można by przypuszczać w krytycznych momentach.
General Motors na przykład planuje rozpocząć produkcję modeli do wspólnych przejazdów już w 2019 roku.
Jednak świadomość społeczna i akceptacja konsumentów zajmują więcej czasu, być może nawet dziesiątki lat.
Będzie to zależało od poziomu bezpieczeństwa danej maszyny oraz czasu potrzebnego na wdrożenie zmian prawnych i politycznych, np. uchwalenie lokalnych przepisów dotyczących użytkowania samochodów autonomicznych.
Zmiana ta wymaga wspólnego wysiłku ze strony producentów samochodów, konsumentów, firm ubezpieczeniowych, planistów i wszystkich na wszystkich szczeblach urzędników rządowych.
Ważne jest, aby proaktywnie kierować tą zmianą technologiczną.
Czas na edukację, przemyślaną dyskusję i planowanie, nie należy czekać do ostatniej chwili, aż coś się wydarzy lub zniknie.
To tak, jakby samochód zastąpił konia, a Internet zyskał popularność.
W tym przypadku technologia zmieniła sposób, w jaki ludzie żyją, pracują i spędzają czas.
Zmiana ta następuje zanim społeczeństwo i rząd będą na nią gotowe.
Kiedy w latach 90. Internet stał się popularny, mało kto, jeśli w ogóle ktokolwiek —
Przewiduje się zmiany społeczne i behawioralne w sklepach.
Podobnie, ponad sto lat temu, pojawienie się ruchu samochodowego całkowicie zmieniło miasta, miasteczka i przedmieścia.
Zastąpienie koni silnikiem spalinowym wymaga szerszych i lepszych dróg, a także wynalezienia i upowszechnienia sygnalizacji świetlnej, stacji benzynowych, salonów samochodowych, parkingów publicznych i prywatnych warsztatów.
Rząd musi regulować, kto może prowadzić samochód i jakie pojazdy są warte ruchu drogowego.
Podobnie transport autonomiczny będzie wymagał nowej infrastruktury i przepisów, gdyż zmieni wzorce dojazdów do pracy i podróżowania w sposób, którego obecnie niewiele społeczności bierze pod uwagę.
W zależności od tego, co się wydarzy, wynik może być pozytywny lub negatywny.
Z boku, ja
Prowadzenie pojazdu ułatwi życie osobom, które z różnych przyczyn nie mogą prowadzić pojazdu.
Pojazdy te zapewniają również łatwiejszy i bardziej efektywny dostęp i podróżowanie innym osobom.
Ponadto mogą one sprawić, że droga będzie bezpieczniejsza.
Każdego roku w wypadkach samochodowych ginie około 6000 amerykańskich pieszych, ponad 37 000 kierowców i pasażerów.
Chociaż ostatnio w wyniku jazdy autonomicznej zginęły dwie osoby, liczba ta może być niższa, jeśli na miejscu kierowcy nie siedzi nikt.
Jeśli te urządzenia w Stoke City
Dzięki wspólnemu wzrostowi może nastąpić zmniejszenie ruchu ulicznego i ograniczenie zanieczyszczenia.
Przestrzeń zajmowana przez drogi i parkingi może ulec zmniejszeniu.
Coraz więcej domów i firm będzie posiadało mniejsze garaże lub w ogóle z nich zrezygnuje.
Rampa wjazdowa i inne główne elementy nieruchomości zostaną ponownie wykorzystane.
Jeśli większość autonomicznych pojazdów elektrycznych będzie korzystać z energii elektrycznej, a nie benzyny lub oleju napędowego, a ponadto będą one coraz częściej korzystać z energii wiatru i słońca, poziom zanieczyszczenia może się zmniejszyć.
Pomyśl, jak może wyglądać Twoja społeczność.
Wyobraź sobie szersze chodniki, nowe rowery i wolniejsze pasy ruchu, a także więcej terenów zielonych.
Nic dziwnego, że urbaniści już biorą pod uwagę taką możliwość.
Jednak technologia ta może mieć poważne negatywne skutki.
Jeśli pojazd autonomiczny porusza się po pustym miejscu, a nie parkuje, spowoduje zwiększenie korków zamiast ich zmniejszenia.
Gdy pasażerowie będą mogli robić w samochodzie to, na co mają ochotę, korzystanie z transportu publicznego może się zmniejszyć.
Jeśli ludzie będą bardziej tolerancyjni na dłuższe godziny pracy, samochody autonomiczne będą mogły się szerzej rozprzestrzenić.
Prawda jest taka, że ​​nikt nie wie, co się stanie.
Inżynierowie pracują nad tą technologią od dziesięcioleci, ale naukowcy zajmujący się socjologią, politycy i urzędnicy państwowi dopiero niedawno zaczęli badać jej wpływ.
Opinia publiczna i jej zaangażowanie pozostają w tyle.
Jeśli o wszystkim zdecyduje siła rynku i pomysły konsumentów, może to stworzyć więcej problemów niż samochody autonomiczne.
Dlatego wierzę w planowanie przejścia z samochodów autonomicznych na samochody bez kierowców.