Anche i lampioni stradali possono essere ricaricati?

Nei primi tre mesi dopo l'introduzione della funzione di ricarica sui lampioni intelligenti a Shanghai, ora le colonnine di ricarica diventeranno la tendenza del futuro per i veicoli elettrici. Con la crescente popolarità dei veicoli elettrici, il problema della ricarica è diventato sempre più rilevante. Sebbene i materiali al grafene siano stati gradualmente integrati nei pacchi batteria per aumentare l'autonomia a partire dallo scorso anno, il supporto e la copertura delle colonnine di ricarica rimangono fondamentali per la semplicità e il basso costo delle apparecchiature. Berlino installerà altre 1.000 colonnine di ricarica per i lampioni. I lampioni sono stati modificati. Questa è anche una riforma per il settore dell'illuminazione pubblica. Si aprono nuovi mercati. Rispetto alle colonnine di ricarica dedicate, la caratteristica principale delle colonnine di ricarica per i lampioni è il basso costo. Secondo il sito web ufficiale di Ubitricity: "Rispetto ad altre stazioni di ricarica che costano quasi 10.000 euro (esclusi i costi di gestione), questa soluzione costa solo 500 euro. I lampioni vengono riadattati. In tutta la Germania, sono disponibili circa 200.000 pali del telefono utilizzabili." A Berlino, quasi 1.000 pali del telefono saranno utilizzati come colonnine di ricarica nella prossima fase. La rivista automobilistica americana Gizmag ha affermato senza mezzi termini che il motivo per cui Ubitricity ha osato rendere pubblica la sua affermazione di poter creare una colonnina di ricarica per lampioni stradali così economica è che il dispositivo ha una struttura semplice e una facilità d'uso. Tra le sue caratteristiche, il cavo di ricarica intelligente include contatori intelligenti e protocolli di comunicazione M2M compatibili con tutti i modelli. Gli utenti possono scegliere il proprio fornitore di energia elettrica e visualizzare le bollette in tempo reale accedendo al proprio account. Vale la pena menzionare che il gestore della connessione non solo funge da piattaforma trasparente per la ricarica e il pagamento, ma può anche individuare il punto di ricarica più vicino. Può visualizzare pubblicamente i dati delle transazioni in tempo reale, calcolare con precisione la capacità di ricarica, fornire bollette mensili e aiutare gli utenti nella gestione energetica. Pechino e Shanghai hanno sperimentato pali della luce intelligenti con molteplici funzioni. Secondo l'ingegnere, la conversione dalle tradizionali lampade al sodio ad alta pressione alle lampade a LED può consentire un risparmio energetico sufficiente a supportare la ricarica simultanea di oltre una dozzina di veicoli elettrici. Queste colonnine di ricarica possono essere utilizzate sia di giorno che di notte, alleviando efficacemente la domanda di ricarica per taxi elettrici e auto private nella zona. Secondo quanto affermato dal responsabile del progetto: "La soluzione complessiva delle colonnine di ricarica per lampioni a risparmio energetico" integra le colonnine di ricarica per veicoli elettrici e la trasformazione dei lampioni comunali in soluzioni per il risparmio energetico, esplorando la modalità di gestione energetica contrattuale delle colonnine di ricarica per lampioni. Analogamente, anche Shanghai, una metropoli internazionale, ha adottato questo tipo di colonnine di ricarica per lampioni. Tuttavia, le colonnine di ricarica di Shanghai presentano caratteristiche innovative e più avanzate. Questo tipo di colonnina, chiamata "palo della luce intelligente", è installata in Dagu Road a Shanghai. Ogni 30 metri, viene eretto un nuovo tipo di palo della luce intelligente grigio-argento alto 8 metri. Il suo aspetto è più spesso alla base e più sottile in cima, e la parte inferiore, lunga circa 1 metro, integra funzioni come colonnina di ricarica per veicoli elettrici, dispositivo di assistenza con un solo pulsante e schermo tattile. Secondo Lin Tao, responsabile del progetto dei pali della luce intelligenti e vicedirettore generale della China Electric Power 50 Shengtong Company, la ricerca e lo sviluppo dei pali della luce intelligenti hanno richiesto circa sei mesi e le molteplici funzioni della loro raccolta sono state sviluppate rispettivamente da diversi produttori e operatori. Dall'apertura di prova alla fine di ottobre dello scorso anno, la funzione di ricarica dei veicoli a energia pulita è stata la più utilizzata dai cittadini. Per il dipartimento di gestione dell'illuminazione pubblica, la funzione di attenuazione può essere controllata a distanza per ottenere un risparmio energetico. Sebbene il parcheggio delle colonnine di ricarica dei lampioni a tempo parziale sia un problema, diventerà una tendenza inevitabile. Il primo problema è quello dei costi. Li Lili, ingegnere capo dell'Istituto di ricerca globale per lo sviluppo della rete elettrica dell'Accademia statale dell'energia elettrica, ha spiegato il metodo di calcolo della tariffa elettrica per la ricarica: "Il metodo di calcolo della tariffa elettrica per le colonnine di ricarica dei lampioni dovrebbe essere diviso in due parti. Da considerare, utilizzare la colonnina di ricarica con la capacità originale del lampione comunale e calcolarla in base al prezzo dell'elettricità per l'illuminazione non residenziale. Per le colonnine di ricarica che utilizzano solo la linea dei lampioni e sfruttano la nuova capacità di consumo energetico, secondo la politica nazionale di sostegno al consumo di elettricità per le infrastrutture di ricarica e sostituzione, inoltre, non si può ignorare il problema dei parcheggi. Pan Qinghou, fondatore di Qinghou New Energy, ha affermato: "Il problema tecnico delle colonnine di ricarica per i lampioni è stato eliminato da tempo. Il motivo è che non si tiene conto degli scenari di utilizzo reali, come ad esempio come risolvere il problema del parcheggio". Riguardo ai progetti pilota di Shanghai e Pechino, Pan Qinghou ha dichiarato senza mezzi termini: "I nuovi pali intelligenti di Shanghai sono in realtà colonnine di ricarica montate a parete sui lampioni. In seguito, ho scoperto che il problema principale è la mancanza di parcheggio. In precedenza, uno dei progetti pilota a Changping prevedeva un parcheggio appositamente approvato dopo una negoziazione con il dipartimento di controllo del traffico, che potrebbe non essere applicabile al centro urbano. Allo stesso tempo, la ricarica rapida è più adatta ai luoghi pubblici." Vale la pena menzionare che, sebbene ci siano ancora molti problemi da risolvere, molti esperti del settore vedono che, recentemente, grazie al forte sostegno del governo ai veicoli elettrici e alle infrastrutture di ricarica, lo sviluppo delle colonnine di ricarica ha subito un'accelerazione. C'è persino chi ritiene che le colonnine di ricarica integrate nei lampioni stradali diventeranno una tendenza inevitabile nello sviluppo delle colonnine di ricarica a livello mondiale nel prossimo futuro. Per quanto riguarda l'attuale indice di qualità dell'aria, lo sviluppo diversificato dei lampioni stradali rappresenta un nuovo mercato. Con il lancio del governo, l'effetto sarà molto rapido.