¿También se pueden recargar las farolas?

En los primeros tres meses, después de que Shanghái tuviera la función de carga de farolas inteligentes, ahora los puntos de carga se convertirán en la tendencia de los vehículos eléctricos en el futuro. Con la popularidad de los vehículos eléctricos, el problema de la carga se ha vuelto cada vez más importante. Aunque los materiales de grafeno se han integrado gradualmente en el paquete de baterías para aumentar la autonomía desde el año pasado, el soporte y la cobertura de los puntos de carga siguen siendo la clave para la simplicidad y el bajo costo del equipo. Berlín instalará otros 1000 puntos de carga para farolas. Las farolas se han modificado. Esto también es una reforma para la industria del alumbrado público. Se abren nuevos mercados. En comparación con los puntos de carga dedicados, la mayor característica de los puntos de carga para farolas es el bajo costo. Según el sitio web oficial de Ubitricity: "En comparación con otras estaciones de carga que cuestan casi 10 000 euros (sin contar los costos operativos), esta solución solo cuesta 500 euros. Las farolas se están modernizando. Para toda Alemania, hay alrededor de 200 000 postes telefónicos disponibles para su uso. En Berlín, cerca de 1000 postes telefónicos se utilizarán como postes de carga en la siguiente etapa. El medio automotriz estadounidense gizmag afirmó sin rodeos que la razón por la que Ubitricity se atrevió a hacer pública la afirmación de que puede crear un punto de carga de alumbrado público tan económico es que el dispositivo tiene una estructura simple y es fácil de usar. Entre ellos, el cable de carga inteligente incluye medidores inteligentes y protocolos de comunicación M2M compatibles con todos los modelos. Los usuarios pueden elegir su proveedor de electricidad y ver facturas en tiempo real cuando inician sesión. Cabe mencionar que el administrador de conexión no solo puede servir como una plataforma transparente para la carga y el pago, sino que también puede consultar el punto de carga más cercano. Puede mostrar públicamente los datos de transacción en tiempo real, calcular con precisión la capacidad de carga, proporcionar facturas mensuales y ayudar a los usuarios con la gestión de energía. Pekín y Shanghái han probado postes de luz inteligentes con múltiples funciones. Según el ingeniero, la transformación de las lámparas de sodio de alta presión tradicionales a lámparas LED puede ahorrar suficiente capacidad para soportar la carga de más de una docena de vehículos eléctricos puros al mismo tiempo. Estos puntos de recarga pueden recargarse tanto de día como de noche, lo que aliviará eficazmente la demanda de recarga de taxis eléctricos y coches particulares en la zona. Según la introducción del responsable: «La solución integral de puntos de recarga de alumbrado público de bajo consumo» integra los puntos de recarga de vehículos eléctricos y la transformación del alumbrado público municipal para el ahorro de energía, y explora el modelo de gestión energética por contrato de los puntos de recarga. De forma similar, Shanghái, una metrópolis internacional, también ha utilizado este tipo de puntos de recarga. En contraste, los puntos de recarga de Shanghái cuentan con innovaciones más avanzadas. Este tipo de punto de recarga, denominado «poste de luz inteligente», se encuentra en la calle Dagu de Shanghái. Cada 30 metros, se erige un nuevo tipo de poste de luz inteligente de color gris plateado y 8 metros de altura. Su diseño es más grueso en la base y más delgado en la parte superior, y la base inferior, de aproximadamente 1 metro de longitud, incorpora funciones como punto de recarga de vehículos eléctricos, sistema de asistencia con un solo botón y pantalla táctil. Según Lin Tao, quien está a cargo del proyecto de postes de luz inteligentes y subdirector general de China Electric Power 50 Shengtong Company, la investigación y el desarrollo del poste de luz inteligente tomó alrededor de medio año, y las múltiples funciones de su recopilación fueron desarrolladas por diferentes fabricantes y operadores respectivamente. Desde la apertura de prueba a finales de octubre del año pasado, la función de carga de vehículos de nueva energía ha sido la más utilizada por los ciudadanos. Para el departamento de gestión de alumbrado público, la función de atenuación se puede controlar de forma remota para lograr el ahorro de energía. Aunque el estacionamiento de pilas de carga de alumbrado público de tiempo parcial es un problema, se convertirá en una tendencia inevitable. El primero es el problema del costo. Li Lili, ingeniero jefe del Instituto de Investigación Integral para el Desarrollo de la Red Eléctrica de la Academia Estatal de Energía de la Red, explicó el método de cálculo de la tarifa de electricidad de carga: "El método de cálculo de la tarifa de electricidad de la pila de carga de alumbrado público debe dividirse en dos partes. Para considerar, usar la pila de carga con la capacidad original del alumbrado público municipal, y calcularlo de acuerdo con el precio de la electricidad de iluminación no residente. Para el punto de carga que solo utiliza la línea de alumbrado público y utiliza la nueva capacidad de consumo de energía, de acuerdo con la política nacional de apoyo para el consumo de electricidad de las instalaciones de carga y reemplazo Además, el problema de los espacios de estacionamiento no puede ignorarse. Pan Qinghou, fundador de Qinghou New Energy, dijo: 'El problema técnico de los puntos de carga de alumbrado público se ha eliminado hace mucho tiempo. La razón es que los escenarios de uso reales, como cómo resolver el problema del estacionamiento, no se tienen en cuenta'. Respecto a los proyectos piloto en Shanghai y Beijing, Pan Qinghou dijo sin rodeos: 'Los nuevos postes inteligentes en Shanghai son en realidad cajas de carga montadas en la pared en las farolas. Después de eso, descubrí que el principal problema es que no hay forma de estacionar. Anteriormente, uno de los proyectos piloto en Changping era un espacio de estacionamiento especialmente aprobado después de negociar con el departamento de control de tráfico, lo que puede no ser aplicable al área urbana central. Al mismo tiempo, la carga rápida es más adecuada para lugares públicos. Cabe mencionar que, si bien aún quedan muchos problemas por resolver, muchos expertos de la industria ven que, recientemente, debido al fuerte apoyo del gobierno a los vehículos eléctricos y las instalaciones de carga, el desarrollo de los puntos de carga se ha acelerado. Incluso se opina que los puntos de carga en las farolas se convertirán en una tendencia inevitable en el desarrollo de puntos de carga en el mundo en un futuro próximo. En cuanto al índice de calidad del aire actual, el desarrollo diversificado de las farolas es un nuevo mercado. El gobierno lo ha impulsado y el efecto será muy rápido.