Les lampadaires peuvent-ils également être rechargés ?

Au cours des trois premiers mois suivant l'installation de bornes de recharge intégrées aux lampadaires intelligents à Shanghai, ces dernières s'annoncent comme la norme pour les véhicules électriques. Avec la popularité croissante de ces derniers, la question de la recharge est devenue de plus en plus cruciale. Bien que l'intégration progressive de matériaux comme le graphène dans les batteries ait permis d'accroître leur autonomie depuis l'année dernière, la facilité d'accès et la couverture des bornes de recharge restent essentielles pour garantir la simplicité et le faible coût de ces équipements. Berlin va installer 1 000 bornes de recharge supplémentaires sur ses lampadaires. Cette modernisation représente une véritable révolution pour le secteur de l'éclairage public et ouvre de nouveaux marchés. Comparées aux bornes de recharge classiques, les bornes de recharge intégrées aux lampadaires présentent l'avantage principal d'être économiques. Selon le site web d'Ubitricity : « Alors que d'autres bornes de recharge coûtent près de 10 000 euros (hors frais d'exploitation), cette solution ne coûte que 500 euros. Les lampadaires sont équipés de bornes de recharge. En Allemagne, environ 200 000 poteaux sont disponibles pour cette installation. » À Berlin, près de 1 000 poteaux téléphoniques seront transformés en bornes de recharge dans une prochaine étape. Le magazine automobile américain Gizmag a affirmé sans détour que si Ubitricity a osé annoncer publiquement la création de ces bornes de recharge à bas coût, c'est grâce à la simplicité de conception et d'utilisation du dispositif. Parmi ses composants, le câble de recharge intelligent intègre des compteurs intelligents et des protocoles de communication M2M compatibles avec tous les modèles. Les utilisateurs peuvent choisir leur fournisseur d'électricité et consulter leurs factures en temps réel après s'être connectés. Il convient de noter que le gestionnaire de connexion sert non seulement de plateforme transparente pour la recharge et le paiement, mais permet également de localiser la borne de recharge la plus proche. Il affiche publiquement les données de transaction en temps réel, calcule précisément la capacité de charge, fournit des factures mensuelles et aide les utilisateurs à gérer leur consommation d'énergie. Pékin et Shanghai ont expérimenté des lampadaires intelligents multifonctionnels. Selon l'ingénieur, le passage des lampes à sodium haute pression traditionnelles aux lampes LED permet de réaliser des économies d'énergie suffisantes pour recharger simultanément plus d'une douzaine de véhicules électriques. Ces bornes de recharge peuvent être utilisées de jour comme de nuit, ce qui permettra de réduire efficacement la demande en recharge pour les taxis électriques et les voitures particulières dans le secteur. Selon le responsable du projet : « La solution globale de bornes de recharge pour lampadaires à économie d'énergie intègre les bornes de recharge pour véhicules électriques et la modernisation de l'éclairage public, et explore un modèle de gestion de l'énergie contractuel pour ces bornes. » De même, Shanghai, métropole internationale, utilise ce type de bornes de recharge. Cependant, celles de Shanghai intègrent des technologies plus avancées. Ce type de borne, appelé « poteau d'éclairage intelligent », est installé sur la rue Dagu à Shanghai. Tous les 30 mètres, un nouveau type de poteau d'éclairage intelligent gris argenté de 8 mètres de haut est érigé. Son aspect est plus épais à la base qu'au sommet, et sa base d'environ 1 mètre de long intègre des fonctions telles que borne de recharge pour véhicules électriques, borne d'assistance à un bouton et écran tactile. Selon Lin Tao, responsable du projet de lampadaire intelligent et directeur général adjoint de China Electric Power 50 Shengtong Company, la recherche et le développement de ce lampadaire ont duré environ six mois. Ses multiples fonctionnalités ont été développées par différents fabricants et opérateurs. Depuis le lancement de la phase pilote fin octobre dernier, la recharge des véhicules électriques est la fonction la plus utilisée par les citoyens. Le service de gestion de l'éclairage public peut quant à lui contrôler à distance l'intensité lumineuse afin de réaliser des économies d'énergie. Bien que le stationnement des bornes de recharge à temps partiel pose problème, leur utilisation deviendra inévitable. Le premier obstacle est le coût. Li Lili, ingénieure en chef de l'Institut de recherche intégrée sur le développement du réseau électrique de l'Académie de l'énergie de State Grid, a expliqué le mode de calcul du coût de la recharge : « Le calcul du coût de la recharge des bornes de recharge se divise en deux parties. Il faut d'abord prendre en compte la capacité initiale de la borne, calculée en fonction du tarif de l'électricité pour l'éclairage public non résidentiel. » Concernant les bornes de recharge utilisant exclusivement le réseau d'éclairage public et la nouvelle capacité de consommation d'énergie, conformément à la politique nationale de soutien à la consommation d'électricité des infrastructures de recharge et de remplacement, le problème du stationnement ne peut être négligé. Pan Qinghou, fondateur de Qinghou New Energy, a déclaré : « Le problème technique des bornes de recharge intégrées aux lampadaires est résolu depuis longtemps. La raison ? Les scénarios d'utilisation réels, comme la résolution du problème de stationnement, n'ont pas été pris en compte. » À propos des projets pilotes de Shanghai et de Pékin, Pan Qinghou a déclaré sans ambages : « Les nouveaux poteaux intelligents de Shanghai sont en réalité des boîtiers de recharge muraux intégrés aux lampadaires. Or, j'ai constaté que le principal problème était l'absence de places de stationnement. Auparavant, l'un des projets pilotes de Changping prévoyait un espace de stationnement spécialement autorisé après négociation avec le service de la circulation, une solution qui pourrait ne pas être applicable aux centres urbains. Par ailleurs, la recharge rapide est plus adaptée aux espaces publics. » Il convient de mentionner que, malgré les nombreux problèmes qui restent à résoudre, de nombreux experts du secteur constatent que, récemment, grâce au soutien important du gouvernement aux véhicules électriques et aux infrastructures de recharge, le développement des bornes de recharge s'est accéléré. Certains estiment même que l'intégration de bornes de recharge dans les lampadaires deviendra une tendance incontournable dans le monde entier dans un avenir proche. Au vu des indicateurs actuels, le développement diversifié de ce nouveau marché, initié par le gouvernement, devrait avoir un impact très rapide.