ไฟถนนสามารถชาร์จไฟได้ด้วยหรือไม่?

ในช่วงสามเดือนแรก หลังจากที่เซี่ยงไฮ้มีฟังก์ชันชาร์จไฟสำหรับไฟถนนอัจฉริยะแล้ว ตอนนี้เสาชาร์จไฟจะกลายเป็นเทรนด์ของรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต ด้วยความนิยมของรถยนต์ไฟฟ้า ปัญหาการชาร์จจึงมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ แม้ว่าวัสดุกราฟีนจะถูกนำมาใช้ในชุดแบตเตอรี่เพื่อเพิ่มระยะทางการวิ่งตั้งแต่ปีที่แล้ว แต่การสนับสนุนและการครอบคลุมของเสาชาร์จไฟยังคงเป็นกุญแจสำคัญต่อความเรียบง่ายและต้นทุนต่ำของอุปกรณ์ เบอร์ลินจะติดตั้งเสาชาร์จไฟสำหรับไฟถนนอีก 1,000 เสา โดยจะทำการดัดแปลงไฟถนน นี่เป็นการปฏิรูปอุตสาหกรรมไฟถนนอีกครั้ง และเป็นการเปิดตลาดใหม่ เมื่อเทียบกับเสาชาร์จไฟเฉพาะทางแล้ว จุดเด่นที่สุดของเสาชาร์จไฟสำหรับไฟถนนคือต้นทุนต่ำ ตามเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Ubitricity ระบุว่า 'เมื่อเทียบกับสถานีชาร์จอื่นๆ ที่มีราคาเกือบ 10,000 ยูโร (ไม่รวมค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน) โซลูชันนี้มีต้นทุนเพียง 500 ยูโรเท่านั้น เป็นการดัดแปลงไฟถนน ทั่วประเทศเยอรมนีมีเสาโทรศัพท์ประมาณ 200,000 ต้นที่สามารถใช้งานได้' ในกรุงเบอร์ลิน เสาโทรศัพท์เกือบ 1,000 ต้นจะถูกนำมาใช้เป็นเสาชาร์จไฟในขั้นตอนต่อไป' สื่อยานยนต์ของอเมริกาอย่าง gizmag ระบุอย่างตรงไปตรงมาว่า เหตุผลที่ Ubitricity กล้าที่จะเปิดตัวเสาชาร์จไฟราคาถูกเช่นนี้ ก็เพราะอุปกรณ์มีโครงสร้างที่เรียบง่ายและใช้งานง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สายชาร์จอัจฉริยะนั้นมีมิเตอร์อัจฉริยะและโปรโตคอลการสื่อสาร M2M ที่เข้ากันได้กับรถยนต์ทุกรุ่น ผู้ใช้สามารถเลือกผู้ให้บริการไฟฟ้าและดูบิลแบบเรียลไทม์ได้เมื่อล็อกอิน ที่สำคัญคือ ตัวจัดการการเชื่อมต่อไม่เพียงแต่ทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มโปร่งใสสำหรับการชาร์จและการชำระเงินเท่านั้น แต่ยังสามารถสอบถามจุดชาร์จที่ใกล้ที่สุดได้อีกด้วย สามารถแสดงข้อมูลการทำธุรกรรมแบบเรียลไทม์ คำนวณกำลังการชาร์จได้อย่างแม่นยำ จัดทำบิลรายเดือน และช่วยผู้ใช้ในการจัดการพลังงาน ปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้ได้ทดลองใช้เสาไฟอัจฉริยะที่มีหลายฟังก์ชันแล้ว ตามที่วิศวกรกล่าว การเปลี่ยนจากหลอดไฟโซเดียมความดันสูงแบบดั้งเดิมเป็นหลอดไฟ LED สามารถประหยัดพลังงานได้มากพอที่จะรองรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้มากกว่าสิบกว่าคันพร้อมกัน แท่นชาร์จเหล่านี้สามารถชาร์จได้ทั้งกลางวันและกลางคืน ซึ่งจะช่วยลดความต้องการการชาร์จสำหรับรถแท็กซี่ไฟฟ้าและรถยนต์ส่วนตัวในพื้นที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตามคำกล่าวของผู้รับผิดชอบที่เกี่ยวข้อง: 'โซลูชันโดยรวมของแท่นชาร์จไฟถนนประหยัดพลังงาน' ผสานรวมแท่นชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและการเปลี่ยนแปลงเพื่อประหยัดพลังงานของไฟถนนในเขตเทศบาล และสำรวจรูปแบบการจัดการพลังงานตามสัญญาของแท่นชาร์จไฟถนน ในทำนองเดียวกัน เซี่ยงไฮ้ซึ่งเป็นมหานครระดับนานาชาติ ก็ได้ใช้แท่นชาร์จไฟถนนประเภทนี้เช่นกัน อย่างไรก็ตาม แท่นชาร์จไฟถนนของเซี่ยงไฮ้มีเทคนิคใหม่ที่ล้ำหน้ากว่า แท่นชาร์จประเภทนี้เรียกว่า 'เสาไฟอัจฉริยะ' ติดตั้งอยู่บนถนนต้ากูในเซี่ยงไฮ้ ทุกๆ 30 เมตร จะมีการติดตั้งเสาไฟอัจฉริยะสีเงินเทาแบบใหม่ที่มีความสูง 8 เมตร ลักษณะภายนอกคือฐานหนาและส่วนบนบาง ส่วนล่างเป็นฐานยาวประมาณ 1 เมตร มีฟังก์ชันต่างๆ เช่น แท่นชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เครื่องช่วยเหลือแบบปุ่มเดียว และหน้าจอสัมผัส ตามที่หลิน เถา ผู้รับผิดชอบโครงการเสาไฟอัจฉริยะและรองผู้จัดการทั่วไปของบริษัท China Electric Power 50 Shengtong กล่าวว่า การวิจัยและพัฒนาเสาไฟอัจฉริยะใช้เวลาประมาณครึ่งปี และฟังก์ชั่นต่างๆ ของเสาไฟนั้นได้รับการพัฒนาโดยผู้ผลิตและผู้ให้บริการที่แตกต่างกัน นับตั้งแต่เปิดใช้งานทดลองเมื่อปลายเดือนตุลาคมปีที่แล้ว ฟังก์ชั่นการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเป็นฟังก์ชั่นที่ประชาชนใช้มากที่สุด สำหรับหน่วยงานบริหารจัดการไฟถนน ฟังก์ชั่นหรี่ไฟสามารถควบคุมจากระยะไกลเพื่อประหยัดพลังงานได้ แม้ว่าการจอดรถของเสาชาร์จไฟถนนแบบชั่วคราวจะเป็นปัญหา แต่ก็จะเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ปัญหาแรกคือปัญหาต้นทุน หลี่ ลี่ลี่ หัวหน้าวิศวกรของสถาบันวิจัยบูรณาการการพัฒนาโครงข่ายไฟฟ้าแห่งสถาบันพลังงานโครงข่ายไฟฟ้าแห่งรัฐ อธิบายวิธีการคำนวณค่าไฟฟ้าสำหรับการชาร์จว่า 'วิธีการคำนวณค่าไฟฟ้าของเสาชาร์จไฟถนนควรแบ่งออกเป็นสองส่วน โดยพิจารณาใช้เสาชาร์จที่มีความจุเดิมของไฟถนนของเทศบาล และคำนวณตามราคาไฟฟ้าแสงสว่างสำหรับผู้ที่ไม่ใช่ผู้อยู่อาศัย' สำหรับสถานีชาร์จที่ใช้เพียงสายไฟจากเสาไฟถนนและใช้กำลังการใช้พลังงานใหม่นั้น ตามนโยบายสนับสนุนการใช้ไฟฟ้าของประเทศสำหรับสถานีชาร์จและสิ่งอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ นอกจากนี้ ปัญหาเรื่องที่จอดรถก็ไม่สามารถมองข้ามได้ ปาน ชิงโหว ผู้ก่อตั้งบริษัทชิงโหว นิว เอนเนอร์จี กล่าวว่า “ปัญหาทางเทคนิคของสถานีชาร์จเสาไฟถนนนั้นถูกแก้ไขมานานแล้ว เหตุผลก็คือไม่ได้คำนึงถึงสถานการณ์การใช้งานจริง เช่น วิธีแก้ปัญหาเรื่องที่จอดรถ” เกี่ยวกับโครงการนำร่องในเซี่ยงไฮ้และปักกิ่ง ปาน ชิงโหว กล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่า “เสาอัจฉริยะใหม่ในเซี่ยงไฮ้นั้นจริงๆ แล้วเป็นกล่องชาร์จแบบติดผนังบนเสาไฟถนน หลังจากนั้น ผมพบว่าปัญหาหลักคือไม่มีที่จอดรถ ก่อนหน้านี้ หนึ่งในโครงการนำร่องในฉางผิงเป็นพื้นที่จอดรถที่ได้รับอนุมัติเป็นพิเศษหลังจากการเจรจากับหน่วยงานควบคุมการจราจร ซึ่งอาจไม่เหมาะสมสำหรับพื้นที่ใจกลางเมือง ในขณะเดียวกัน การชาร์จเร็วก็เหมาะสมกับสถานที่สาธารณะมากกว่า” เป็นที่น่ากล่าวถึงว่า แม้ว่ายังมีปัญหาอีกมากมายที่ต้องแก้ไข แต่ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมหลายคนมองว่า ในช่วงไม่นานมานี้ การพัฒนาสถานีชาร์จไฟได้เร่งตัวขึ้น เนื่องจากการสนับสนุนอย่างแข็งขันของรัฐบาลสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและสถานีชาร์จไฟ ถึงขั้นมีมุมมองว่า สถานีชาร์จไฟที่ติดตั้งบนเสาไฟถนนจะกลายเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการพัฒนาสถานีชาร์จไฟทั่วโลกในอนาคตอันใกล้ จากดัชนีชี้วัดสถานการณ์ในปัจจุบัน การพัฒนาที่หลากหลายของสถานีชาร์จไฟที่ติดตั้งบนเสาไฟถนนถือเป็นตลาดใหม่ หากรัฐบาลให้การสนับสนุน ผลกระทบจะเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว