Können auch Straßenlaternen aufgeladen werden?

Nachdem Shanghai in den ersten drei Monaten intelligente Straßenlaternen mit Ladefunktion eingeführt hatte, werden Ladesäulen in Zukunft zum Standard für Elektrofahrzeuge. Mit der zunehmenden Beliebtheit von Elektrofahrzeugen rückt das Ladeproblem immer stärker in den Vordergrund. Obwohl Graphenmaterialien seit dem letzten Jahr schrittweise in Akkus integriert werden, um die Reichweite zu erhöhen, sind die Unterstützung und flächendeckende Verfügbarkeit von Ladesäulen weiterhin entscheidend für die Einfachheit und die niedrigen Kosten der Ausrüstung. Berlin wird weitere 1.000 Ladesäulen für Straßenlaternen installieren. Die Straßenlaternen wurden entsprechend umgerüstet. Dies ist auch eine Reform für die Straßenbeleuchtungsbranche und eröffnet neue Märkte. Im Vergleich zu dedizierten Ladesäulen ist der größte Vorteil von Ladesäulen für Straßenlaternen der niedrige Preis. Laut der offiziellen Website von Ubitricity: „Im Vergleich zu anderen Ladestationen, die fast 10.000 Euro kosten (ohne Betriebskosten), kostet diese Lösung nur 500 Euro. Die Straßenlaternen werden nachgerüstet. In ganz Deutschland stehen rund 200.000 Telefonmasten zur Verfügung.“ In Berlin sollen in der nächsten Phase fast 1.000 Telefonmasten als Ladestationen genutzt werden. Das amerikanische Automobilmagazin Gizmag erklärte, dass Ubitricity den Mut hatte, mit der Behauptung an die Öffentlichkeit zu gehen, eine so kostengünstige Straßenlaternen-Ladestation entwickeln zu können, da das Gerät einfach aufgebaut und leicht zu bedienen sei. Das intelligente Ladekabel beinhaltet unter anderem intelligente Zähler und M2M-Kommunikationsprotokolle, die mit allen Modellen kompatibel sind. Nutzer können ihren Stromanbieter auswählen und ihre Rechnungen in Echtzeit einsehen, sobald sie sich einloggen. Erwähnenswert ist, dass der Verbindungsmanager nicht nur als transparente Plattform für Laden und Bezahlen dient, sondern auch die nächstgelegene Ladestation abfragt. Er kann Transaktionsdaten in Echtzeit öffentlich anzeigen, die Ladekapazität präzise berechnen, monatliche Rechnungen erstellen und Nutzer beim Energiemanagement unterstützen. Peking und Shanghai haben bereits intelligente Lichtmasten mit mehreren Funktionen getestet. Laut den Ingenieuren ermöglicht die Umstellung von herkömmlichen Natriumdampf-Hochdrucklampen auf LED-Lampen eine so hohe Energieeinsparung, dass mehr als ein Dutzend Elektrofahrzeuge gleichzeitig geladen werden können. Diese Ladesäulen können tagsüber und nachts geladen werden und tragen so effektiv zur Entlastung des Ladebedarfs von Elektrotaxis und Pkw in der Region bei. Laut der zuständigen Person integriert die „Gesamtlösung für energiesparende Straßenlaternen-Ladesäulen“ Ladesäulen für Elektrofahrzeuge und die energetische Umrüstung der städtischen Straßenbeleuchtung und erforscht das vertragliche Energiemanagementmodell für diese Ladesäulen. Auch die internationale Metropole Shanghai setzt diese Art von Straßenlaternen-Ladesäulen ein. Die Shanghaier Ladesäulen zeichnen sich jedoch durch fortschrittlichere Technologien aus. Entlang der Dagu Road in Shanghai wurden diese sogenannten „intelligenten Lichtmasten“ installiert. Alle 30 Meter steht dort ein neuartiger, silbergrauer, acht Meter hoher Lichtmast. Er ist unten dick und oben dünn, und der etwa einen Meter lange Sockel beherbergt Funktionen wie eine Ladesäule für Elektrofahrzeuge, eine Ein-Knopf-Bedieneinheit und einen Touchscreen. Laut Lin Tao, Projektleiter für intelligente Straßenlaternen und stellvertretender Geschäftsführer von China Electric Power 50 Shengtong, dauerte die Forschung und Entwicklung der intelligenten Straßenlaternen etwa ein halbes Jahr. Die verschiedenen Funktionen wurden von unterschiedlichen Herstellern und Betreibern entwickelt. Seit der Testphase Ende Oktober letzten Jahres wird die Ladefunktion für Elektrofahrzeuge am häufigsten von den Bürgern genutzt. Die Straßenbeleuchtungsverwaltung kann die Dimmfunktion fernsteuern, um Energie zu sparen. Obwohl das Parken von Ladestationen für Straßenlaternen derzeit noch problematisch ist, wird sich dies zwangsläufig durchsetzen. Ein Hauptproblem sind die Kosten. Li Lili, Chefingenieurin des Forschungsinstituts für Netzentwicklung der Staatlichen Akademie für Netzenergie, erläuterte die Berechnungsmethode der Ladegebühren: „Die Berechnung der Ladegebühren für Straßenlaternen erfolgt in zwei Schritten. Zum einen wird die ursprüngliche Kapazität der Ladestation für die städtische Straßenbeleuchtung berücksichtigt, zum anderen wird der Strompreis für Nichtansässige berechnet.“ Für Ladesäulen, die ausschließlich die Straßenlaternenleitung nutzen und die neue Stromverbrauchskapazität ausschöpfen, gilt gemäß der nationalen Förderrichtlinie für den Stromverbrauch von Lade- und Austauscheinrichtungen auch das Problem der Parkplätze. Pan Qinghou, Gründer von Qinghou New Energy, erklärte: „Das technische Problem der Ladesäulen an Straßenlaternen ist längst gelöst. Der Grund dafür ist, dass die tatsächlichen Nutzungsszenarien, wie beispielsweise die Lösung des Parkplatzproblems, nicht berücksichtigt werden.“ Zu den Pilotprojekten in Shanghai und Peking sagte Pan Qinghou unverblümt: „Die neuen intelligenten Ladesäulen in Shanghai sind im Grunde an den Straßenlaternen montierte Ladeboxen. Danach stellte sich heraus, dass das Hauptproblem darin besteht, dass es keine Parkmöglichkeiten gibt. Ein früheres Pilotprojekt in Changping bestand aus einem speziell nach Verhandlungen mit der Verkehrsbehörde genehmigten Parkplatz, der möglicherweise nicht für das Stadtzentrum geeignet ist. Gleichzeitig ist Schnellladen besser für öffentliche Plätze geeignet.“ Es ist erwähnenswert, dass trotz vieler noch zu lösender Probleme zahlreiche Branchenexperten die Entwicklung von Ladesäulen aufgrund der starken staatlichen Förderung von Elektrofahrzeugen und Ladeinfrastruktur als vielversprechend einschätzen. Es wird sogar davon ausgegangen, dass Ladesäulen an Straßenlaternen in naher Zukunft weltweit zu einem unvermeidlichen Trend werden. Angesichts der aktuellen Entwicklungen stellt die diversifizierte Nutzung von Straßenlaternen einen neuen Markt dar. Die von der Regierung angestoßenen Maßnahmen werden sich schnell auswirken.