Czy latarnie uliczne również można ładować?

W ciągu pierwszych trzech miesięcy, po tym jak Szanghaj wprowadził funkcję ładowania inteligentnych latarni ulicznych, słupy ładowania staną się trendem w pojazdach elektrycznych w przyszłości. Wraz z popularnością pojazdów elektrycznych problem ładowania stał się coraz bardziej widoczny. Chociaż od zeszłego roku materiały grafenowe są stopniowo integrowane z pakietem akumulatorów w celu zwiększenia zasięgu, obsługa i zasięg słupów ładowania jest nadal kluczem do prostoty i niskiego kosztu sprzętu. Berlin zainstaluje kolejne 1000 słupów ładowania dla latarni ulicznych. Oświetlenie uliczne zostało zmodyfikowane. Jest to również reforma dla branży oświetlenia ulicznego. Otwierają się nowe rynki. W porównaniu ze specjalnymi słupami ładowania, największą cechą słupów ładowania latarni ulicznych jest niski koszt. Według oficjalnej strony internetowej Ubitricity: „W porównaniu z innymi stacjami ładowania, które kosztują prawie 10 000 euro (nie licząc kosztów operacyjnych), to rozwiązanie kosztuje tylko 500 euro. Oświetlenie uliczne jest modernizowane. W całych Niemczech dostępnych jest około 200 000 słupów telefonicznych. W Berlinie w kolejnym etapie prawie 1000 słupów telefonicznych będzie wykorzystywanych jako słupy ładowania. Amerykańskie media motoryzacyjne bez ogródek stwierdziły, że powodem, dla którego Ubitricity odważyło się wejść na giełdę, twierdząc, że może stworzyć tak tanią ładowarkę do lamp ulicznych, jest prostota konstrukcji i łatwość obsługi. Wśród nich inteligentny kabel ładujący zawiera inteligentne liczniki i protokoły komunikacyjne M2M kompatybilne ze wszystkimi modelami. Użytkownicy mogą wybrać swojego dostawcę energii elektrycznej i przeglądać rachunki w czasie rzeczywistym po zalogowaniu. Warto wspomnieć, że menedżer połączeń może nie tylko służyć jako transparentna platforma do ładowania i płatności, ale także wysyłać zapytania do najbliższego punktu ładowania. Może publicznie wyświetlać dane transakcyjne w czasie rzeczywistym, dokładnie obliczać moc ładowania, dostarczać miesięczne rachunki i pomagać użytkownikom w zarządzaniu energią. Pekin i Szanghaj przeprowadziły pilotażowe inteligentne słupy oświetleniowe o wielu funkcjach. Według inżyniera, transformacja z tradycyjnych lamp sodowych wysokoprężnych na lampy LED może zaoszczędzić wystarczającą moc, aby obsłużyć ładowanie ponad tuzina pojazdów elektrycznych jednocześnie. Te słupy ładowania mogą być ładowane zarówno w dzień, jak i w nocy, co skutecznie zmniejszy zapotrzebowanie na ładowanie elektrycznych taksówek i samochodów osobowych w tym regionie. Według osoby odpowiedzialnej: „Kompleksowe rozwiązanie energooszczędnych słupów ładowania latarni ulicznych” integruje słupy ładowania pojazdów elektrycznych i transformację energetyczną miejskich latarni ulicznych, a także bada tryb kontraktowego zarządzania energią w słupach ładowania latarni ulicznych. Podobnie, Szanghaj, międzynarodowa metropolia, również korzysta z tego typu słupów ładowania latarni ulicznych. Natomiast słup ładowania latarni ulicznych w Szanghaju ma bardziej zaawansowane, nowe rozwiązania. Ten rodzaj słupa ładowania, zwany „inteligentnym słupem oświetleniowym”, znajduje się przy ulicy Dagu w Szanghaju. Co 30 metrów wznoszony jest nowy typ srebrno-szarego, inteligentnego słupa oświetleniowego o wysokości 8 metrów. Jego wygląd jest gruby u dołu i cienki u góry, a dolna część jest… Podstawa o długości około 1 metra posiada takie funkcje, jak słup ładowania pojazdów elektrycznych, urządzenie do obsługi jednym przyciskiem i ekran dotykowy. Według Lin Tao, który jest odpowiedzialny za projekt inteligentnego słupa oświetleniowego i zastępcy dyrektora generalnego China Electric Power 50 Shengtong Company, badania i rozwój inteligentnego słupa oświetleniowego trwały około pół roku, a wiele funkcji jego kolekcji zostało opracowanych odpowiednio przez różnych producentów i operatorów. Od czasu rozpoczęcia testów pod koniec października ubiegłego roku funkcja ładowania pojazdów o nowej energii jest najczęściej wykorzystywana przez obywateli. W dziale zarządzania latarniami ulicznymi funkcją ściemniania można sterować zdalnie, aby osiągnąć oszczędność energii. Chociaż parkowanie półetatowych punktów ładowania latarni ulicznych jest problemem, stanie się nieuniknionym trendem. Pierwszym jest problem kosztów. Li Lili, główny inżynier Power Grid Development Comprehensive Research Institute w State Grid Energy Academy, wyjaśnił metodę obliczania opłaty za energię elektryczną: „Metodę obliczania opłaty za energię elektryczną punktu ładowania latarni ulicznej należy podzielić na dwie części. Aby to rozważyć, należy użyć punktu ładowania o oryginalnej pojemności miejskiej latarni ulicznej i obliczyć ją na podstawie ceny energii elektrycznej dla osób niebędących rezydentami. W przypadku słupów ładowania, które korzystają wyłącznie z linii oświetlenia ulicznego i wykorzystują nową moc, zgodnie z krajową polityką wsparcia zużycia energii elektrycznej przez obiekty ładowania i wymiany. Ponadto nie można ignorować problemu miejsc parkingowych. Pan Qinghou, założyciel Qinghou New Energy, powiedział: „Problem techniczny słupów ładowania latarni ulicznych został już dawno wyeliminowany. Powodem jest to, że rzeczywiste scenariusze użytkowania, takie jak rozwiązanie problemu parkowania, nie są brane pod uwagę”. Odnosząc się do projektów pilotażowych w Szanghaju i Pekinie, Pan Qinghou powiedział wprost: „Nowe inteligentne słupy w Szanghaju to w rzeczywistości montowane na ścianach skrzynki ładujące na latarniach ulicznych. Po tym odkryłem, że głównym problemem jest brak możliwości parkowania. Wcześniej jednym z projektów pilotażowych w Changping było miejsce parkingowe specjalnie zatwierdzone po negocjacjach z wydziałem kontroli ruchu, co może nie mieć zastosowania w centralnym obszarze miejskim. Jednocześnie szybkie ładowanie jest bardziej odpowiednie dla miejsc publicznych. Warto wspomnieć, że chociaż wciąż istnieje wiele problemów do rozwiązania, wielu ekspertów branżowych dostrzega, że ​​ostatnio, dzięki silnemu wsparciu rządu dla pojazdów elektrycznych i stacji ładowania, rozwój słupów ładowania przyspieszył. Istnieje nawet pogląd, że słupy ładowania przy latarniach ulicznych staną się nieuniknionym trendem w rozwoju słupów ładowania na świecie w najbliższej przyszłości. Jeśli chodzi o obecny wskaźnik jakości powietrza, zróżnicowany rozwój latarni ulicznych to nowy rynek. Rząd rozpoczął działania, których efekty będą bardzo szybkie.