Carreteras solares: una idea brillante con un precio elevado: todo en un solo precio de alumbrado público solar.

Aprovechemos la vasta red de carreteras y la luz solar de nuestro país y transformémoslas en energía.
Construir una autopista.
La idea de las carreteras con paneles solares aún se encuentra en sus primeras etapas de desarrollo, pero ha atraído una gran atención en muchos países de todo el mundo.
Realizará un experimento real en la carretera más emblemática del mundo. -Ruta 66-
Se la conoce como "la calle principal de Estados Unidos".
Una pareja comienza-
Una empresa de Idaho llamada Solar Road ha propuesto sustituir las carreteras de asfalto tradicionales por paneles solares de vidrio en un esfuerzo por convertir las carreteras en fuentes de energía renovable.
Scott y Julie Brusa recaudaron casi 3 millones de dólares a través de campañas de recaudación de fondos en línea para lograr sus ambiciosos objetivos.
La empresa planea probar sus productos en un pequeño tramo de la emblemática autopista con la esperanza de generar suficiente energía para alimentar una estación de descanso.
El gobierno francés anunció recientemente planes para cubrir 1.000 kilómetros de carreteras con paneles solares en los próximos cinco años.
El Instituto Nacional de Investigación de Energía Solar del país, en colaboración con una empresa francesa de construcción de carreteras, ha desarrollado paneles solares de menos de un centímetro de espesor que se colocan sobre la calzada.
Se trata de una iniciativa con la que esperan proporcionar energía renovable a 5 millones de personas.
Los Países Bajos también están experimentando con esta idea y construyeron la primera carretera ciclista solar del mundo en 2014.
Tras seis meses de pruebas, los investigadores holandeses afirmaron que el experimento tuvo más éxito del esperado, generando suficiente electricidad para alimentar una máquina.
Miembros de la familia durante un año.
¿Qué es lo siguiente?
Suena emocionante, pero esta idea presenta obstáculos, ya que algunos expertos en energías renovables la consideran ineficiente y demasiado cara.
Andrew Thomson, investigador solar de la Universidad Nacional Australiana, admite que la idea es atractiva, pero advierte que, por el momento, se trata de una idea un tanto desacertada.
"Es una idea muy atractiva", dijo el Dr. Thomson.
Pero aunque "técnicamente factible, el precio es muy elevado".
Realmente no creo que tenga mercado. Su costo de oportunidad es muy alto.
Sin embargo, otros, como la famosa figura científica Karl Kruszelnicki, conocido principalmente como el Dr. Karl, son más optimistas sobre su posible uso.
"Este es un concepto interesante."
Me gusta la idea", dijo el Dr. Carl a news.com.au.
"La ventaja de usar las carreteras como paneles solares es que a la gente no le gustan las carreteras, así que se alegran de que se puedan instalar cosas allí, como paneles solares", dijo.
El Dr. Carr cree que estos proyectos podrían allanar el camino para la construcción de carreteras solares en Australia.
"Creo que la carretera solar es solo una pequeña parte del programa integral de embellecimiento con energías renovables."
"No creo que esa sea la única solución", dijo.
Es una idea muy atractiva, pero muchos investigadores solares no están del todo convencidos.
Les preocupan los altos costes, el rendimiento relativamente bajo de los paneles solares para carreteras y otras opciones, como la instalación en tejados y los posibles problemas de seguridad.
El coste de construir carreteras con láminas gruesas de vidrio templado es aproximadamente de cuatro a cinco veces superior al de las carreteras típicas de asfalto.
Es poco probable que la brecha cambie.
Si los paneles solares están fabricados con vidrio reciclado, su rendimiento puede verse afectado en más del 50%.
Quienes apoyan esta postura afirman que la energía generada por las carreteras compensará el coste, pero eso carece de sentido si existen alternativas más eficaces.
"No entiendo cómo lo van a demostrar económicamente", dijo el Dr. Thomson a news.com.au.
Rendimiento: Si la célula solar está parcialmente enmascarada, la generación de energía del panel se reducirá significativamente.
Teniendo en cuenta que las carreteras no están orientadas hacia el sol y pueden estar cubiertas por edificios y coches que circulan por ellas, el rendimiento de los paneles solares se verá significativamente reducido.
La tecnología de carreteras solares de Idaho tiene muchas características hermosas, como la auto-
La calefacción garantiza que no haya nieve ni hielo en la carretera, y el panel puede alertar a los conductores, mediante una luz, de la presencia de animales que cruzan la vía.
Pero para algunos investigadores de energía solar, estos beneficios potenciales no son suficientes para compensar la "ineficiencia relativa" de la tecnología vial.
El Dr. Thomson afirma que sí tiene su lugar, pero que, en definitiva, se trata de un nicho de mercado.
Cuando el mundo desaparece de los tejados y otros lugares vacíos.
"Sin embargo, como señaló el Dr. Carr;
"A medida que disminuye el coste de fabricación de las células solares, no importa que no generen la máxima energía."
"También existen preocupaciones de seguridad respecto a la resistencia al desgaste a largo plazo del vidrio solar."
El desgaste del pavimento asfáltico solo sirve para dejar al descubierto capas de asfalto más rugosas con la misma consistencia y agarre.
Si bien los cristales solares interactúan con la topografía de la superficie para aumentar la tracción, con el tiempo, los materiales homogéneos se desgastarán de forma uniforme.
El Dr. Thomson dijo: "Es una buena campaña de relaciones públicas, pero creo que si la lanzas de verdad, cuando la gente empiece a tener problemas, tu campaña de relaciones públicas puede ser terrible".
El Dr. Thomson ha dado un paso en la dirección correcta, lo cual no es la única crítica a la trayectoria solar.
En referencia al plan del gobierno francés de impulsar la energía solar, Craig Morris, de Renaissance Economics, dijo: "Es para desesperarse".
"¿Alguien puede decirle a los líderes franceses que la energía solar es una mala idea?", escribió.
Al mismo tiempo, las acciones.
Com califica el plan de "broma costosa e ineficiente".
El editor sénior Joel Anderson criticó duramente la idea, calificándola de "invertir dinero público en una forma ineficiente y costosa de generación de energía solar, a pesar de las evidentes buenas opciones disponibles".
"De hecho, sigue siendo un fenómeno extraño que esta idea continúe ganando apoyo en diferentes partes del mundo."
Para el Dr. Thomson, él cree que hay algunos factores psicológicos sutiles en juego, que están relacionados con:
La coerción natural para mejorar el medio ambiente es, en última instancia, una actividad muy poco amigable que genera tanto entusiasmo en las personas.
"Creo que de ahí viene", dijo.
Sin embargo, cree que esto podría debilitar los proyectos en curso y orientarlos hacia un mundo más eficiente energéticamente, prefiriendo que los recursos se destinen a proyectos más viables.
"No necesitamos buscar la solución mágica, necesitamos encontrar algo que realmente tenga el potencial de reducir los costos de electricidad", dijo.