Drogi solarne: genialny pomysł z wysoką ceną – wszystko w jednej cenie

Zbudujmy w naszym kraju rozległą sieć dróg i słońce, a następnie przekształćmy je w energię.
Zbuduj autostradę.
Pomysł budowy dróg z panelami słonecznymi jest wciąż na wczesnym etapie rozwoju, ale już zyskał szerokie zainteresowanie w wielu krajach na całym świecie.
Przeprowadzi prawdziwy eksperyment na najsłynniejszej drodze świata -Route 66 -
Nazywana jest „główną ulicą Ameryki”.
Para zaczyna-
Firma Solar Road z Idaho zaproponowała zastąpienie tradycyjnych dróg asfaltowych szklanymi panelami słonecznymi, co miałoby na celu przekształcenie dróg w odnawialne źródła energii.
Scott i Julie Brusa zebrali prawie 3 miliony dolarów dzięki zbiórce pieniędzy online, aby zrealizować swoje ambitne cele.
Firma planuje przetestować swoje produkty na małym odcinku słynnej autostrady, licząc, że uda się wytworzyć wystarczająco dużo energii, aby zasilić stację obsługi podróżnych.
Rząd Francji niedawno ogłosił plan pokrycia 1000 kilometrów dróg panelami słonecznymi w ciągu najbliższych pięciu lat.
Krajowy Instytut Badawczy Energii Słonecznej we współpracy z francuską firmą zajmującą się budową dróg opracował panele słoneczne o grubości mniejszej niż centymetr, które układa się na szczycie drogi.
Jest to inicjatywa, która ma zapewnić dostęp do energii odnawialnej 5 milionom ludzi.
Holandia również eksperymentuje z tym pomysłem i w 2014 r. wybudowała pierwszą na świecie ścieżkę rowerową zasilaną energią słoneczną.
Po sześciu miesiącach testów holenderscy naukowcy stwierdzili, że rozwiązanie odniosło większy sukces, niż oczekiwano – wytworzyło wystarczająco dużo energii elektrycznej, aby zasilić maszynę.
Członkowie rodziny na okres jednego roku.
Co to jest?
Brzmi to ekscytująco, jednak pomysł ten napotyka na pewne przeszkody. Niektórzy eksperci w dziedzinie odnawialnych źródeł energii uważają je za nieefektywne i zbyt kosztowne.
Andrew Thomson, badacz energii słonecznej z Australian National University, przyznaje, że pomysł jest atrakcyjny, lecz ostrzega, że ​​na tym etapie jest to pomysł nieco chybiony.
„To bardzo atrakcyjny pomysł” – powiedział dr Thomson.
Ale mimo że jest to „technicznie wykonalne”, cena jest bardzo wysoka.
Naprawdę nie sądzę, żeby istniał na to rynek. Koszt alternatywny jest bardzo wysoki.
Inni jednak, jak np. słynny naukowiec Karl Kruszelnicki, znany głównie jako dr Karl, są bardziej optymistycznie nastawieni do jego potencjalnego wykorzystania.
„To ciekawa koncepcja.
Podoba mi się ten pomysł – powiedział dr Carl portalowi news.com.au.
„Zaletą wykorzystywania dróg jako ogniw słonecznych jest to, że ludzie nie lubią dróg, więc cieszą się, że można tam umieścić takie rzeczy, jak ogniwa słoneczne” – powiedział.
Dr Carr uważa, że ​​projekty te mogą utorować drogę do budowy dróg zasilanych energią słoneczną w Australii.
„Myślę, że droga zasilana energią słoneczną stanowi tylko małą część całego programu upiększania jej przy użyciu odnawialnych źródeł energii.
Nie sądzę, żeby to było jedyne rozwiązanie – powiedział.
To bardzo atrakcyjna idea, jednak wielu badaczy zajmujących się energią słoneczną nie podziela jej entuzjazmu.
Obawiają się wysokich kosztów, stosunkowo słabej wydajności instalacji fotowoltaicznej na drogach oraz innych opcji, takich jak montaż na dachu, a także potencjalnych problemów z bezpieczeństwem.
Koszt budowy dróg z grubymi hartowanymi szybami jest około cztery do pięciu razy wyższy niż w przypadku typowych dróg asfaltowych.
Jest mało prawdopodobne, aby ta różnica uległa zmianie.
Jeżeli panele słoneczne są wykonane ze szkła pochodzącego z recyklingu, ich wydajność może ulec pogorszeniu o ponad 50%.
Zwolennicy twierdzą, że energia generowana przez drogi zrekompensuje koszty, ale nie ma to sensu, skoro istnieją skuteczniejsze alternatywy.
„Nie rozumiem, jak udowodnią to ekonomicznie” – powiedział dr Thomson portalowi news.com.au.
Wydajność Jeżeli ogniwo słoneczne jest częściowo zamaskowane, znacznie zmniejsza to wytwarzanie energii przez panel.
Biorąc pod uwagę fakt, że drogi nie są zorientowane na słońce i mogą być zabudowane, a poruszające się po nich samochody mogą powodować, że wydajność paneli słonecznych będzie znacznie ograniczona.
Technologia solarna dróg w Idaho ma wiele pięknych cech, takich jak samoczynne
Ogrzewanie zapobiega gromadzeniu się śniegu i lodu na drodze, a panel może ostrzegać kierowców o zwierzętach przechodzących przez drogę za pomocą podświetlanego panelu.
Jednak niektórzy badacze zajmujący się energią słoneczną uważają, że te potencjalne korzyści nie są na tyle duże, aby przeważyć nad „względną nieefektywnością” technologii drogowej.
Dr Thomson twierdzi, że ma to swoje miejsce, ale ostatecznie jest to rynek niszowy.
Kiedy świat znika z dachów i innych pustych miejsc.
„Jednakże, jak zauważył dr Carr;
„Wraz ze spadkiem kosztów produkcji ogniw słonecznych nie ma już znaczenia, że ​​nie generują one maksymalnej ilości energii.
Istnieją również obawy dotyczące bezpieczeństwa związane z długoterminową odpornością szkła solarnego na zużycie.
Zużycie nawierzchni asfaltowej powoduje jedynie odsłonięcie bardziej szorstkich warstw asfaltu o tej samej konsystencji i przyczepności.
Chociaż szkła słoneczne wykorzystują topografię powierzchni w celu zwiększenia przyczepności, z czasem materiały jednorodne będą się płynnie zużywać.
Dr Thomson powiedział: „To dobra kampania PR, ale myślę, że jeśli naprawdę się na nią zdecydujesz, a ludzie zaczną mieć problemy, twoja kampania PR może skończyć się fatalnie”.
Dr Thomson wykonał krok we właściwym kierunku, ale nie jest to jedyna krytyka ścieżki słonecznej.
Nawiązując do planu rządu francuskiego, który ma na celu utorowanie drogi panelom słonecznym, Craig Morris z Renaissance Economics powiedział: „To wystarczy, żeby wpędzić cię w rozpacz”.
„Czy ktoś może powiedzieć francuskim przywódcom, że energia słoneczna to zły pomysł?” – napisał.
W tym samym czasie, akcje.
Com określa ten plan jako „kosztowny i nieefektywny żart”.
Starszy redaktor Joel Anderson ostro skrytykował ten pomysł, twierdząc, że „inwestuje rządowe pieniądze w nieefektywną i kosztowną formę wytwarzania energii słonecznej, pomimo oczywistych dobrych opcji dostępnych na rynku”.
„Właściwie nadal dziwnym zjawiskiem jest to, że idea ta zyskuje poparcie w różnych częściach świata.
Dr Thomson uważa, że ​​w grę wchodzą pewne subtelne czynniki psychologiczne, które są związane z...
Naturalny przymus poprawy stanu środowiska jest ostatecznie bardzo nieprzyjazną działalnością, która tak bardzo ekscytuje ludzi.
„Myślę, że stąd to się bierze” – powiedział.
Uważa jednak, że może to osłabić trwające projekty i przesunąć je w stronę bardziej energooszczędnego świata, woląc, aby zasoby przepływały do ​​bardziej opłacalnych projektów.
„Nie musimy szukać cudownego rozwiązania, musimy znaleźć coś, co naprawdę ma potencjał, by przyczynić się do obniżenia kosztów energii elektrycznej” – powiedział.