태양광 도로: 훌륭한 아이디어지만 비용이 많이 든다 - 태양광 가로등 가격 전체 보기

광활한 도로망과 풍부한 햇살을 우리나라 전역으로 가져와 에너지로 전환합시다.
고속도로를 건설하세요.
태양광 패널 도로라는 아이디어는 아직 개발 초기 단계에 있지만, 전 세계 여러 나라에서 큰 관심을 불러일으키고 있습니다.
세계에서 가장 상징적인 도로인 루트 66에서 실제 실험을 진행할 것입니다.
이곳은 "미국의 중심 거리"라고 불립니다.
한 커플이 시작합니다-
아이다호에 있는 솔라 로드(Solar Road)라는 회사는 도로를 재생 에너지원으로 바꾸기 위해 기존 아스팔트 도로를 유리 기반 태양광 패널로 교체하는 방안을 제안했습니다.
스콧과 줄리 브루사 부부는 야심찬 목표를 달성하기 위해 온라인 모금을 통해 거의 3백만 달러를 모금했습니다.
이 회사는 유명 고속도로의 일부 구간에서 자사 제품을 시험 운행하여 휴게소에 전력을 공급할 수 있을 만큼의 에너지를 생산할 계획입니다.
프랑스 정부는 최근 향후 5년 동안 1,000km에 달하는 도로에 태양광 패널을 설치하는 계획을 발표했습니다.
이 나라의 국립 태양 에너지 연구소는 프랑스의 도로 건설 회사와 협력하여 두께가 1cm도 안 되는 태양광 패널을 개발했고, 이를 도로 위에 설치했습니다.
이는 500만 명에게 재생 에너지를 제공할 수 있기를 기대하는 계획입니다.
네덜란드 또한 이러한 아이디어를 실험하고 있으며, 2014년에 세계 최초의 태양광 자전거 도로를 건설했습니다.
6개월간의 시험 끝에 네덜란드 연구진은 예상보다 훨씬 성공적이었으며, 기계를 작동시킬 만큼 충분한 전력을 생산했다고 밝혔습니다.
가족 구성원은 1년 동안 보호됩니다.
다음은 무엇입니까?
흥미로운 아이디어처럼 들리지만, 몇 가지 장애물이 있습니다. 일부 재생 에너지 전문가들은 이 아이디어가 비효율적이고 너무 비싸다고 의문을 제기합니다.
호주국립대학교의 태양 에너지 연구원인 앤드류 톰슨은 그 아이디어가 매력적이라는 점은 인정하지만, 현재로서는 다소 잘못된 생각이라고 경고합니다.
"매우 매력적인 아이디어입니다."라고 톰슨 박사가 말했다.
하지만 "기술적으로는 가능하지만, 가격이 매우 비쌉니다."
저는 그것이 시장성이 있다고 생각하지 않습니다. 기회비용이 너무 높습니다.
하지만 칼 크루젤니키 박사(주로 칼 박사로 알려짐)와 같은 저명한 과학자들은 그것의 잠재적 활용 가능성에 대해 더 낙관적인 전망을 갖고 있다.
"이건 흥미로운 발상이네요."
"그 아이디어가 마음에 듭니다." 칼 박사는 news.com.au에 말했다.
"도로를 태양 전지판으로 활용하는 장점은 사람들이 도로를 좋아하지 않기 때문에 그곳에 태양 전지판 같은 것을 설치할 수 있다는 점을 반긴다는 것입니다."라고 그는 말했다.
캐러 박사는 이러한 프로젝트들이 호주에 태양광 도로를 건설하는 길을 열어줄 수 있을 것이라고 믿습니다.
"태양광 도로는 전체 재생에너지 미화 프로그램의 아주 작은 부분에 불과하다고 생각합니다."
"그게 유일한 해결책이라고 생각하지는 않습니다."라고 그는 말했다.
이는 매우 매력적인 아이디어이지만, 많은 태양 에너지 연구자들이 전적으로 동의하는 것은 아닙니다.
그들은 높은 비용, 상대적으로 낮은 도로 태양광 발전 성능, 지붕 설치와 같은 다른 대안, 그리고 잠재적인 안전 문제에 대해 우려하고 있습니다.
두꺼운 강화유리판으로 도로를 건설하는 비용은 일반 아스팔트 도로 건설 비용의 약 4~5배입니다.
그 격차는 변하지 않을 것 같습니다.
태양광 패널이 재활용 유리로 만들어질 경우, 패널의 성능이 50% 이상 저하될 수 있습니다.
지지자들은 도로에서 발생하는 에너지가 비용을 상쇄할 것이라고 주장하지만, 더 효과적인 대안이 있다면 이는 무의미하다.
"그들이 어떻게 경제적으로 그것을 증명할지 이해가 안 됩니다."라고 톰슨 박사는 news.com.au에 말했다.
성능 측면에서, 태양 전지의 일부가 가려지면 패널의 에너지 생산량이 크게 감소합니다.
도로는 태양을 직접 향하지 않고 건물이나 차량 통행으로 가려질 수 있다는 점을 고려하면, 태양광 패널의 성능은 크게 저하될 것입니다.
아이다호의 태양광 도로 기술은 자체적으로 작동하는 등 여러 가지 훌륭한 특징을 가지고 있습니다.
난방 기능 덕분에 도로에 눈이나 얼음이 생기지 않으며, 계기판의 조명을 통해 운전자에게 도로를 건너는 동물을 알릴 수 있습니다.
하지만 일부 태양열 연구자들은 이러한 잠재적 이점이 도로 기술의 "상대적 비효율성"을 상쇄하기에는 충분하지 않다고 생각합니다.
톰슨 박사는 그것이 나름의 자리는 있지만 궁극적으로는 틈새시장이라고 말합니다.
지붕과 다른 빈 공간에서 세상이 사라질 때.
"하지만 캐러 박사가 지적했듯이,
"태양 전지 제조 비용이 감소함에 따라, 태양 전지가 최대 에너지를 생산하지 못하더라도 더 이상 문제가 되지 않습니다."
"태양광 유리의 장기적인 마모 저항성에 대한 안전 문제도 제기되고 있습니다."
아스팔트 포장면이 마모되면 같은 질감과 접지력을 가진 더 거친 아스팔트 층이 드러날 뿐입니다.
태양광 안경은 표면의 지형을 이용하여 마찰력을 높일 수 있지만, 시간이 지남에 따라 균일한 재질은 매끄럽게 마모될 것입니다.
톰슨 박사는 "좋은 홍보 캠페인이지만, 실제로 시행했을 때 사람들이 몰려들기 시작하면 홍보 캠페인은 오히려 엉망이 될 수도 있다"고 말했다.
톰슨 박사가 올바른 방향으로 한 걸음 나아간 것은 사실이지만, 태양 궤적에 대한 비판은 그것만이 아닙니다.
프랑스 정부의 태양광 패널 보급 확대 계획에 대해 르네상스 이코노믹스의 크레이그 모리스는 "절망감을 느낄 만한 일이다"라고 말했다.
"누가 프랑스 지도자들에게 태양열 발전이 좋지 않은 생각이라고 말해줄 수 있을까요?"라고 그는 썼다.
동시에 주식도 마찬가지입니다.
컴은 이 계획을 "비용이 많이 들고 비효율적인 장난"이라고 부릅니다.
수석 편집자 조엘 앤더슨은 "분명히 좋은 대안들이 있음에도 불구하고 정부 자금을 비효율적이고 비용이 많이 드는 형태의 태양광 발전에 투입하는 것"이라며 이 아이디어를 강력하게 비판했다.
사실, 이러한 생각이 세계 각지에서 계속해서 지지를 얻고 있다는 것은 여전히 ​​이상한 현상입니다.
톰슨 박사는 미묘한 심리적 요인들이 작용하고 있다고 믿는데, 이는 다음과 관련이 있습니다.
환경을 개선하려는 자연스러운 강제력은 궁극적으로 사람들을 그토록 흥분시키는 매우 비우호적인 활동이다.
"제 생각엔 거기서 비롯된 것 같아요."라고 그가 말했다.
하지만 그는 이러한 조치가 진행 중인 프로젝트를 약화시키고 에너지 효율적인 세상으로 나아가도록 유도할 수 있다고 믿으며, 자원이 보다 실현 가능한 프로젝트에 투입되기를 바란다.
"우리는 만병통치약을 찾을 필요가 없습니다. 전기 요금을 실제로 줄이는 데 성공할 가능성이 있는 무언가를 찾아야 합니다."라고 그는 말했다.