ถนนพลังงานแสงอาทิตย์: ไอเดียสุดล้ำแต่ราคาสูงลิบลิ่ว - ราคาไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์แบบครบวงจร

นำเครือข่ายถนนอันกว้างใหญ่และแสงแดดทั่วประเทศของเรามาแปลงเป็นพลังงาน -
สร้างทางหลวง
แนวคิดเรื่องถนนพลังงานแสงอาทิตย์ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา แต่ก็ได้รับความสนใจอย่างกว้างขวางในหลายประเทศทั่วโลก
โครงการนี้จะดำเนินการทดลองจริงบนถนนที่โด่งดังที่สุดในโลก นั่นคือ เส้นทางหมายเลข 66 (Route 66)
มันถูกเรียกว่า "ถนนสายหลักของอเมริกา"
คู่รักคู่หนึ่งเริ่มต้น...
บริษัท Solar Road ในรัฐไอดาโฮ ได้เสนอแนวคิดที่จะเปลี่ยนถนนลาดยางแบบดั้งเดิมด้วยแผงโซลาร์เซลล์ที่ทำจากกระจก เพื่อเปลี่ยนถนนให้กลายเป็นแหล่งพลังงานหมุนเวียน
สกอตต์และจูลี บรูซา ระดมทุนได้เกือบ 3 ล้านดอลลาร์ผ่านการระดมทุนออนไลน์ เพื่อบรรลุเป้าหมายที่ทะเยอทะยานของพวกเขา
บริษัทวางแผนที่จะทดสอบผลิตภัณฑ์ของตนบนทางหลวงสายสำคัญช่วงสั้นๆ โดยหวังว่าจะสามารถผลิตพลังงานได้เพียงพอสำหรับจ่ายไฟให้กับสถานีพักรถ
รัฐบาลฝรั่งเศสเพิ่งประกาศแผนการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์บนถนนระยะทาง 1,000 กิโลเมตรภายในห้าปีข้างหน้า
สถาบันวิจัยพลังงานแสงอาทิตย์แห่งชาติของประเทศ ร่วมกับบริษัทก่อสร้างถนนของฝรั่งเศส ได้พัฒนาแผงโซลาร์เซลล์ที่มีความหนาน้อยกว่าหนึ่งเซนติเมตร และสามารถติดตั้งบนพื้นผิวถนนได้
นี่เป็นโครงการริเริ่มที่พวกเขาหวังว่าจะสามารถจัดหาพลังงานหมุนเวียนให้กับประชาชน 5 ล้านคนได้
ประเทศเนเธอร์แลนด์ก็กำลังทดลองใช้แนวคิดนี้เช่นกัน และได้สร้างถนนจักรยานพลังงานแสงอาทิตย์แห่งแรกของโลกในปี 2014
หลังจากทดสอบเป็นเวลาหกเดือน นักวิจัยชาวดัตช์กล่าวว่ามันประสบความสำเร็จมากกว่าที่คาดไว้ โดยสามารถผลิตกระแสไฟฟ้าได้มากพอที่จะขับเคลื่อนเครื่องจักรได้ -
สมาชิกในครอบครัวเป็นเวลาหนึ่งปี
สิ่งต่อไปนี้คืออะไร?
ฟังดูน่าตื่นเต้น แต่ก็มีอุปสรรคอยู่บ้าง ซึ่งผู้เชี่ยวชาญด้านพลังงานหมุนเวียนบางคนตั้งคำถามว่ามันไม่มีประสิทธิภาพและแพงเกินไป
แอนดรูว์ ทอมสัน นักวิจัยด้านพลังงานแสงอาทิตย์จากมหาวิทยาลัยแห่งชาติออสเตรเลีย ยอมรับว่าแนวคิดนี้ดูน่าสนใจ แต่เตือนว่าในขั้นตอนนี้ยังเป็นแนวคิดที่ค่อนข้างผิดพลาดอยู่บ้าง
ดร.ทอมสันกล่าวว่า "นี่เป็นแนวคิดที่น่าสนใจมาก"
แต่ถึงแม้จะ "เป็นไปได้ในทางเทคนิค" แต่ราคาก็สูงมาก
ฉันคิดว่ามันไม่มีตลาดรองรับจริงๆ ต้นทุนค่าเสียโอกาสสูงมาก
อย่างไรก็ตาม บุคคลอื่นๆ เช่น คาร์ล ครูเซลนิคกี้ บุคคลสำคัญในวงการวิทยาศาสตร์ ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในนาม ดร.คาร์ล กลับมองในแง่ดีมากกว่าเกี่ยวกับศักยภาพในการนำไปใช้
"นี่เป็นแนวคิดที่น่าสนใจ"
“ผมชอบไอเดียนี้ครับ” ดร. คาร์ล กล่าวกับ news.com.au
"ข้อดีของการใช้ถนนเป็นแผงโซลาร์เซลล์คือ ผู้คนไม่ชอบถนน ดังนั้นพวกเขาจึงยินดีที่คุณสามารถนำสิ่งต่างๆ เช่น แผงโซลาร์เซลล์ ไปติดตั้งไว้บนถนนได้" เขากล่าว
ดร. คาร์ เชื่อว่าโครงการเหล่านี้อาจปูทางไปสู่การสร้างถนนพลังงานแสงอาทิตย์ในออสเตรเลียได้
"ผมคิดว่าถนนพลังงานแสงอาทิตย์เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของโครงการปรับปรุงภูมิทัศน์ด้วยพลังงานหมุนเวียนทั้งหมด"
“ผมไม่คิดว่านั่นเป็นทางออกเดียว” เขากล่าว
นี่เป็นแนวคิดที่น่าสนใจมาก แต่มีนักวิจัยด้านพลังงานแสงอาทิตย์จำนวนมากที่ไม่เห็นด้วยอย่างเต็มที่
พวกเขากังวลเกี่ยวกับต้นทุนที่สูง ประสิทธิภาพของแผงโซลาร์เซลล์ริมถนนที่ค่อนข้างต่ำ และทางเลือกอื่นๆ เช่น การติดตั้งบนหลังคา และปัญหาด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น
ค่าใช้จ่ายในการสร้างถนนด้วยแผ่นกระจกนิรภัยหนาจะสูงกว่าการสร้างถนนลาดยางทั่วไปประมาณสี่ถึงห้าเท่า
ช่องว่างนี้ไม่น่าจะเปลี่ยนแปลงไป
หากแผงโซลาร์เซลล์ทำจากกระจกรีไซเคิล ประสิทธิภาพของแผงโซลาร์เซลล์อาจลดลงมากกว่า 50%
ผู้สนับสนุนอ้างว่าพลังงานที่ผลิตจากถนนจะชดเชยค่าใช้จ่ายได้ แต่ข้ออ้างนั้นไร้ความหมายหากมีทางเลือกอื่นที่มีประสิทธิภาพมากกว่า
ดร.ทอมสันกล่าวกับ news.com.au ว่า "ผมไม่เข้าใจว่าพวกเขาจะพิสูจน์เรื่องนี้ในเชิงเศรษฐกิจได้อย่างไร"
ประสิทธิภาพ หากเซลล์แสงอาทิตย์ถูกบดบังบางส่วน จะทำให้กำลังการผลิตพลังงานของแผงลดลงอย่างมาก
เนื่องจากถนนไม่ได้หันไปทางทิศที่รับแสงแดด และอาจถูกบดบังด้วยอาคารและรถยนต์ที่วิ่งอยู่บนถนน ประสิทธิภาพของแผงโซลาร์เซลล์จึงจะลดลงอย่างมาก
เทคโนโลยีถนนพลังงานแสงอาทิตย์ของไอดาโฮมีคุณสมบัติที่น่าสนใจมากมาย เช่น การสร้างถนนอัตโนมัติ
ระบบทำความร้อนช่วยให้มั่นใจได้ว่าไม่มีหิมะหรือน้ำแข็งบนถนน และแผงควบคุมสามารถแจ้งเตือนผู้ขับขี่ถึงสัตว์ที่กำลังข้ามถนนผ่านแผงไฟได้
แต่สำหรับนักวิจัยด้านพลังงานแสงอาทิตย์บางคน ประโยชน์ที่อาจเกิดขึ้นเหล่านี้ยังไม่มากพอที่จะชดเชย "ประสิทธิภาพที่ค่อนข้างต่ำ" ของเทคโนโลยีการผลิตไฟฟ้าจากพลังงานแสงอาทิตย์สำหรับใช้บนถนนได้
ดร.ทอมสันกล่าวว่ามันมีประโยชน์ในบางโอกาส แต่สุดท้ายแล้วมันก็เป็นตลาดเฉพาะกลุ่ม
เมื่อโลกหายไปจากหลังคาและสถานที่ว่างเปล่าอื่นๆ
"อย่างไรก็ตาม ดังที่ ดร. คาร์ ได้ชี้ให้เห็นแล้ว;
"เมื่อต้นทุนการผลิตเซลล์แสงอาทิตย์ลดลง การที่เซลล์แสงอาทิตย์เหล่านั้นไม่สามารถผลิตพลังงานได้สูงสุดจึงไม่ใช่เรื่องสำคัญอีกต่อไป"
"นอกจากนี้ยังมีข้อกังวลด้านความปลอดภัยเกี่ยวกับความทนทานต่อการสึกหรอในระยะยาวของกระจกโซลาร์เซลล์ด้วย"
การสึกหรอของผิวทางแอสฟัลต์ทำให้เห็นชั้นแอสฟัลต์ที่หยาบกว่าซึ่งมีความสม่ำเสมอและการยึดเกาะเหมือนเดิม
แม้ว่าแว่นกันแดดจะทำงานร่วมกับลักษณะพื้นผิวเพื่อเพิ่มแรงยึดเกาะ แต่เมื่อเวลาผ่านไป วัสดุที่เป็นเนื้อเดียวกันจะสึกหรออย่างราบรื่น
ดร.ทอมสันกล่าวว่า "มันเป็นแคมเปญประชาสัมพันธ์ที่ดี แต่ผมคิดว่าถ้าคุณเปิดตัวอย่างจริงจัง เมื่อผู้คนเริ่มประสบปัญหา แคมเปญประชาสัมพันธ์ของคุณอาจกลายเป็นเรื่องแย่ไปเลยก็ได้"
ดร.ทอมสันได้ก้าวไปในทิศทางที่ถูกต้องแล้ว ซึ่งไม่ใช่เพียงข้อวิจารณ์เดียวเกี่ยวกับเส้นทางพลังงานแสงอาทิตย์
เคร็ก มอร์ริส จาก Renaissance Economics กล่าวถึงแผนของรัฐบาลฝรั่งเศสในการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ว่า "มันชวนให้สิ้นหวังจริงๆ"
เขาเขียนว่า "มีใครบอกผู้นำฝรั่งเศสได้ไหมว่าพลังงานแสงอาทิตย์เป็นความคิดที่ไม่ดี?"
ในขณะเดียวกัน หุ้นก็เช่นกัน
Com เรียกแผนนี้ว่า "การเล่นตลกที่สิ้นเปลืองและไร้ประสิทธิภาพ"
บรรณาธิการอาวุโส โจเอล แอนเดอร์สัน วิพากษ์วิจารณ์แนวคิดนี้อย่างรุนแรง โดยกล่าวว่า "เป็นการนำเงินของรัฐบาลไปใช้ในรูปแบบการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์ที่ไม่มีประสิทธิภาพและมีราคาแพง ทั้งๆ ที่มีทางเลือกที่ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด"
"ที่จริงแล้ว มันยังคงเป็นปรากฏการณ์ที่แปลกประหลาดที่แนวคิดนี้ยังคงได้รับการสนับสนุนในหลายส่วนของโลก"
สำหรับ ดร.ทอมสัน เขาเชื่อว่ามีปัจจัยทางจิตวิทยาที่ซับซ้อนบางอย่างเข้ามาเกี่ยวข้อง ซึ่งเกี่ยวข้องกับ...
การบีบบังคับตามธรรมชาติเพื่อปรับปรุงสิ่งแวดล้อมนั้น ในท้ายที่สุดแล้วเป็นกิจกรรมที่ไม่เป็นมิตรอย่างยิ่ง แต่กลับทำให้ผู้คนตื่นเต้นมาก
"ผมคิดว่ามันมาจากตรงนั้นแหละ" เขากล่าว
อย่างไรก็ตาม เขาเชื่อว่าสิ่งนี้อาจทำให้โครงการที่กำลังดำเนินอยู่มีความอ่อนแอลง และผลักดันให้โครงการเหล่านั้นมุ่งไปสู่โลกที่ประหยัดพลังงานมากขึ้น โดยเขาต้องการให้ทรัพยากรไหลไปยังโครงการที่มีศักยภาพมากกว่า
เขากล่าวว่า "เราไม่จำเป็นต้องมองหาวิธีแก้ปัญหาแบบเบ็ดเสร็จ เราต้องหาสิ่งที่มีศักยภาพที่จะช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านไฟฟ้าได้อย่างแท้จริง"