Espacio compartido, donde las calles no tienen reglas: semáforos alimentados por energía solar.

Nota del editor: Future Cities ofrece una perspectiva interna del rápido desarrollo del espacio urbano, explorando nuevas ideas, nuevas tecnologías y nuevos conceptos de diseño que pueden afectar la vida urbana en el mundo. (CNN)
El futuro de las vías urbanas podría estar ligado a la acción conjunta de conductores, peatones y ciclistas.
El espacio donde viven —o se desplazan— estas poblaciones normalmente aisladas
Las mismas reglas.
Lo más importante es que estas normas serán sociales, no formales, para adaptarse a la tendencia cada vez más popular del "espacio compartido".
Ben Hamilton dijo: "El espacio compartido rompe el principio del aislamiento".
Baillie es un diseñador de calles que, junto con el fallecido ingeniero de tráfico holandés Hans Mondeman, creó el término y trajo estos espacios a los Estados Unidos.
Más que cualquier otro país.
"Define un espacio público en el que las acciones de las personas deben ajustarse a normas sociales e informales, no a normas de tráfico."
Mondman fue pionero en esta idea en los Países Bajos, argumentando que la gente sería más cuidadosa si se eliminaran las normas de tráfico.
Las señales de tráfico, los semáforos, las rotondas, los pasos de peatones y los bordillos se ven sustituidos por carreteras planas y lisas que no están señalizadas, y en ellas interactúan con frecuencia coches y personas.
Puede que estén confundidos, pero esa es la cuestión.
"Introducir ambigüedad es la esencia del espacio compartido", explicó Hamilton. "Baillie.
"Es bueno que la gente se sienta insegura porque así tendrán más cuidado al interactuar con el tráfico". Hamilton-
Bailey cree que, al igual que las personas en su vida cotidiana, los conductores son más conscientes del entorno que les rodea y responden a las interacciones humanas.
"Eso hace que el centro de la ciudad sea civilizado y humano", dijo.
Tomemos como ejemplo la Exhibition Road en el distrito de museos de South Kensington, Londres, EE. UU.
Convertida en una meca cultural, esta ruta atrae a más de 11 millones de visitantes al año, y alberga los tres mayores centros culturales del país e instituciones educativas como el Imperial College de Londres.
Una vez involucrado, recorra el camino.
Después de que cientos de escolares y familias, innumerables estudiantes y turistas hicieran fila en la entrada, o se abrieran paso a empujones y confusión por una estrecha acera, ninguna de las cuales podía dar cabida a todos.
Esta calle se convirtió en un espacio compartido en diciembre de 2011 y ahora puedes encontrar de todo aquí.
En cambio, cuenta con bancos y paradas de autobús en medio de la calle, y cientos de visitantes pueden transitar por un espacio más amplio cada día.
"Convertimos esta calle poco popular en una calle con vistas panorámicas de primera clase."
El distrito real de Kensington y Chelsea se enorgullece en afirmar en su página web: "Este es un espacio público increíble que todos pueden disfrutar".
La decisión de las autoridades locales de realizar una amplia transición del espacio utilizado.
Hamilton explicó: "La calidad del espacio es el foco central Baillie.
Pero Exhibition Road en Londres no es una calle cualquiera.
La mayoría de los paisajes urbanos no atraen a millones de personas.
Las calles compartidas están destinadas principalmente a lugares más tradicionales, incluso ordinarios, donde la gente interactúa a diario, como el centro de la ciudad.
La ciudad de Drachten, en los Países Bajos, una de las primeras en probar este concepto en 2002, eliminó casi todos los semáforos con el objetivo de reducir los accidentes y mejorar la calidad y la visibilidad de la ciudad.
A pesar del aumento del tráfico, el número de accidentes ha disminuido de ocho.
Tres veces al año entre 1994 y 2002, y solo una vez al año de media en 2005.
Poco después, la ciudad de Makkinga en los Países Bajos y la ciudad de Bohmte en Alemania crearon espacios, eliminaron todos los semáforos y señales de tráfico, y luego, en 2011, había seis calles en Auckland, Nueva Zelanda.
El 80% de los usuarios del espacio en el área de Oakland Fort Street reportaron sentirse más seguros y el 72% de los conductores opinaron que su viaje fue igual o más corto, por lo que los usuarios parecían satisfechos.
"El aspecto real del espacio compartido es la economía", explicó Hamilton. "Baillie.
"Los pueblos y los centros urbanos están cambiando y volviéndose obsoletos, y ya no son necesarios, así que necesitamos que la gente vaya porque quiere ir y sentirse bienvenida."
"Esta es la ciudad de Poynton en Cheshire, al norte de Inglaterra."
Con el aumento del tráfico y la congestión, el cierre de comercios y la disminución del número de compradores, la calidad del centro de la ciudad ha disminuido.
Se convierte en un espacio compartido que hace que la ciudad sea más popular, con un aumento del 80% en el tráfico de los comercios y en el tiempo de permanencia de los clientes al comprar.
Su capacidad de consumo ha alcanzado su objetivo.
La velocidad del tráfico también se redujo a un promedio de 16.
Según Hamilton, 17 millas por hora
Bailey, el camino a la libertad
El número de accidentes de tráfico y muertes disminuyó de 1 persona.
Desde su lanzamiento, ha caído a cero una vez al año.
Hamilton dijo: "Poynton no es único. Es un posible ejemplo, como muchas otras partes del Reino Unido. Baillie.
El concepto se está adoptando en el mundo occidental mientras se celebra la Conferencia Americana sobre la nueva urbanización.
Su objetivo es revertir el declive de la calidad y la economía urbanas, lo que recientemente ha situado los espacios compartidos en el centro del debate sobre el diseño futuro.
Muchos estados, incluidos Florida, Massachusetts y Oregón, están considerando o ya tienen planes. Hamilton-
Sin embargo, Bailey cree que este no es un concepto nuevo, sino que también ha sido la disposición habitual desde los inicios de la calle.
"Si vas al centro de Delhi o Dakar, verás muchos espacios compartidos que no están sujetos a marcos regulatorios."
Pero, ¿son realmente adecuadas estas disposiciones predeterminadas para todas las ciudades y poblaciones?
Profesor Rob Imri de la Universidad Goldsmith en los Estados Unidos.
"Ese principio no me convence", dijo.
"Las personas y los coches no se mezclan. Los coches son un objeto. No quiero que un coche se aleje dos kilómetros de mí."
"Imrie cree que aún puede existir un entorno estético para los peatones y que los espacios compartidos son más adecuados para entornos con menos tráfico."
"En los Países Bajos han tenido éxito porque están en zonas con menos tráfico", dijo Imrie.
Pero su principal interés se centra en las personas con discapacidad visual.
"Las personas con discapacidad visual son las que tienen más problemas porque no hay una manera fácil de orientarse", dijo Imrie.
Estos espacios requieren un nuevo aprendizaje ambiental para las personas con discapacidad visual, lo que Imrie considera un problema psicológico.
"La gente se guía por la intuición y los sistemas de creencias, y las personas con problemas de visión no volverán a ese lugar si se sienten incómodas."
Pero no quiere que se elimine el concepto, sino que se replantee: "Debemos mantener cierto orden y, al mismo tiempo, crear este efecto relajante para los usuarios".
"El uso de superficies táctiles en los bordes y bordillos ligeramente elevados es una forma de superar este problema manteniendo al mismo tiempo el entorno ideal."
Las autoridades locales de Exhibition Road también pusieron en marcha un mapa táctil al comienzo de la calle para ayudar a las personas ciegas a planificar y orientarse. Hamilton-
Bailey cree que las personas con discapacidad visual pueden estar tan seguras como en cualquier otro entorno habitual.
"El espacio compartido abarca la forma en que nos comportamos en la vida real", concluyó.
"Es difícil regular el comportamiento de las personas con visión parcial, incluso de los niños, pero nuestra respuesta social es muy fuerte y la gente la acepta con gusto."
"El concepto está creciendo y es posible que veamos más calles que nos conecten con nuestros pilotos."
Como ocurre con cualquier innovación, la clave está en adaptarse al entorno.
"Los espacios compartidos pueden funcionar a cualquier escala urbana, y la clave está en ganar confianza a través de la experiencia."