مساحة مشتركة، حيث لا توجد قواعد في الشوارع - إشارات مرور تعمل بالطاقة الشمسية

ملاحظة المحرر: تقدم "مدن المستقبل" منظورًا داخليًا للتطور السريع للمساحات الحضرية، وتستكشف أفكارًا وتقنيات ومفاهيم تصميم جديدة قد تؤثر على الحياة الحضرية في العالم. (سي إن إن)
قد يكون مستقبل الطرق الحضرية هو مستقبل العمل المشترك بين السائقين والمشاة وراكبي الدراجات.
المساحة التي تعيش فيها هذه المجموعات السكانية المعزولة عادةً - أو تنتقل إليها -
نفس القواعد.
والأهم من ذلك، أن هذه القواعد ستكون اجتماعية وليست رسمية، وذلك للتكيف مع اتجاه "المساحة المشتركة" المتزايد الشعبية.
قال بن هاميلتون: "المساحة المشتركة تكسر مبدأ العزلة".
بايلي هو مصمم شوارع قام، إلى جانب مهندس المرور الهولندي الراحل هانز مونديمان، بابتكار المصطلح وجلب المساحات إلى الولايات المتحدة.
أكثر من أي دولة أخرى.
"إنها تحدد مساحة عامة يجب أن تتوافق فيها تصرفات الناس مع القواعد الاجتماعية وغير الرسمية، وليس قواعد المرور."
كان موندمان رائداً في هذه الفكرة في هولندا، حيث ادعى أن الناس سيكونون أكثر حذراً إذا تم إلغاء قواعد المرور.
يتم استبدال إشارات المرور، وإشارات الطرق، والدوارات، ونقاط العبور، وأحجار الرصيف بطرق مسطحة وناعمة غير معلمة، وكثيراً ما تتفاعل السيارات والأشخاص على الطرق.
قد يكونون مرتبكين، ولكن هذا هو الهدف.
وأوضح هاميلتون قائلاً: "إن إدخال الغموض هو جوهر المساحة المشتركة". "بيلي".
"من الجيد أن يشعر الناس بعدم الأمان لأنهم سيتوخون الحذر عند التعامل مع حركة المرور". هاميلتون-
يعتقد بيلي أن السائقين، كما يفعل الناس في حياتهم اليومية، أكثر وعياً بالبيئة المحيطة ويستجيبون للتفاعلات البشرية.
وقال: "هذا يجعل وسط المدينة حضارياً وإنسانياً".
خذ طريق المعارض في منطقة متاحف جنوب كنسينغتون، لندن، الولايات المتحدة الأمريكية كمثال.
باعتبارها مركزاً ثقافياً هاماً، يجذب هذا الطريق أكثر من 11 مليون زائر سنوياً، ويضم أكبر ثلاثة مواقع ثقافية ومؤسسات تعليمية في البلاد مثل إمبريال كوليدج لندن.
بمجرد الانخراط فيه، امشِ على طوله-
بعد أن اصطف مئات من أطفال المدارس وعائلاتهم، وعدد لا يحصى من الطلاب والسياح عند المدخل، أو شقوا طريقهم في حيرة على رصيف ضيق، لم يكن أي منها قادراً على استيعاب الجميع.
أصبح هذا الطريق مساحة مشتركة في ديسمبر 2011، والآن يمكنك أن تجد كل شيء هنا.
بدلاً من ذلك، يحتوي على مقاعد ومحطات حافلات في منتصف الشارع، ويمكن لمئات الزوار المرور عبر مساحة أكبر كل يوم.
لقد حوّلنا هذا الطريق غير المرغوب فيه إلى منظر شوارع عالمي المستوى ---
تفخر منطقة كينسينغتون وتشيلسي الملكية بالقول على موقعها الإلكتروني: "هذه مساحة عامة رائعة يمكن للجميع الاستمتاع بها".
قرار السلطات المحلية بإجراء تحول واسع النطاق في استخدام المساحة.
وأوضح هاميلتون قائلاً: "إن جودة المكان هي محور التركيز الرئيسي يا بيلي".
لكن شارع المعارض في لندن ليس شارعاً عادياً.
معظم المناظر الطبيعية الحضرية لا تجذب ملايين الأشخاص.
الشوارع المشتركة مخصصة بشكل أساسي للأماكن الأكثر تقليدية، بل وحتى العادية، حيث يتفاعل الناس كل يوم، مثل مركز المدينة المحلي.
قامت مدينة دراختن في هولندا، وهي من أوائل المدن التي جربت هذا المفهوم في عام 2002، بإزالة جميع إشارات المرور تقريبًا بهدف الحد من الحوادث وتحسين جودة ووضوح المدن.
على الرغم من زيادة حركة المرور، انخفض عدد الحوادث من ثمانية.
ثلاث مرات في السنة من عام 1994 إلى عام 2002، ومرة ​​واحدة فقط في السنة في المتوسط ​​بحلول عام 2005.
وسرعان ما قامت مدينة ماكينجا في هولندا ومدينة بومته في ألمانيا بإدخال مساحات، وإزالة جميع إشارات المرور، ثم في عام 2011، كان هناك ستة شوارع في أوكلاند، نيوزيلندا.
أفاد 80% من مستخدمي المساحات في منطقة شارع فورت في أوكلاند بأنهم يشعرون بمزيد من الأمان، ورأى 72% من السائقين أن رحلتهم كانت إما مماثلة أو أقصر، لذلك بدا المستخدمون سعداء.
وأوضح هاميلتون قائلاً: "إن الجانب الحقيقي للمساحات المشتركة هو الاقتصاد". "بيلي".
"تتغير المدن ومراكزها وتصبح زائدة عن الحاجة، ولم تعد هناك حاجة إليها، لذلك نحتاج إلى أن يذهب الناس لأنهم يريدون الذهاب ويشعرون بالترحيب."
"هذه هي بلدة بوينتون في تشيشاير، شمال إنجلترا."
مع ازدياد حركة المرور والازدحام، وإغلاق متاجر البيع بالتجزئة، وانخفاض عدد المتسوقين، تراجعت جودة منطقة وسط المدينة.
يصبح المكان مساحة مشتركة تزيد من شعبية المدينة، حيث يرتفع عدد زوار المتجر بنسبة 80%، ويزداد وقت بقاء المتسوقين.
لقد بلغت قدرتهم الاستهلاكية هدفها.
كما انخفضت سرعة حركة المرور إلى متوسط ​​16-
بحسب هاميلتون، 17 ميلاً في الساعة
بيلي، الطريق إلى الحرية
انخفض عدد حوادث المرور والوفيات من شخص واحد.
منذ إطلاقه، انخفض إلى الصفر مرة واحدة في السنة.
قال هاميلتون: "بوينتون ليست حالة فريدة. إنها مثال محتمل، مثل العديد من المناطق الأخرى في المملكة المتحدة. بيلي."
يجري تبني هذا المفهوم في العالم الغربي بالتزامن مع انعقاد المؤتمر الأمريكي حول التوسع الحضري الجديد.
هدفه هو عكس التدهور في جودة الحياة الحضرية والاقتصاد، والذي يشمل مؤخراً المساحات المشتركة التي أصبحت محور النقاش حول التصميم المستقبلي.
تدرس العديد من الولايات، بما في ذلك فلوريدا وماساتشوستس وأوريغون، خططاً في هذا الشأن أو لديها بالفعل خطط في هذا الشأن. هاميلتون-
ومع ذلك، يعتقد بيلي أن هذا ليس مفهوماً جديداً، بل هو الترتيب الافتراضي منذ بداية الشارع.
"إذا ذهبت إلى وسط دلهي أو داكار، سترى الكثير من المساحات المشتركة التي لا تخضع للأطر التنظيمية."
لكن هل هذه الترتيبات الافتراضية مناسبة حقًا لجميع المدن والسكان؟
الأستاذ روب إمري من جامعة جولدسميث في الولايات المتحدة الأمريكية.
قال: "هذا المبدأ خاطئ بالنسبة لي".
"الناس والسيارات ليسا مختلطين. السيارات مجرد شيء. لا أريد أن تسير سيارة على بعد كيلومترين مني."
"يعتقد إمري أنه لا يزال من الممكن وجود بيئة جمالية للمشاة وأن المساحات المشتركة أكثر ملاءمة للبيئات ذات حركة المرور الأقل."
قال إمري: "في هولندا، نجحوا لأنهم موجودون في مناطق ذات حركة مرور أقل".
لكن تركيزه الرئيسي ينصب على الأشخاص الذين يعانون من ضعف البصر.
قال إمري: "يواجه الأشخاص الذين يعانون من ضعف البصر معظم المشاكل لأنه لا توجد طريقة سهلة للتنقل".
تتطلب هذه المساحات تعلماً بيئياً جديداً للأشخاص ذوي الإعاقة البصرية، وهو ما يعتبره إمري مشكلة نفسية.
"يعتمد الناس على الحدس وأنظمة المعتقدات، ولن يعود الأشخاص الذين يعانون من ضعف البصر إلى هناك مرة أخرى إذا شعروا بعدم الارتياح."
لكنه لا يريد إزالة المفهوم، بل إعادة التفكير فيه فقط: "يجب أن نحافظ على بعض النظام ونخلق هذا التأثير المهدئ للمستخدمين في نفس الوقت".
"إن استخدام الأسطح الملموسة على الحواف وأحجار الرصيف المرتفعة قليلاً هو وسيلة للتغلب على هذه المشكلة مع الحفاظ على البيئة المثالية."
أطلقت السلطات المحلية في شارع المعارض خريطة لمسية عند بداية الشارع لمساعدة المكفوفين على التخطيط والتنقل. هاميلتون-
يعتقد بيلي أن الأشخاص الذين يعانون من ضعف البصر يمكن أن يكونوا بأمان كما هم في أي بيئة عادية.
وخلص إلى القول: "إن المساحة المشتركة تشمل الطريقة التي نتصرف بها في الحياة الواقعية".
"من الصعب تنظيم سلوك الأشخاص الذين يعانون من ضعف جزئي في البصر، حتى الأطفال، لكن استجابتنا الاجتماعية قوية للغاية والناس سعداء بقبول ذلك."
"إن المفهوم يتطور وقد نشهد المزيد من الشوارع التي تجمعنا مع طيارينا."
كما هو الحال مع أي ابتكار، فإن المفتاح هو التكيف مع البيئة.
"يمكن أن تنجح المساحات المشتركة على أي نطاق مدينة، والمفتاح هو اكتساب الثقة من خلال التجربة."