साझा स्थान, जहाँ सड़कों पर कोई नियम नहीं हैं - सौर ऊर्जा से चलने वाली ट्रैफिक लाइटें

संपादक की टिप्पणी: फ्यूचर सिटीज़ शहरी क्षेत्र के तीव्र विकास का आंतरिक परिप्रेक्ष्य प्रदान करती हैं, और उन नए विचारों, नई प्रौद्योगिकियों और नए डिज़ाइन अवधारणाओं का अन्वेषण करती हैं जो विश्व भर में शहरी जीवन को प्रभावित कर सकती हैं। (सीएनएन)
शहरी सड़कों का भविष्य शायद चालकों, पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों की संयुक्त कार्रवाई का भविष्य हो सकता है।
वह स्थान जहाँ ये सामान्यतः पृथक आबादी रहती है—या आवागमन करती है—
नियम वही रहेंगे।
सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि ये नियम सामाजिक होंगे, औपचारिक नहीं, ताकि तेजी से लोकप्रिय हो रहे "साझा स्थान" के चलन के अनुकूल हो सकें।
बेन हैमिल्टन ने कहा: "साझा स्थान अलगाव के सिद्धांत को तोड़ता है।"
बैली एक स्ट्रीट डिजाइनर हैं, जिन्होंने दिवंगत डच ट्रैफिक इंजीनियर हैंस मोंडेमैन के साथ मिलकर इस शब्द को गढ़ा और इन जगहों को संयुक्त राज्य अमेरिका में लेकर आए।
अन्य किसी भी देश की तुलना में अधिक।
"यह एक सार्वजनिक स्थान को परिभाषित करता है जिसमें लोगों के कार्यों को यातायात नियमों के बजाय सामाजिक और अनौपचारिक नियमों का पालन करना चाहिए।"
मोंडमैन ने नीदरलैंड्स में इस विचार का नेतृत्व किया, यह दावा करते हुए कि यदि यातायात नियमों को रद्द कर दिया जाए तो लोग अधिक सावधान रहेंगे।
सड़क के संकेत, यातायात संकेत, गोल चक्कर, क्रॉसिंग पॉइंट और फुटपाथ के पत्थर जैसी चीजें अब सपाट और चिकनी सड़कों से बदल दी गई हैं जिन पर कोई निशान नहीं हैं, और सड़कों पर अक्सर कारें और लोग एक-दूसरे के संपर्क में आते हैं।
वे भ्रमित हो सकते हैं, लेकिन यही तो मुख्य बात है।
"अस्पष्टता का परिचय देना साझा स्थान का मूल तत्व है," हैमिल्टन ने समझाया। "बैली।"
"यह अच्छी बात है कि लोग असुरक्षित महसूस करें क्योंकि इससे वे यातायात के साथ व्यवहार करते समय सतर्क रहेंगे।" हैमिल्टन
बेली का मानना ​​है कि जिस तरह लोग अपने दैनिक जीवन में करते हैं, उसी तरह ड्राइवर भी आसपास के वातावरण के प्रति अधिक जागरूक होते हैं और मानवीय बातचीत पर प्रतिक्रिया देते हैं।
उन्होंने कहा, "यह शहर के केंद्र को सभ्य और मानवीय बनाता है।"
उदाहरण के तौर पर, अमेरिका के लंदन में साउथ केंसिंग्टन म्यूजियम डिस्ट्रिक्ट में स्थित एग्जिबिशन रोड को लें।
एक सांस्कृतिक केंद्र के रूप में, यह सड़क प्रतिवर्ष 11 मिलियन से अधिक आगंतुकों को आकर्षित करती है, जिसमें देश के तीन सबसे बड़े सांस्कृतिक स्थल और इंपीरियल कॉलेज लंदन जैसे शैक्षणिक संस्थान शामिल हैं।
एक बार इसमें शामिल हो जाने के बाद, इसके साथ-साथ चलते रहें-
सैकड़ों स्कूली बच्चों और परिवारों के बाद, अनगिनत छात्र और पर्यटक प्रवेश द्वार पर कतार में लग गए, या एक संकरे फुटपाथ पर धक्का-मुक्की करते हुए आगे बढ़े, जिनमें से किसी में भी सभी के लिए जगह नहीं थी।
यह सड़क दिसंबर 2011 में एक साझा स्थान बन गई और अब आपको यहां सब कुछ मिल सकता है।
इसके बजाय, सड़क के बीच में बेंच और बस स्टॉप हैं, और हर दिन सैकड़ों आगंतुक अधिक जगह से गुजर सकते हैं।
"हमने इस अलोकप्रिय सड़क को विश्व स्तरीय स्ट्रीट व्यू में बदल दिया है--"
केंसिंग्टन और चेल्सी के रॉयल बरो को अपनी वेबसाइट पर यह कहते हुए गर्व होता है: "यह एक अद्भुत सार्वजनिक स्थान है जिसका हर कोई आनंद ले सकता है।"
स्थानीय अधिकारियों द्वारा व्यापक स्तर पर उपयोग किए जाने वाले स्थान में बदलाव करने का निर्णय।
हैमिल्टन ने समझाया: "स्थान की गुणवत्ता ही मुख्य केंद्र बिंदु है, बैली।"
लेकिन लंदन की एग्जिबिशन रोड कोई आम सड़क नहीं है।
अधिकांश शहरी परिदृश्य लाखों लोगों को आकर्षित नहीं करते हैं।
साझा सड़कें मुख्य रूप से अधिक पारंपरिक, यहां तक ​​कि सामान्य स्थानों के लिए हैं जहां लोग हर दिन एक-दूसरे से मिलते-जुलते हैं, जैसे कि स्थानीय शहर का केंद्र।
नीदरलैंड्स का ड्रेक्टन शहर, जो 2002 में इस अवधारणा को आजमाने वाले पहले शहरों में से एक था, ने दुर्घटनाओं को कम करने और शहर की गुणवत्ता और दृश्यता में सुधार करने के उद्देश्य से लगभग सभी यातायात संकेतों को हटा दिया।
यातायात में वृद्धि के बावजूद, दुर्घटनाओं की संख्या आठ से घटकर इतनी हो गई है।
1994 से 2002 तक साल में तीन बार, और 2005 तक औसतन साल में केवल एक बार।
जल्द ही, नीदरलैंड के मक्किंगा शहर और जर्मनी के बोहमटे शहर ने सड़कों के बीच खाली जगह बनाने की पहल की, सभी ट्रैफिक लाइट और सिग्नल हटा दिए, और फिर 2011 में, न्यूजीलैंड के ऑकलैंड में छह सड़कें थीं।
ओकलैंड फोर्ट स्ट्रीट क्षेत्र में 80% पार्किंग स्थल उपयोगकर्ताओं ने अधिक सुरक्षित महसूस करने की बात कही और 72% ड्राइवरों ने सोचा कि उनकी यात्रा या तो पहले जैसी ही थी या छोटी हो गई थी, इसलिए उपयोगकर्ता संतुष्ट प्रतीत हुए।
"साझा स्थान का असली पहलू अर्थव्यवस्था है," हैमिल्टन ने समझाया। "बैली।"
"कस्बे और शहर के केंद्र बदल रहे हैं और उनकी आवश्यकता नहीं रह गई है, इसलिए हमें ऐसे लोगों की आवश्यकता है जो अपनी इच्छा से जाएं और वहां उनका स्वागत महसूस करें।"
"यह उत्तरी इंग्लैंड के चेशायर में स्थित पॉयंटन शहर है।"
यातायात और भीड़भाड़ में वृद्धि, खुदरा दुकानों के बंद होने और खरीदारों की संख्या में कमी के कारण, शहर के डाउनटाउन क्षेत्र की गुणवत्ता में गिरावट आई है।
यह एक साझा स्थान बन जाता है जो शहर को और अधिक लोकप्रिय बनाता है, जिससे खुदरा विक्रेता के ग्राहकों की संख्या में 80% की वृद्धि होती है और खरीदारी के दौरान लोगों द्वारा बिताया गया समय भी बढ़ जाता है।
उनकी उपभोग क्षमता अपने लक्ष्य तक पहुंच गई है।
यातायात की गति भी घटकर औसतन 16 रह गई।
हैमिल्टन के अनुसार, 17 मील प्रति घंटा
बेली, स्वतंत्रता का मार्ग
यातायात दुर्घटनाओं और मौतों की संख्या में 1 व्यक्ति की कमी आई है।
इसके लॉन्च के बाद से, यह साल में एक बार शून्य तक गिर चुका है।
हैमिल्टन ने कहा: "पॉयंटन कोई अनोखा उदाहरण नहीं है। यह ब्रिटेन के कई अन्य हिस्सों की तरह एक संभावित उदाहरण है। बैली।"
अमेरिकी नवशहरीकरण सम्मेलन के दौरान पश्चिमी देशों में इस अवधारणा को अपनाया जा रहा है।
उनका लक्ष्य शहरी गुणवत्ता और अर्थव्यवस्था में आई गिरावट को पलटना है, जिसमें हाल ही में भविष्य के डिजाइन संबंधी बहस के केंद्र में साझा स्थान भी शामिल हैं।
फ्लोरिडा, मैसाचुसेट्स और ओरेगन सहित कई राज्य इस पर विचार कर रहे हैं या पहले से ही योजना बना चुके हैं। हैमिल्टन-
हालांकि, बेली का मानना ​​है कि यह कोई नई अवधारणा नहीं है, बल्कि सड़क की शुरुआत से ही यह एक सामान्य व्यवस्था रही है।
"अगर आप दिल्ली या डकार के केंद्र में जाएंगे, तो आपको बहुत सारे साझा स्थान दिखाई देंगे जो नियामक ढांचे के अधीन नहीं हैं।"
लेकिन क्या ये डिफ़ॉल्ट व्यवस्थाएं वास्तव में सभी कस्बों और आबादी के लिए उपयुक्त हैं?
अमेरिका के गोल्डस्मिथ विश्वविद्यालय के प्रोफेसर रॉब इमरी।
उन्होंने कहा, "यह सिद्धांत मुझे गलत लगता है।"
"लोग और गाड़ियाँ आपस में नहीं मिलनी चाहिए। गाड़ियाँ एक वस्तु हैं। मैं नहीं चाहता कि कोई गाड़ी मुझसे 2 फीट किलोमीटर दूर से गुजरे।"
इमरी का मानना ​​है कि पैदल चलने वालों के लिए एक सौंदर्यपूर्ण वातावरण अभी भी मौजूद हो सकता है और साझा स्थान कम यातायात वाले वातावरण के लिए अधिक उपयुक्त हैं।
इमरी ने कहा, "नीदरलैंड में वे सफल हुए हैं क्योंकि वे कम यातायात वाले क्षेत्रों में स्थित हैं।"
लेकिन उनका मुख्य ध्यान दृष्टिबाधित लोगों पर है।
इमरी ने कहा, "कमजोर दृष्टि वाले लोगों को सबसे ज्यादा समस्याओं का सामना करना पड़ता है क्योंकि आवागमन का कोई आसान तरीका नहीं है।"
इन स्थानों के लिए दृष्टिबाधित लोगों को नए पर्यावरणीय शिक्षण की आवश्यकता होती है, जिसे इमरी एक मनोवैज्ञानिक समस्या के रूप में देखती हैं।
"लोग अंतर्ज्ञान और विश्वास प्रणालियों के आधार पर काम करते हैं, और दृष्टिबाधित लोग अगर असहज महसूस करते हैं तो वे वहां दोबारा नहीं जाएंगे।"
लेकिन वह इस अवधारणा को हटाना नहीं चाहते, बल्कि इस पर पुनर्विचार करना चाहते हैं: "हमें कुछ व्यवस्था बनाए रखनी चाहिए और साथ ही उपयोगकर्ताओं के लिए यह शांत प्रभाव पैदा करना चाहिए।"
किनारों पर स्पर्शनीय सतहों का उपयोग करना और फुटपाथ के पत्थरों को थोड़ा ऊपर उठाना, आदर्श वातावरण को बनाए रखते हुए इस समस्या को दूर करने का एक तरीका है।
एग्जिबिशन रोड पर स्थानीय अधिकारियों ने दृष्टिबाधित लोगों को योजना बनाने और रास्ता खोजने में मदद करने के लिए सड़क की शुरुआत में एक स्पर्शनीय मानचित्र भी लॉन्च किया। हैमिल्टन-
बेली का मानना ​​है कि दृष्टिबाधित लोग भी सामान्य वातावरण की तरह ही सुरक्षित रह सकते हैं।
उन्होंने निष्कर्ष निकालते हुए कहा, "साझा स्थान में हमारे वास्तविक जीवन में व्यवहार करने का तरीका शामिल है।"
"आंशिक दृष्टि वाले लोगों, यहां तक ​​कि बच्चों के लिए भी अपने व्यवहार को नियंत्रित करना मुश्किल होता है, लेकिन हमारी सामाजिक प्रतिक्रिया बहुत मजबूत होती है और लोग इसे खुशी-खुशी स्वीकार कर लेते हैं।"
"यह अवधारणा बढ़ रही है और हम शायद और अधिक सड़कों को अपने पायलट प्रोजेक्ट्स के साथ जुड़ते हुए देखेंगे।"
किसी भी नवाचार की तरह, इसमें भी मुख्य बात पर्यावरण के अनुकूल ढलना है।
"साझा स्थान किसी भी शहरी पैमाने पर काम कर सकते हैं, और मुख्य बात अनुभव के माध्यम से आत्मविश्वास हासिल करना है।"