Panasonic'in yardımıyla Denver, şehir içinde akıllı bir şehir inşa ediyor: entegre güneş enerjili LED sokak lambaları.

Şehriniz çok saçma.
Engebeli bir sokak, madeni para-
Bir asırdır çoğumuz, parkmetrelerle ve havalandırmalı tuğla binalarla neredeyse hiç değişiklik olmadan her gün etkileşim halindeyiz.
Ama sonunda oldu.
Oslo'dan San Diego'ya kadar dünyanın dört bir yanındaki şehirler, para tasarrufu sağlamak, daha temiz bir ortam yaratmak, trafiği azaltmak ve kentsel yaşamı iyileştirmek için veri toplama teknolojileri kuruyor.
Digital Trends'in Akıllı Şehirler serisinde, akıllı şehirlerin enerji yönetiminden afet hazırlığına ve kamu güvenliğine kadar her şeyi nasıl ele aldığını ve bunun sizin için ne anlama geldiğini inceleyeceğiz.
Denver'da yaşananlardan bahsederken, 5800 mil uzaktaki Japonya'nın Fujisawa kentinde yaşananlardan bahsetmemek olmaz.
Burada 600 aile ve 400 daire bulunmaktadır.
Her şey tükendi ama yine de dolu.
Depremlere dayanacak şekilde tasarlanan bu yapılar, güneş panelleriyle donatılmış ve akıllı şebekelere bağlanmıştır.
Bambu testerenin çalışır hale gelmesi on yıldan fazla sürdü, ancak Panasonic bunu Amerika Birleşik Devletleri'nde de üretmek istedi.
Tanınmış bir şehir kullanın.
Denver'ı seçti.
"Daha önce Amerika Birleşik Devletleri'nde 2.530 şehirde arama yaptık."
Panasonic Stratejik İnovasyon Başkan Yardımcısı Jarrett Wendt, dijital trend hakkında bilgi verdi.
"Açıkçası, bir iş modeli ve tekrarlanabilirlik planı geliştirmeye çalışıyoruz."
Ancak Denver'ın sunduğu özel bir şey var: yöneticiler, Panasonic'in yeni teknolojileri uygulama girişimlerine ilişkin sorumluluktan kaçınmayacaklarına dair güvence verdiler.
"Bu, şimdiye kadar duyduğumuz en ikna edici argüman," dedi Winter.
"Belediye başkanı ve vali esasen 'Biz de varız' dediler."
"Hükümeti kabul etmek faydalı olsa da, Panasonic'i Denver'a getiren tek faktör bu değildi."
Havaalanının yakınında, ikinci sırada yer alan
Banliyö treninin son durağı Pei_A istasyonudur.
Şimdi Google Haritalar'a bakın. Denver Uluslararası Havalimanı'na yaklaşık 10 mil uzaklıkta, sadece büyük bir toprak parçası görünüyor.
Panasonic ve ortakları, belediye kurumlarının tipik süreçleriyle sınırlı olmayan 400 dönümlük bir araziyi geliştirmeyi planlıyor.
"Sonuç olarak, ortaklığımız ve arazi yatırımcısı olmamız sayesinde, yeni ve gelişmekte olan teknolojileri tetikleyebiliyoruz."
"Panasonic, teklif beklemeden, 18 ay içinde Colorado'nun ilk mikro şebekesini ve akıllı sokak lambalarını kurdu ve Colorado Ulaştırma Bakanlığı (CDOT) ile kendi kendini test etmek üzere bir iş birliği anlaşması imzaladı."
70 numaralı eyaletlerarası yolda ilerleyin.
Şehir ayrıca bazı hizmetleri otomatikleştirmenin ve ehliyet bürolarındaki bekleme sürelerini azaltmanın yollarını da buldu.
Denver'ın internet sitesine girerseniz, park cezalarını ödemekten, evcil hayvan sahiplenmeye, eğlence merkezlerini kontrol etmeye kadar çevrimiçi olarak yapabileceğiniz şeylerin bir listesini göreceksiniz.
Denver ayrıca PocketGov adlı bir mobil uygulamayı da kullanıma sundu. -dur-
Belediye Başkanı Michael B. Hancock'un ofisinin sözcüsü Jenna Espinosa, "Şehre hizmet etmek için alışveriş yapıyoruz" dedi.
"PocketGov aracılığıyla, sakinler sorunları bildirebilir, sorular sorabilir ve kar temizleme, sokak temizliği, çöp bertarafı gibi önemli kentsel hizmetler hakkında bilgi edinebilirler."
"Denver şehir merkezinde dolaşırken, etkileşimli bir kiosk deneyimini temsil eden Ike'ı fark edebilirsiniz, ancak ne işe yaradığının farkında olmayabilirsiniz."
Bu arayüzde, cep telefonlarını anımsatan çok sayıda baloncuk bulunuyor.
Bulunduğu yerden size yol tarifi gönderebilir, kendi fotoğrafını sizin için gönderebilir ve gerçek fotoğrafı da size verebilir. -Zaman serisi verileri.
Denver'ın akıllı şehir vizyonunun anahtarı sadece otonom sürüş değil, aynı zamanda ağ bağlantılı araçlardır.
2022 yılının sonuna kadar 20 büyük otomobil şirketi-
Amerika Birleşik Devletleri pazarının %99'unu oluşturuyor.
Acil durum otomatik frenleme sistemi standart hale gelecek.
Örneğin, sistem olası bir çarpışmayı tespit ederse fren yapacaktır.
Ancak birçok otomobilde zaten yerleşik bilgisayar bulunuyor ve Panasonic, bu bilgisayarların içerdiği tüm bilgilerden faydalanmak istiyor.
"Önümüzdeki dört yılda yapacağımız şey, entegre yazılım yığınının gerçek anlamda ilk kapsamlı uygulamasını tasarlamak olacak," dedi Winter. Bu,
Araç yazılımı, ön cam sileceklerinden araç içindeki çekiş sistemine kadar her şeyi kontrol ediyor ve Winter, Ford ve Toyota gibi şirketlerin bu bilgileri birçok şey yapmak için kullanabileceğine inanıyor.
Örneğin, karlı bir Colorado otoyolunda, arabalar daha kısa şerit uzunluklarını kullanabilirler.
Birbirleriyle iletişim kurmak, ayrıca aydınlatma ve trafik işaretleri için kullanılan radyo frekans aralığı.
Birbirlerine trafik veya hava koşulları hakkında bilgi gönderebilirler; böylece herkes yoldaki çöpleri toplayıp geri çevirirse, aracınız size önceden yavaşlamanız veya şerit değiştirmeniz gerektiğini hatırlatabilir.
Otoyola çok uzak olmayan, demiryolu hattına bağlı bir istasyon bloğu, yoldaki araç sayısını azaltmalıdır.
Easymile, EZ10 otomatik uzay mekiğini birkaç ay içinde konuşlandıracak.
İnsansız, 12-
Yolcu otobüsleri, yerleşim bölgesindeki sakinleri tren istasyonuna götürecek.
Winter, "Baby boomer kuşağı emekliliğe gönderilmek istemediklerini söylüyor," dedi.
Servis otobüsleri ve trenlerin sağladığı kolaylık sayesinde arabalara olan ihtiyaç azalıyor.
Günlük ulaşım için 400 dönümlük arazi karma kullanım alanı olarak tasarlanacak; yaşam ve çalışma alanlarının bir arada bulunduğu merkezler oluşturulacak.
Başlıca ulaşım yöntemleri yürüyüş, bisiklet ve EZ10 olacaktır.
Diğer projeler gibi, Winter'ın "mobil merkez" olarak adlandırdığı şey de test edilecek.
"Öncelikle 400 dönümlük alanda kontrollü ekosistemi test edelim, sonra havaalanının uzak bir bölgesine geçelim ve şehirde 18 veya 19 lokasyonumuz olsun," dedi.
Denver, yakındaki Pe_a istasyonunu, yeni teknoloji havuzuna tamamen dalmadan önce ayak parmaklarını yeni teknoloji havuzuna sokabileceği bir deneme alanı olarak görüyor.
Akıllı sokak lambalarını getirin.
Winter, "Bu daha etkili teknolojinin birçok bölgedeki şehirleri gerçekten etkileyip etkileyemeyeceği konusunda çok az tartışma var, ancak bu teknolojilerin yaygınlaştırılması her zaman bir yük olmuştur," dedi.
Elektrik dağıtım şirketlerinin genellikle mevcut direkleri vardır.
Denver'da 50.000 sokak lambasının %90'ı Xcel Energy'ye aittir.
Şehrin sadece akkor ampulleri LED'lerle değiştirmekle kalmayıp, aynı zamanda onları akıllı hale getirmek istemesi durumunda, enerji şirketlerinin en yüksek kar marjını yakalaması gerekiyor.
Kamera veya sensör eklemenin fayda sağladığına dair herhangi bir kanıt var mı?
İlk olarak, kirlilik sensörleri yetkililerin şehrin 2020 yılına kadar sürdürülebilir kalkınma için belirlediği sera gazı hedeflerine ulaşıp ulaşmadığını anlamalarına yardımcı olabilir.
Wendt, bu akıllı ışıkları Pe_a'ya yerleştirerek Denver'ın kar temizleme, güvenlik artırma ve park etme konularında iyileştirmeler yapmak için gerçek verilere sahip olduğunu söyledi.
Winter, "Bunu gösterebileceğiniz ve ardından hızla uygulayabileceğiniz bir oyun alanına ihtiyacınız var" dedi.
Karbon emisyonlarından da benzer sonuçlar bekliyor.
Tarafsız bölge.
Bölgedeki binaların ve evlerin LEED altın standartlarına uygun olmasını sağlamak, gelecekteki inşaatlar için değerli göstergeler ve örnek teşkil edecektir.
Denver'ın enerji tercihlerindeki yeşil ivmesi de devam ediyor.
Colorado, Valilik Rüzgar ve Güneş Enerjisi Birliği'nin kurucu üyesidir ve Winter, Denver'ın enerji tercihlerinin enerji şirketlerine hizmet sağlayıcı olarak hizmet verme fırsatı verdiğine inanmaktadır: "Colorado'nun, müşterilerine geleneksel fosil yakıtlar, güneş ve rüzgar enerjisi veya her ikisinin bir kombinasyonu arasında seçim yapmaları gerekip gerekmediği konusunda birden fazla seçenek sunmada öncülük edeceğinden şüpheliyim."
"Denver'ın konumu, her potansiyel akıllı şehrin karşılaşmadığı bazı zorluklarla karşı karşıya kalması anlamına geliyor; örneğin kar temizleme gibi."
4K kameralar sayesinde yetkililer sokakları daha iyi görebiliyor.
"Şimdi, eğer kar yağarsa, yine de insani bir karar söz konusu," dedi Winter.
Tüm kamyonların fiyatını bir kez 100.000 dolara çıkardılar.
Daha spesifik bilgiler verebilirseniz, yani kavşakları veya sokakları 4K çözünürlükte görebilirseniz, daha stratejik bir yerleşim planı oluşturabilirsiniz.
"Eğer Denver şehir merkezine her girdiğinizde kameranın önünde olma düşüncesinden utanıyorsanız, Winter, kameranın karşısındaki şehirde bunun zaten gerçekleşmekte olduğunu düşünmüyorsanız saf olduğunuzu düşünüyor."
"Eğer kameralarınız varsa, bunların meşru, gerçekten bir anlam ifade edecek kadar net görüntüler vermesini sağlayalım," dedi.
"Görüntüyü bulanıklaştırmayalım, önemli olana bakalım."
Şehirde yaya trafiğini ölçmek için kullanılmış olsa da, Panasonic'in sistemi her yüz görüntüsünü otomatik olarak bulanıklaştırabiliyor, diye belirtti.
Ağ güvenliği ne olacak peki?
Winter, son siren sesinin gece yarısı kesildiği Dallas'tan bahsetti.
"Bence hiçbir şey hacker değil."
"Kanıt," diye itiraf etti.
Espinoza, Denver Bilgi Yönetimi Kurulu'nun, bilgilerin şeffaf kalmasını sağlamak ve gerektiğinde sakinleri korumak için politikalarını güncellediğini söyledi.
"Örneğin, gayrimenkul verilerinde, herkes belirli bir evin mülkiyetine ilişkin kişisel bilgilere başvurabilir, ancak teknoloji, adres veya isimle birden fazla evi hızlıca bulmayı mümkün kılıyor," dedi.
"Verilerin kullanılabilirliği değişmedi, ancak erişilebilirliği değişti."
"Emlakçılar bu bilgileri yasal olarak kullanacaklar, bu da işlerini kolaylaştıracak; ancak aile içi şiddetten kaçınanlar için sonuçlar ciddi olabilir."
Espinosa şunları söyledi: "Bu durum, hükümetin bu özel vakalarla nasıl başa çıkacağı konusunda daha dikkatli olmasını gerektiriyor."
PE_A'nın tam olarak devreye alınma tarihinin henüz belirlenmediği tahmin ediliyor.
Fujisawa projesi bile henüz tam olarak tamamlanmadı.
Bazı açılardan bakıldığında, Denver'ın dönüşümü daha yeni başlıyor.
Diğer ülkelerde bu uzun bir süreç olmuştur.
1995'te Kurs Stadyumu'nun açılışını yapan Winter, "Beyzbol sahasının tüm bunların öncüsü olduğunu söylemek neredeyse komik bir ifade ama doğru." dedi.
"O anda şehir değişmeye başladı."
Espinosa şunları söyledi: "2000 yılından bu yana şehrin nüfusu %25 arttı."
"Ayda 1000'den fazla kişi artıracağız."
"Şehir, özellikle ulaşım açısından, çok kalabalık hissettiriyor."
"Geçtiğimiz günlerde kuzeydeki önemli bir bölgeye bir mil uzunluğunda araç yolu eklemek için 30 milyon dolar harcadık."
Güney ana arterinde 1 dolar harcayacağız.
"Şehrin kuzeydoğu kesimindeki kentsel sokak ağını yeniden bağlamak için Interstate 70'e iki milyar şerit daha eklendi," dedi.
"Bunlar önemli gelişmeler, ancak bunlar, finanse edemeyeceğimiz ve şehirlerimizin insani yapısına katkıda bulunmayan, güncelliğini yitirmiş tedarik modellerine dayanıyor."
"PE_A zamanla güvenilir bir test çözümü kaynağı haline gelir ve genişlerse, Denver'ın bu büyümeyi yönetmesine yardımcı olacaktır."
Winter şu öngörüde bulundu: "Bence 20 yıldan fazla bir süre içinde hızla büyüyen bir şehir görebilirsiniz, ancak şehrin şimdiden gerçek bir yol haritası var."