Mit Panasonics Hilfe baut Denver eine intelligente Stadt in der Stadt – mit integrierter solarbetriebener LED-Straßenbeleuchtung.

Deine Stadt ist albern.
Eine holprige Straße, Münze-
Seit einem Jahrhundert interagieren viele von uns täglich mit Parkuhren und belüfteten Backsteingebäuden, ohne dass sich viel verändert hat.
Aber es ist schließlich passiert.
Von Oslo bis San Diego installieren Städte auf der ganzen Welt Datenerfassungstechnologien, um Geld zu sparen, sauberer zu werden, den Verkehr zu reduzieren und das städtische Leben zu verbessern.
In der Smart Cities-Serie von Digital Trends werden wir untersuchen, wie Smart Cities alles von Energiemanagement über Katastrophenvorsorge bis hin zur öffentlichen Sicherheit handhaben und was das für Sie bedeutet.
Man kann nicht über die Ereignisse in Denver sprechen, ohne auch die Geschehnisse in Fujisawa, Japan, 5.800 Meilen entfernt, zu erwähnen.
Es beherbergt 600 Familien und 400 Wohnungen.
Es ist zwar alles ausverkauft, aber trotzdem voll.
Sie sind erdbebensicher konstruiert, mit Solarmodulen ausgestattet und an intelligente Stromnetze angeschlossen.
Es dauerte über ein Jahrzehnt, bis die Rattansäge betriebsbereit war, aber Panasonic wollte sie in den Vereinigten Staaten nachbauen.
Nutzen Sie eine etablierte Stadt.
Es wählte Denver.
„Wir haben zuvor bereits 2.530 Städte in den Vereinigten Staaten durchsucht.“
Jarrett Wendt, Executive Vice President für strategische Innovation bei Panasonic, sprach über den digitalen Trend.
„Ehrlich gesagt, versuchen wir, ein Geschäftsmodell und einen Plan zur Reproduzierbarkeit zu entwickeln.“
Doch Denver bietet etwas Besonderes: Die Verantwortlichen versicherten Panasonic, dass sie sich der Verantwortung für Panasonics Bemühungen zur Implementierung neuer Technologien nicht entziehen würden.
„Das ist das überzeugendste Argument, das wir je gehört haben“, sagte Winter.
„Der Bürgermeister und der Gouverneur haben im Grunde gesagt: ‚Wir sind dabei.‘“
„Auch wenn die Akzeptanz der Regierung hilfreich ist, ist sie nicht der einzige Faktor, der Panasonic nach Denver gebracht hat.“
In der Nähe des Flughafens, der zweitgrößte
Die letzte Haltestelle der S-Bahn ist der Bahnhof Pei_A.
Schauen Sie sich das jetzt auf Google Maps an. Es ist nur ein großes Stück Land, etwa 16 Kilometer vom internationalen Flughafen Denver entfernt.
Panasonic und seine Partner planen, 400 Hektar Land zu entwickeln, das nicht den üblichen Prozessen kommunaler Institutionen unterliegt.
„Letztendlich sind wir aufgrund der Partnerschaft und der Tatsache, dass wir Grundstücksinvestoren sind, in der Lage, neue und aufkommende Technologien anzustoßen.“
„Ohne auf Angebote zu warten, baute Panasonic innerhalb von 18 Monaten Colorados erstes Mikronetz und intelligente Straßenbeleuchtung und unterzeichnete eine Kooperationsvereinbarung mit dem Verkehrsministerium von Colorado (CDOT), um die Selbsttests durchzuführen.“
Fahren Sie auf der Interstate 70.
Die Stadt hat außerdem Wege gefunden, bestimmte Dienstleistungen zu automatisieren und die Wartezeiten bei den Kfz-Zulassungsstellen zu verkürzen.
Auf der Website von Denver finden Sie eine Liste mit Dingen, die Sie online erledigen können, von der Bezahlung von Parktickets über die Adoption von Haustieren bis hin zur Überprüfung von Unterhaltungszentren.
Denver hat außerdem PocketGov, eine mobile App, eingeführt.
„Einkaufen, um der Stadt zu dienen“, sagte Jenna Espinosa, Sprecherin des Büros von Bürgermeister Michael B. Hancock.
„Über PocketGov können die Einwohner Probleme melden, Fragen stellen und Informationen über wichtige städtische Dienstleistungen wie Schneeräumung, Straßenreinigung, Müllentsorgung usw. erhalten.“
„Wenn Sie durch die Innenstadt von Denver schlendern, werden Sie vielleicht Ike bemerken, der das Erlebnis eines interaktiven Kiosks verkörpert, auch wenn Sie sich vielleicht nicht bewusst sind, was dieser alles kann.“
Diese Benutzeroberfläche ist sehr blasenartig gestaltet und erinnert an Mobiltelefone.
Es kann Ihnen per SMS die Wegbeschreibung von seinem Standort aus senden, Ihnen ein Selbstporträt schicken und Ihnen das Originalfoto anzeigen. – Zeitreihendaten.
Der Schlüssel zur Vision einer intelligenten Stadt in Denver liegt nicht nur im Autopiloten, sondern in vernetzten Autos.
Bis Ende 2022 werden 20 große Automobilhersteller
Es macht 99 % des US-amerikanischen Marktes aus.
Das automatische Notbremssystem wird zum Standard werden.
Erkennt das System beispielsweise eine unmittelbar bevorstehende Kollision, betätigt es die Bremse.
Viele Autos verfügen aber bereits über Bordcomputer, und Panasonic möchte sich alle darin enthaltenen Informationen zunutze machen.
„Was wir in den nächsten vier Jahren tun werden, ist, die erste wirkliche Gesamtimplementierung des integrierten Software-Stacks zu entwerfen“, sagte Winter. Das ist die In-
Die Fahrzeugsoftware steuert alles von den Scheibenwischern bis zur Traktionskontrolle im Fahrzeuginneren, und Winter glaubt, dass Unternehmen wie Ford und Toyota diese Informationen für viele Dinge nutzen können.
Auf einer schneebedeckten Autobahn in Colorado können Autos beispielsweise kürzere Reifenstrecken nutzen.
Der Bereich der Funkfrequenzen zur Kommunikation untereinander sowie zur Beleuchtung und Verkehrszeichen.
Sie können sich gegenseitig Informationen über Verkehrs- oder Wetterbedingungen senden. Wenn also alle den Müll auf der Straße umkehren, kann Ihr Auto Sie rechtzeitig daran erinnern, langsamer zu fahren oder die Spur zu wechseln.
Unweit der Autobahn soll ein nahegelegener Bahnhof, also ein an die Eisenbahnlinie angeschlossener Block, die Anzahl der Fahrzeuge auf der Straße verringern.
Easymile wird sein automatisiertes Raumfährensystem EZ10 in wenigen Monaten einsetzen.
Unbemannt, 12-
Passagierbusse werden die Bewohner innerhalb der Entwicklungszone zum Bahnhof bringen.
„Die Babyboomer sagen schon seit Längerem, dass sie nicht auf die Weide geschickt werden wollen“, sagte Winter.
Dank des Komforts von Shuttlebussen und Zügen werden Autos immer weniger benötigt.
Für den täglichen Verkehr werden 400 Hektar Land als Mischgebiet mit Wohn- und Arbeitszentren ausgewiesen.
Die wichtigsten Fortbewegungsmittel werden zu Fuß gehen, Fahrrad fahren und die EZ10 nutzen.
Wie andere Projekte wird auch das, was Winter als „mobiles Zentrum“ bezeichnet, getestet werden.
„Lasst uns das kontrollierte Ökosystem auf dem 400 Hektar großen Gelände testen, dann können wir in einen abgelegenen Bereich des Flughafens gehen, und dann haben wir noch 18 oder 19 Standorte in der Stadt“, sagte er.
Denver sieht die nahegelegene Pe_a-Station als eine Art Versuchskaninchen-Gemeinschaft, wo er erst einmal vorsichtig mit den Zehenspitzen in den neuen Technologiepool eintauchen kann, bevor er sich mit den Füßen ganz in ihn stürzt.
Intelligente Straßenbeleuchtung einführen.
„Es besteht kaum Zweifel daran, dass diese einflussreichere Technologie in vielen Regionen tatsächlich Auswirkungen auf Städte haben kann, aber der Einsatz dieser Technologien war schon immer eine Belastung“, sagte Winter.
Die Versorgungsunternehmen verfügen in der Regel über bereits vorhandene Masten.
In Denver gehören 90 % der 50.000 Straßenlaternen Xcel Energy.
Wenn die Stadt nicht nur Glühbirnen durch Leuchtdioden ersetzen, sondern diese auch intelligent machen will, muss sie die wirtschaftlichen Interessen der Energieversorger berücksichtigen.
Gibt es irgendwelche Beweise dafür, dass sich die Installation von Kameras oder Sensoren lohnt?
Erstens können Schadstoffsensoren den Behörden helfen zu verstehen, ob die Stadt ihre Treibhausgasziele für eine nachhaltige Entwicklung bis 2020 erreicht.
Durch den Einsatz dieser intelligenten Beleuchtung in Pe_a verfügt Denver über echte Daten, um die Schneeräumung zu verbessern, die Sicherheit zu erhöhen und das Parken zu optimieren, sagte Wendt.
Winter sagte: „Man braucht eine Spielwiese, auf der man es zeigen und dann schnell umsetzen kann.“
Er erwartet ähnliche Ergebnisse bei den Kohlenstoffemissionen.
Neutrale Zone.
Die Sicherstellung, dass Gebäude und Häuser in der Region den LEED-Goldstandard erfüllen, liefert wertvolle Indikatoren und Blaupausen für zukünftige Bauvorhaben.
Denvers positive Entwicklung im Bereich der Energieversorgung setzt sich ebenfalls fort.
Colorado ist Gründungsmitglied der Governor's Wind and Solar Alliance, und Winter glaubt, dass die Energieoptionen in Denver den Versorgungsunternehmen die Möglichkeit geben, als Dienstleister aufzutreten: „Ich bezweifle, dass Colorado die Vorreiterrolle einnehmen wird, indem es den Kunden mehrere Wahlmöglichkeiten bietet, ob sie zwischen traditionellen fossilen Brennstoffen, Solar- und Windenergie oder einer Kombination aus beidem wählen müssen.“
„Die Lage Denvers bringt einige Herausforderungen mit sich, die nicht jede potenzielle Smart City bewältigen muss, wie zum Beispiel die Schneeräumung.“
Mit 4K-Kameras können die Behörden die Straßen besser überblicken.
„Wenn es schneit, muss immer noch ein Mensch entscheiden“, sagte Winter.
Sie haben alle Lastwagen auf einmal auf 100.000 Dollar umgestellt.
Wenn Sie genauer sein können, also beispielsweise die Kreuzungen oder die Straßen aus einer 4K-Perspektive betrachten können, dann können Sie ein strategischeres Layout erstellen.
„Wenn Sie sich jedes Mal schämen, wenn Sie die Innenstadt von Denver betreten, weil Sie vor der Kamera stehen, dann hält Winter Sie für naiv, wenn Sie nicht glauben, dass dies bereits in der Stadt auf der anderen Seite der Kamera geschieht.“
„Wenn wir schon Kameras haben, dann sollten wir dafür sorgen, dass sie legitim sind und so deutlich, dass sie wirklich etwas bedeuten“, sagte er.
„Verschwimmt nicht das Bild, lasst uns das wichtige Bild betrachten.“
Auch wenn die Stadt möglicherweise zur Messung des Fußgängerverkehrs genutzt wurde, kann das System von Panasonic jedes Gesichtsbild automatisch unkenntlich machen, sagte er.
Wie sieht es mit der Netzwerksicherheit aus?
Winter erwähnte Dallas, wo die letzte Sirene mitten in der Nacht durchtrennt wurde.
„Ich glaube nicht, dass irgendetwas ein Hacker ist.“
„Beweise“, gab er zu.
Espinoza sagte, dass das Information Management Board von Denver seine Richtlinien angepasst habe, um die Informationstransparenz zu gewährleisten und die Bewohner bei Bedarf zu schützen.
„Bei Immobiliendaten kann beispielsweise jeder persönliche Informationen über die Eigentumsverhältnisse eines bestimmten Hauses anfordern, aber die Technologie ermöglicht es, schnell mehrere Häuser anhand der Adresse oder des Namens zu finden“, sagte sie.
„Die Verfügbarkeit von Daten hat sich nicht verändert, die Zugänglichkeit jedoch schon.“
„Immobilienmakler werden diese Informationen legal nutzen, was ihre Arbeit erleichtert, aber für diejenigen, die häuslicher Gewalt entfliehen, können die Konsequenzen schwerwiegend sein.“
Espinosa sagte: „Dies erfordert von der Regierung, im Umgang mit diesen konkreten Fällen vorsichtiger vorzugehen.“
Es wird davon ausgegangen, dass der Termin für die vollständige Inbetriebnahme von PE_A noch nicht feststeht.
Auch Fujisawa ist noch nicht vollständig fertiggestellt.
In mancher Hinsicht steht Denver erst am Anfang seines Wandels.
In anderen Ländern war dies ein langer Prozess.
Winter, der das Kurs-Stadion 1995 eröffnete, sagte: „Es klingt fast komisch, zu behaupten, das Baseballfeld sei die Speerspitze all dessen, aber es stimmt.“
„In diesem Moment begann sich die Stadt zu verändern.“
Espinosa sagte: „Seit dem Jahr 2000 ist die Einwohnerzahl der Stadt um 25 % gestiegen.“
„Wir werden um mehr als 1000 Personen pro Monat wachsen.“
„Die Stadt wirkt überfüllt, vor allem was den öffentlichen Nahverkehr angeht.“
„Wir haben vor Kurzem 30 Millionen Dollar investiert, um in einem wichtigen nördlichen Gebiet eine Meile Zufahrtsstraße anzulegen.“
Südliche Hauptstraße, wir werden 1 Dollar ausgeben.
„Um das städtische Straßennetz im Nordosten der Stadt wieder miteinander zu verbinden, werden der Interstate 70 zwei Milliarden Fahrspuren hinzugefügt“, sagte sie.
„Das sind zwar wichtige Verbesserungen, aber sie basieren auf veralteten Versorgungsstrukturen, die wir nicht finanzieren können und die nicht zur menschlichen Struktur unserer Städte beitragen.“
„Wenn PE_A sich schließlich zu einer zuverlässigen Quelle für Testlösungen entwickelt und dann expandiert, wird es Denver helfen, dieses Wachstum zu bewältigen.“
Winter prognostizierte: „Ich denke, wir werden in mehr als 20 Jahren eine schnell wachsende Stadt erleben, aber sie hat bereits einen konkreten Fahrplan.“