파나소닉의 도움으로 덴버시는 도심 속 스마트 시티를 구축하고 있습니다. 바로 태양광 LED 가로등이 통합된 형태입니다.

당신네 도시는 우스꽝스러워요.
울퉁불퉁한 거리, 동전-
지난 한 세기 동안 우리 대부분은 별다른 변화 없이 매일 주차 미터기와 환기식 벽돌 건물과 상호작용해 왔습니다.
하지만 결국 그 일이 일어났습니다.
오슬로에서 샌디에이고에 이르기까지 전 세계 도시들은 비용 절감, 환경 개선, 교통량 감소, 도시 생활 향상을 위해 데이터 수집 기술을 도입하고 있습니다.
디지털 트렌드의 스마트 시티 시리즈에서는 스마트 시티가 에너지 관리부터 재난 대비 및 공공 안전에 이르기까지 모든 것을 어떻게 처리하는지, 그리고 그것이 여러분에게 어떤 의미를 갖는지 살펴보겠습니다.
덴버에서 일어난 일을 이야기할 때, 5,800마일 떨어진 일본 후지사와에서 일어난 일을 언급하지 않을 수 없습니다.
이곳에는 600가구와 400세대의 아파트가 있습니다.
모두 매진되었지만, 아직 자리가 남아있습니다.
지진에 견딜 수 있도록 설계되었으며, 태양광 패널을 장착하고 스마트 그리드에 연결되어 있습니다.
등나무톱이 작동하기까지 10년 이상이 걸렸지만, 파나소닉은 미국에서도 이를 재현하고 싶어했습니다.
이미 설립된 도시를 이용하세요.
덴버를 선택했다.
"저희는 이전에 미국 내 2,530개 도시를 조사했습니다."
파나소닉 전략 혁신 부문 부사장인 재럿 웬트는 디지털 트렌드에 대해 다음과 같이 말했습니다.
솔직히 말씀드리면, 저희는 사업 모델과 복제 가능성 계획을 수립하려고 노력하고 있습니다.
하지만 덴버는 특별한 무언가를 제공합니다. 바로 파나소닉의 새로운 기술 도입 시도에 대한 책임을 회피하지 않겠다는 확언입니다.
"이것은 우리가 지금까지 들어본 주장 중 가장 설득력 있는 주장입니다."라고 윈터가 말했다.
"시장과 주지사는 기본적으로 '참여하겠다'고 말했습니다."
"정부의 지원을 받아들이는 것이 도움이 되기는 하지만, 파나소닉이 덴버에 오게 된 유일한 요인은 아닙니다."
공항 근처에 있는 두 번째로
통근 열차의 종착역은 페이아역입니다.
이제 구글 지도를 보세요. 덴버 국제공항에서 약 10마일 떨어진 그냥 커다란 흙덩어리일 뿐입니다.
파나소닉과 파트너사들은 지방 자치 단체의 일반적인 절차에 얽매이지 않는 400에이커 규모의 부지를 개발할 계획입니다.
궁극적으로, 파트너십과 우리가 토지 투자자라는 사실 덕분에 우리는 새롭고 떠오르는 기술을 촉발할 수 있습니다.
"제안서를 기다리지 않고 파나소닉은 18개월 만에 콜로라도 최초의 마이크로그리드와 스마트 가로등을 구축하고 콜로라도 교통부(CDOT)와 자체 테스트를 위한 협력 계약을 체결했습니다."
70번 주간 고속도로를 이용하세요.
또한, 시는 특정 서비스를 자동화하고 운전면허시험장 대기 시간을 줄이는 방법을 찾아냈습니다.
덴버 시 웹사이트에 접속하면 주차 위반 딱지 납부, 반려동물 입양, 엔터테인먼트 센터 정보 확인 등 온라인으로 할 수 있는 일들의 목록을 볼 수 있습니다.
덴버시는 또한 모바일 앱인 PocketGov를 출시했습니다. -stop-
"쇼핑은 도시를 위해 봉사하는 것입니다."라고 마이클 B. 핸콕 시장실 대변인 제나 에스피노사가 말했습니다.
"PocketGov를 통해 주민들은 제설, 거리 청소, 쓰레기 처리 등과 같은 중요한 도시 서비스에 대한 문제를 신고하고, 질문하고, 정보를 얻을 수 있습니다."
"덴버 시내를 돌아다니다 보면, 인터랙티브 키오스크의 경험을 대표하는 아이크를 발견할 수도 있습니다. 비록 아이크가 무엇을 할 수 있는지 정확히 알지 못하더라도 말이죠."
이 인터페이스는 마치 휴대폰을 연상시키는 말풍선들이 많이 있습니다.
현재 위치에서 목적지까지의 방향을 문자로 알려주고, 셀카를 찍어 보내주고, 실제 사진도 보여줍니다. - 시계열 데이터.
덴버의 스마트 시티 비전의 핵심은 단순히 자율주행 기능뿐만 아니라 네트워크로 연결된 자동차입니다.
2022년 말까지 20대 주요 자동차 회사들은-
미국 시장의 99%를 차지합니다.
비상 자동 제동 시스템이 표준이 될 것입니다.
예를 들어, 시스템이 충돌이 임박했음을 감지하면 브레이크를 작동시킵니다.
하지만 이미 많은 차량에 온보드 컴퓨터가 탑재되어 있고, 파나소닉은 그 안에 담긴 모든 정보를 활용하고자 합니다.
"앞으로 4년 동안 우리가 할 일은 통합 소프트웨어 스택의 첫 번째 종합적인 실제 구현을 설계하는 것입니다."라고 윈터는 말했습니다. 그것이 바로 그 시작입니다.
차량 소프트웨어는 앞유리 와이퍼부터 차량 내부의 트랙션 컨트롤까지 모든 것을 제어하며, 윈터는 포드나 도요타 같은 회사들이 이 정보를 활용하여 많은 일을 할 수 있을 것이라고 믿습니다.
예를 들어, 눈이 쌓인 콜로라도 고속도로에서는 차량이 더 짧은 구간을 이용할 수 있습니다.
무선 주파수 범위는 서로 통신하는 데 사용될 뿐만 아니라 조명 및 도로 표지판에도 사용됩니다.
이 차량들은 교통 상황이나 날씨 정보를 서로 주고받을 수 있어서, 만약 모든 차량이 도로 위의 쓰레기를 돌려놓는다면, 내 차는 미리 속도를 줄이거나 차선을 변경하라고 알려줄 수 있습니다.
고속도로에서 멀지 않은 곳에 위치한 인근 역, 즉 철도 노선과 연결된 구역은 도로 위의 차량 수를 줄이는 데 도움이 될 것입니다.
이지마일은 몇 달 안에 EZ10 자동 우주 셔틀을 배치할 예정입니다.
무인, 12-
승객용 버스가 개발 구역 내 거주자들을 기차역까지 실어 나를 것입니다.
윈터는 "베이비붐 세대는 자신들이 은퇴 후 목초지로 보내지는 것을 원하지 않는다고 말해왔습니다."라고 했습니다.
셔틀버스와 기차의 편리함 덕분에 자동차의 필요성이 줄어들고 있다.
일상적인 이동을 위해 400에이커의 부지가 주거와 업무가 결합된 복합 용도 공간으로 설계될 예정입니다.
주요 교통수단은 도보와 자전거, 그리고 EZ10 도로가 될 것입니다.
다른 프로젝트들과 마찬가지로, 윈터가 "이동식 센터"라고 부르는 것도 테스트를 거칠 것입니다. -침대.
"400에이커 규모의 통제된 생태계를 시험해 보고, 그 다음에는 공항 외곽의 외딴 지역으로 옮겨가 볼 수 있습니다. 그리고 도시 곳곳에 18곳이나 19곳의 장소를 확보할 수 있을 겁니다."라고 그는 말했다.
덴버는 인근의 Pe_a 역을 일종의 실험 대상으로 보고 있으며, 그곳에서 새로운 기술이라는 수렁에 본격적으로 뛰어들기 전에 발가락만 살짝 담가 볼 수 있다고 생각합니다.
스마트 가로등을 설치하세요.
윈터는 "이처럼 영향력이 큰 기술이 여러 지역의 도시에 실질적인 영향을 미칠 수 있는지에 대해서는 이견이 거의 없지만, 이러한 기술의 도입은 항상 부담이 되어 왔다"고 말했다.
일반적으로 전력 회사는 기존 전봇대를 사용합니다.
덴버에서는 5만 개의 가로등 중 90%가 엑셀 에너지(Xcel Energy) 소유입니다.
도시가 백열전구를 발광 다이오드로 교체하는 것뿐만 아니라 스마트 전구로 만들고자 한다면, 전력 회사의 수익성을 확보해야 합니다.
카메라나 센서를 추가하는 것이 효과적이라는 증거가 있습니까?
첫째, 오염 센서는 시 당국이 2020년까지 지속 가능한 개발을 위한 온실가스 감축 목표를 달성하고 있는지 여부를 파악하는 데 도움이 될 수 있습니다.
웬트는 "Pe_a에 이러한 스마트 조명을 설치함으로써 덴버는 제설 작업을 개선하고 보안을 강화하며 주차를 효율화하는 데 필요한 실제 데이터를 확보할 수 있다"고 말했다.
윈터는 "실제로 구현해 볼 수 있는, 먼저 실험적인 환경을 마련해야 한다"고 말했다.
그는 탄소 배출에서도 비슷한 결과가 나올 것으로 예상한다.
중립 지대.
이 지역의 건물과 주택이 LEED 골드 기준을 충족하도록 하는 것은 향후 건설에 귀중한 지표와 청사진을 제공할 것입니다.
덴버의 친환경 에너지 선택에 대한 추진력도 계속되고 있습니다.
콜로라도주는 주지사 풍력 및 태양광 연합의 창립 멤버이며, 윈터는 덴버의 에너지 선택권이 전력 회사들에게 서비스 제공자로서의 역할을 수행할 기회를 제공한다고 믿습니다. "콜로라도주가 고객에게 전통적인 화석 연료, 태양광 및 풍력 에너지, 또는 이 둘의 조합 중에서 선택할 수 있는 다양한 선택권을 제공하는 데 앞장설지는 의문입니다."
"덴버의 지리적 위치 때문에 모든 잠재적인 스마트 도시가 직면하는 것은 아닌 몇 가지 어려움, 예를 들어 제설 작업과 같은 문제에 직면하게 됩니다."
4K 카메라 덕분에 관계자들은 거리 상황을 더 자세히 파악할 수 있습니다.
"하지만 눈이 오면 여전히 사람이 결정을 내려야 합니다."라고 윈터가 말했다.
그들은 한때 모든 트럭의 가격을 10만 달러로 낮췄습니다.
좀 더 구체적으로 말씀해 주시겠어요? 예를 들어, 4K 해상도로 교차로나 도로를 볼 수 있다면, 더 전략적인 배치 계획을 세울 수 있을 겁니다.
"만약 당신이 덴버 시내에 들어설 때마다 카메라 앞에 서는 것이 부끄럽게 느껴진다면, 윈터는 카메라 반대편 도시에서 이미 그런 일이 벌어지고 있다는 사실을 모르는 당신이 순진하다고 생각할 겁니다."
"카메라가 있다면, 그 카메라가 합법적이고, 실질적인 의미를 가질 수 있을 만큼 명확하게 작동하도록 해야 합니다."라고 그는 말했다.
"이미지를 흐리게 하지 말고, 중요한 이미지를 봅시다."
그 도시가 보행자 통행량을 측정하는 데 사용되었을 수도 있지만, 파나소닉 시스템은 모든 얼굴 이미지를 자동으로 흐리게 처리할 수 있다고 그는 말했다.
네트워크 보안은 어떻습니까?
윈터는 최근 한밤중에 사이렌이 울린 댈러스를 언급했습니다.
"저는 그 어떤 것도 해커라고 생각하지 않습니다."
증거가 있다고 그는 인정했습니다.
에스피노자는 덴버 정보 관리 위원회가 정보 투명성을 유지하고 필요에 따라 주민들을 보호하기 위해 정책을 조정했다고 밝혔습니다.
"예를 들어 부동산 데이터의 경우, 누구나 특정 주택의 소유권에 대한 개인 정보를 신청할 수 있지만, 기술 덕분에 주소나 이름으로 여러 주택을 빠르게 찾는 것이 가능해졌습니다."라고 그녀는 말했다.
"데이터 가용성은 변하지 않았지만, 접근성은 달라졌습니다."
"부동산 중개업자들은 이 정보를 합법적으로 사용할 수 있게 되어 업무가 수월해지겠지만, 가정 폭력을 피하는 사람들에게는 심각한 결과가 초래될 수 있습니다."
에스피노사는 "이는 정부가 이러한 특정 사례들을 어떻게 처리해야 할지 더욱 신중하게 고려해야 함을 의미한다"고 말했다.
PE_A의 완전 가동 시작일은 아직 확정되지 않은 것으로 예상됩니다.
후지사와조차도 아직 완전히 완공되지 않았습니다.
어떤 면에서 보면, 덴버의 변화는 이제 막 시작된 ​​셈입니다.
다른 나라에서는 이것이 오랜 과정이었음이 분명합니다.
1995년 쿠르스 스타디움을 개장한 윈터는 "야구장이 이 모든 것의 최전선이라고 말하는 건 다소 우스꽝스러운 말처럼 들리겠지만, 사실입니다."라고 말했다.
"바로 그 순간, 도시는 변하기 시작했습니다."
에스피노사는 "2000년 이후로 이 도시의 인구는 25% 증가했다"고 말했다.
"우리는 매달 1000명 이상씩 인원을 늘릴 것입니다."
"도시는 특히 교통 면에서 혼잡하게 느껴집니다."
"우리는 최근 북부 주요 지역에 1마일 길이의 진입로를 추가하는 데 3천만 달러를 투자했습니다."
남쪽 동맥, 우리는 1달러를 쓸 겁니다.
"도시 북동부의 도심 도로망을 다시 연결하기 위해 70번 주간 고속도로에 20억 개의 차선이 추가될 예정입니다."라고 그녀는 말했다.
"이러한 개선은 중요하지만, 우리가 재정적으로 감당할 수 없고 도시의 인간적 구조에 기여하지도 않는 구시대적인 공급 패턴에 기반하고 있습니다."
"PE_A가 궁극적으로 신뢰할 수 있는 테스트 솔루션 제공업체가 되고 사업을 확장한다면, 덴버가 이러한 성장을 관리하는 데 도움이 될 것입니다."
윈터는 이렇게 예측했습니다. "20년 이상 지나야 빠르게 성장하는 도시를 보게 될지도 모르지만, 이미 확실한 로드맵이 마련되어 있습니다."