Dengan bantuan Panasonic, Denver sedang membangun kota pintar di dalam kota - lampu jalan LED tenaga surya terintegrasi.

Kotamu itu konyol.
Jalanan bergelombang, koin-
Selama seabad, banyak dari kita telah berinteraksi dengan mesin parkir dan bangunan bata berventilasi setiap hari tanpa banyak perubahan.
Tapi akhirnya itu terjadi.
Dari Oslo hingga San Diego, kota-kota di seluruh dunia memasang teknologi pengumpulan data untuk menghemat uang, menjadi lebih bersih, mengurangi kemacetan, dan meningkatkan kehidupan perkotaan.
Dalam seri Kota Pintar Digital Trends, kami akan mengkaji bagaimana Kota Pintar menangani segala hal mulai dari manajemen energi hingga kesiapsiagaan bencana dan keselamatan publik, serta apa artinya bagi Anda.
Anda tidak bisa benar-benar membicarakan apa yang terjadi di Denver tanpa menyebutkan apa yang terjadi di Fujisawa, Jepang, yang berjarak 5.800 mil.
Di sana terdapat 600 keluarga dan 400 apartemen.
Tiketnya sudah habis terjual, tapi tempatnya masih penuh.
Dirancang untuk tahan gempa, bangunan-bangunan ini dilengkapi dengan panel surya dan terhubung ke jaringan listrik pintar.
Butuh lebih dari satu dekade bagi gergaji rotan untuk mulai beroperasi, tetapi Panasonic ingin mereplikasinya di Amerika Serikat.
Gunakan kota yang sudah mapan.
Mereka memilih Denver.
"Kami telah melakukan pencarian di 2.530 kota di Amerika Serikat sebelumnya."
Jarrett Wendt, Wakil Presiden Eksekutif Inovasi Strategis Panasonic, mengatakan kepada tren digital.
"Terus terang, kami sedang mencoba untuk membuat model bisnis dan rencana replikasi."
Namun Denver menawarkan sesuatu yang istimewa: para pemimpin meyakinkan Panasonic bahwa mereka tidak akan menghindari tanggung jawab atas upaya Panasonic dalam menerapkan teknologi baru.
"Ini adalah argumen paling meyakinkan yang pernah kami dengar," kata Winter.
"Wali kota dan gubernur pada dasarnya mengatakan, 'Kami setuju.'"
"Meskipun menerima dukungan pemerintah itu membantu, itu bukanlah satu-satunya faktor yang membawa Panasonic ke Denver."
Dekat bandara, yang kedua dari-
Pemberhentian terakhir kereta komuter adalah stasiun Pei_A.
Sekarang lihat Google Maps. Itu hanya sebidang tanah besar, sekitar 10 mil dari Bandara Internasional Denver.
Panasonic dan para mitranya berencana untuk mengembangkan lahan seluas 400 hektar yang tidak dibatasi oleh proses tipikal sebagai bagian dari lembaga pemerintah daerah.
"Pada akhirnya, karena kemitraan dan fakta bahwa kami adalah investor lahan, kami pada dasarnya mampu memicu teknologi baru dan yang sedang berkembang."
"Tanpa menunggu proposal, Panasonic membangun mikrogrid pertama di Colorado, lampu jalan pintar, dan menandatangani perjanjian kerja sama dengan Departemen Transportasi Colorado (CDOT) dalam waktu 18 bulan. (CDOT) untuk menguji sistem mandiri."
Berkendaralah di Jalan Raya Interstate 70.
Kota ini juga telah menemukan cara untuk mengotomatiskan layanan tertentu dan mengurangi waktu tunggu di kantor DMV (Departemen Kendaraan Bermotor).
Jika Anda mengunjungi situs web Denver, Anda akan melihat daftar hal-hal yang dapat Anda lakukan secara online, mulai dari membayar denda parkir, mengadopsi hewan peliharaan, hingga memeriksa pusat hiburan.
Denver juga meluncurkan PocketGov, sebuah aplikasi seluler. -berhenti-
"Berbelanja untuk melayani kota," kata Jenna Espinosa, juru bicara kantor Walikota Michael B. Hancock.
"Melalui PocketGov, warga dapat melaporkan masalah, mengajukan pertanyaan, dan mendapatkan informasi tentang layanan perkotaan penting, seperti penyapuan salju, pembersihan jalan, pembuangan sampah, dan lain sebagainya."
"Jika Anda berkeliling pusat kota Denver, Anda mungkin akan melihat Ike, yang mewakili pengalaman kios interaktif, meskipun Anda mungkin tidak menyadari apa yang dapat dilakukannya."
Antarmuka ini memiliki banyak gelembung, mengingatkan pada ponsel.
Ia dapat mengirimkan petunjuk arah dari lokasinya melalui pesan teks, mengirimkan foto dirinya sendiri untuk Anda, dan memberikan foto aslinya. -Data deret waktu.
Kunci dari visi kota pintar Denver bukan hanya autopilot, tetapi juga mobil-mobil yang terhubung dalam jaringan.
Pada akhir tahun 2022, 20 perusahaan otomotif besar-
Ini mencakup 99% pasar Amerika Serikat.
Sistem pengereman otomatis darurat akan menjadi standar.
Sebagai contoh, jika sistem mendeteksi kemungkinan tabrakan, sistem akan mengerem.
Namun, banyak mobil sudah memiliki komputer onboard, dan Panasonic ingin memanfaatkan semua informasi yang terkandung di dalamnya.
"Yang akan kita lakukan dalam empat tahun ke depan adalah merancang implementasi keseluruhan pertama yang sebenarnya dari tumpukan perangkat lunak terintegrasi," kata Winter. Itulah intinya...
Perangkat lunak kendaraan mengontrol segala hal mulai dari wiper kaca depan hingga traksi di dalam mobil, dan Winter percaya bahwa perusahaan seperti Ford dan Toyota dapat menggunakan informasi ini untuk melakukan banyak hal.
Sebagai contoh, di jalan raya Colorado yang bersalju, mobil dapat menggunakan jalur yang lebih pendek.
Rentang frekuensi radio untuk berkomunikasi satu sama lain, serta penerangan dan rambu jalan.
Mereka dapat saling mengirimkan informasi tentang kondisi lalu lintas atau cuaca, jadi jika semua orang membuang sampah di jalan, mobil Anda dapat mengingatkan Anda untuk memperlambat atau berpindah jalur lebih awal.
Tidak jauh dari jalan raya, terdapat stasiun terdekat, yaitu blok yang terhubung dengan jalur kereta api, yang diharapkan dapat mengurangi jumlah kendaraan di jalan.
Easymile akan mengerahkan pesawat ulang-alik otomatis EZ10 miliknya dalam beberapa bulan mendatang.
Tak berawak, 12-
Bus penumpang akan mengangkut warga di sekitar zona pembangunan ke stasiun kereta api.
"Generasi baby boomer telah mengatakan bahwa mereka tidak ingin dikirim ke padang rumput," kata Winter.
Dengan adanya kemudahan bus antar-jemput dan kereta api, mobil menjadi kurang dibutuhkan.
Untuk perjalanan sehari-hari, lahan seluas 400 hektar akan dirancang sebagai lahan campuran, yaitu pusat hunian dan tempat kerja.
Moda transportasi utama adalah berjalan kaki dan bersepeda, serta EZ10.
Seperti proyek-proyek lainnya, apa yang Winter sebut sebagai "pusat mobile" akan diuji. -bed.
"Mari kita uji ekosistem terkontrol di lahan seluas 400 hektar, lalu kita bisa pergi ke area terpencil di bandara, dan kemudian kita memiliki 18 atau 19 lokasi di kota," katanya.
Denver memandang stasiun Pe_a di dekatnya sebagai komunitas kelinci percobaan, tempat dia bisa mencoba teknologi baru sebelum sepenuhnya terjun ke dalamnya.
Bawa lampu jalan pintar.
"Hampir tidak ada perdebatan mengenai apakah teknologi yang lebih berpengaruh ini benar-benar dapat memengaruhi kota-kota di banyak wilayah, tetapi penerapan teknologi ini selalu menjadi beban," kata Winter.
Perusahaan utilitas biasanya sudah memiliki tiang listrik yang ada.
Di Denver, 90% dari 50.000 lampu jalan dimiliki oleh Xcel Energy.
Jika kota tersebut tidak hanya ingin mengganti lampu pijar dengan dioda pemancar cahaya, tetapi juga membuatnya menjadi lampu pintar, maka kota tersebut perlu menarik minat para penyedia layanan utilitas.
Apakah ada bukti bahwa penambahan kamera atau sensor memberikan keuntungan?
Pertama, sensor polusi dapat membantu para pejabat memahami apakah kota tersebut memenuhi target gas rumah kaca untuk pembangunan berkelanjutan pada tahun 2020.
Dengan memasang lampu pintar ini di Pe_a, Denver memiliki data nyata untuk meningkatkan penyingkiran salju, meningkatkan keamanan, dan memperbaiki pengaturan parkir, kata Wendt.
Winter berkata, "Anda harus memiliki tempat untuk memamerkannya dan kemudian menerapkannya dengan cepat."
Ia memperkirakan hasil serupa dari emisi karbon.
Zona netral.
Memastikan bahwa bangunan dan rumah di area tersebut memenuhi standar emas LEED akan memberikan indikator dan cetak biru yang berharga untuk konstruksi di masa mendatang.
Momentum ramah lingkungan di Denver dalam pilihan energi juga terus berlanjut.
Colorado adalah anggota pendiri Governor's Wind and Solar Alliance, dan Winter percaya bahwa pilihan energi Denver memberi perusahaan utilitas kesempatan untuk berperan sebagai penyedia layanan: "Saya ragu Colorado akan memimpin dalam menawarkan pelanggan berbagai pilihan tentang apakah mereka perlu memilih antara bahan bakar fosil tradisional atau energi surya dan angin atau kombinasi keduanya."
"Lokasi Denver berarti kota ini menghadapi beberapa tantangan, tidak seperti setiap kota pintar potensial, seperti penanganan salju."
Dengan kamera 4K, petugas dapat melihat jalanan dengan lebih baik.
"Nah, jika turun salju, masih ada keputusan manusia," kata Winter.
Mereka pernah memindahkan semua truk hingga mencapai harga $100.000.
Jika Anda bisa lebih spesifik, misalnya, Anda dapat melihat persimpangan atau jalan dari perspektif 4K, maka Anda dapat membuat tata letak yang lebih strategis.
"Jika setiap kali Anda berjalan ke pusat kota Denver, Anda merasa malu membayangkan berada di depan kamera, Winter menganggap Anda naif jika Anda tidak berpikir hal itu sudah terjadi di kota yang berada di seberang kamera."
"Jika Anda punya kamera, mari kita pastikan kamera itu sah, cukup jelas agar benar-benar bermakna," katanya.
"Jangan mengaburkan gambar, mari kita lihat gambar yang penting."
Meskipun kota tersebut mungkin digunakan untuk mengukur lalu lintas pejalan kaki, sistem Panasonic dapat secara otomatis mengaburkan setiap gambar wajah, katanya.
Bagaimana dengan keamanan jaringan?
Winter menyebutkan Dallas, tempat sirene terbaru dirusak di tengah malam.
"Saya rasa tidak ada yang namanya peretas."
"Bukti," akunya.
Espinoza mengatakan bahwa Dewan Manajemen Informasi Denver telah menyesuaikan kebijakannya untuk menjaga transparansi informasi dan melindungi warga sesuai kebutuhan.
"Sebagai contoh, dengan data real estat, siapa pun dapat mengajukan permohonan informasi pribadi tentang kepemilikan rumah tertentu, tetapi teknologi memungkinkan untuk dengan cepat menemukan banyak rumah berdasarkan alamat atau nama," katanya.
"Ketersediaan data tidak berubah, tetapi aksesibilitasnya telah berubah."
"Para makelar properti akan menggunakan informasi ini secara legal, yang akan mempermudah pekerjaan mereka, tetapi bagi mereka yang menghindari kekerasan dalam rumah tangga, konsekuensinya bisa serius."
Espinosa mengatakan: "Hal ini mengharuskan pemerintah untuk lebih berhati-hati dalam menangani kasus-kasus spesifik ini."
Diperkirakan bahwa tanggal pengoperasian penuh PE_A belum ditentukan.
Bahkan Fujisawa pun belum sepenuhnya selesai.
Dalam beberapa hal, transformasi Denver baru saja dimulai.
Di negara lain, ini merupakan proses yang panjang.
Winter, yang meresmikan Stadion Kurs pada tahun 1995, mengatakan: "Mungkin terdengar lucu jika mengatakan bahwa lapangan bisbol adalah garda terdepan dari semua ini, tetapi memang benar."
"Pada saat itu, kota mulai berubah."
Espinosa mengatakan: "Sejak tahun 2000, populasi kota ini telah meningkat sebesar 25%."
"Jumlah personel kami akan meningkat lebih dari 1000 orang setiap bulan."
"Kota ini terasa padat, terutama dalam hal transportasi."
"Baru-baru ini kami menghabiskan $30 juta untuk menambah jalan masuk sepanjang satu mil di area utama bagian utara."
Jalan arteri selatan, kita akan menghabiskan $1.
"Dua miliar lajur ditambahkan ke Interstate 70 untuk menghubungkan kembali jaringan jalan perkotaan di bagian timur laut kota," katanya.
"Ini adalah perbaikan penting, tetapi perbaikan ini didasarkan pada pola pasokan yang sudah ketinggalan zaman, yang tidak dapat kami biayai dan yang tidak berkontribusi pada struktur manusia di kota-kota kita."
"Jika PE_A pada akhirnya menjadi sumber solusi pengujian yang andal dan kemudian berkembang, itu akan membantu Denver mengelola pertumbuhan ini."
Winter memprediksi: "Saya pikir Anda mungkin akan melihat kota yang berkembang pesat dalam lebih dari 20 tahun, tetapi kota ini sudah memiliki peta jalan yang nyata."