รถไฟฟ้าสาย 2B ทิ้งแผน "สมาร์ทบีเคซี" ไว้ในสถานะไม่แน่นอน - ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์อัจฉริยะ

That's because the subway-
ถนนหมายเลข 2B จะตัดผ่านเกาะกลางถนน BKC และมีการเสนอให้ติดตั้งฟังก์ชันอัจฉริยะของ BKC ในแผน MediaPoor Planning ซึ่งเจ้าหน้าที่ของ Mumbai Metropolitan Area Development Authority (BMDA) ได้เสนอไว้ (MMRDA)
ในสถานการณ์ที่ยากลำบากนี้ มีการเสนอโครงการสองโครงการให้เป็นสถาบันขึ้นมา
โครงการ SMART BKC และโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน DN NAGAR-BKC-Mandale Metro-2B —
ความขัดแย้งต่างๆ บีบให้ต้องทบทวนโครงการก่อนหน้านี้ใหม่
เกือบสามปีหลังจากเริ่มวางแนวคิด ออกแบบ และเปิดประมูลโครงการปรับปรุงคอมเพล็กซ์บันดรา-คอร์ลา (BKC)
เนื่องจากเจ้าหน้าที่ของ MMRDA ทราบถึงฟังก์ชันที่เสนอไว้ (เช่น WI) โครงการนี้จึงจะยังคงอยู่ในขอบเขตของเมืองอัจฉริยะขนาดเล็กต่อไป -
จุดปล่อยสัญญาณ FI, ไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ และกล้องวงจรปิดขั้นสูง จะต้องถูกรื้อถอนเพื่อรองรับโครงการรถไฟใต้ดิน -2B ที่เสนอไว้
นั่นเป็นเพราะว่ารถไฟใต้ดิน-
ทางหลวงหมายเลข 2B จะตัดผ่านเขตแบ่งกลางของ BKC ซึ่งก็คือเขตแบ่งกลางของถนน จึงขอแนะนำให้ติดตั้งฟังก์ชัน BKC อัจฉริยะในเขตแบ่งกลางดังกล่าว
สิ่งนี้ส่งผลให้ต้องมีการปรับเปลี่ยนเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดิน -
โครงการ 2B ขัดแย้งกับแผน BKC อัจฉริยะ
"เรากำลังออกแบบและวางแผนใหม่ ๆ อยู่ จนกระทั่งเราตระหนักว่ารถไฟฟ้าใต้ดิน-"
ถนน 2B จะผ่านค่ามัธยฐานของ BKC และสิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณะของโครงการ Smart BKC ก็วางแผนไว้ที่ค่ามัธยฐานเช่นกัน
เจ้าหน้าที่ระดับสูงของ MMRDA กล่าวว่า "ตอนนี้เราต้องวางแผนระบบสาธารณูปโภคที่เสนอสำหรับโครงการ BKC อัจฉริยะริมถนน"
เจ้าหน้าที่ MMRDA กล่าวเพิ่มเติมว่า หลังจากรวมการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นแล้ว หน่วยงานจะออกประกาศประกวดราคาใหม่สำหรับโครงการนี้ในเร็วๆ นี้
อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ MMRDA อ้างว่าพวกเขาประหยัดเงินได้ 30 ล้านรูปีโดยการปรับการออกแบบล่วงหน้า ซึ่งต่างจากความผิดพลาดในครั้งก่อน -ขึ้น. รถไฟฟ้าใต้ดิน-
โครงการ 2B ก่อนหน้านี้ก็ขัดแย้งกับโครงการ MMRDA ซึ่งสร้างสะพานลอยที่ซับซ้อนระหว่าง BKC และ Bandra ด้วยเช่นกัน -
การเชื่อมต่อระหว่าง Worldi Sea และระหว่าง BKC กับ Dharavi จะยกเลิกการเชื่อมต่อกับ Kalanagar
หลังจากอนุมัติโครงการไปเมื่อต้นปีนี้ MMRDA ได้ปรับเปลี่ยนแบบสะพานลอยแห่งหนึ่ง เนื่องจากผู้รับเหมาพบว่าทางแยกของสะพานลอยไปยัง BKC นั้นตัดกันอย่างซับซ้อน
ตัดผ่านเส้นทางของทางเดินรถไฟใต้ดินที่เสนอไว้
ในขณะเดียวกัน ตั้งแต่ปลายปี 2558 MMRDA ได้เปิดประมูลโครงการและมอบหมายให้บริษัท Reliance Infrastructure Corporation ดำเนินการออกแบบ พัฒนา ดำเนินการ บริหาร และบำรุงรักษา ด้วยงบประมาณประมาณ 75 ล้านรูปี อย่างไรก็ตาม R-
บริษัท Infra ถอนตัวออกจากโครงการในเดือนสิงหาคม 2559 โดยอ้างว่าไม่ได้รับการแจ้งอย่างเป็นทางการหรือหนังสือแสดงเจตจำนงใดๆ จาก MMRDA