Metro-2b pozostawia plan „inteligentnego bkc” w zawieszeniu – inteligentna lampa uliczna zasilana energią słoneczną

That's because the subway-
Trasa 2B przejdzie przez centralny pas rozdzielający BKC, centralny pas rozdzielający drogę, i proponuje się zainstalowanie inteligentnych funkcji BKC w ramach planowania MediaPoor, co umożliwiło to urzędnikom Mumbai Metropolitan Area Development Authority (BMDA). （MMRDA)
W obliczu dylematu zaproponowano dwa projekty instytucjonalne-
Projekt SMART BKC i projekt DN NAGAR-BKC-Mandale Metro-2B —
Konflikty zmusiły do ​​ponownego rozważenia poprzednich projektów.
Prawie trzy lata po opracowaniu koncepcji, zaprojektowaniu i złożeniu oferty na projekt renowacji kompleksu Bandra-Korla (BKC)
Ponieważ urzędnicy MMRDA znają proponowane funkcje (takie jak WI), projekt pozostanie na obrzeżach małego inteligentnego miasta.
Punkty dostępowe FI, latarnie uliczne zasilane energią słoneczną i zaawansowane kamery CCTV muszą teraz ustąpić miejsca proponowanemu projektowi metra. -2B.
To dlatego, że metro-
Droga 2B będzie przebiegać przez centralną strefę podziału BKC, czyli centralną strefę podziału drogi. Zaleca się zainstalowanie inteligentnej funkcji BKC w centralnej strefie podziału.
Doprowadziło to do dostosowania linii metra.
Projekt 2B koliduje z inteligentnym planem BKC.
„Pracujemy nad nowymi projektami i planami, kiedy uświadamiamy sobie, że metro-
2B przekroczy wartość mediany BKC, a obiekty publiczne projektu Smart BKC są również planowane w celu osiągnięcia wartości mediany.
Starszy urzędnik MMRDA powiedział: „Teraz musimy zaplanować proponowane media dla projektu inteligentnej infrastruktury przydrożnej BKC”.
Przedstawiciele MMRDA dodali, że po uwzględnieniu wymaganych zmian agencja wkrótce ogłosi nowe przetargi na projekt.
Przedstawiciele MMRDA twierdzą jednak, że dzięki wcześniejszej modyfikacji projektu zaoszczędzono 30 milionów rupii, w przeciwieństwie do poprzedniego błędu. -up. Metro-
Poprzedni projekt 2B kolidował również z projektem MMRDA, który zakładał budowę labiryntowego wiaduktu między BKC i Bandrą.
Połączenie Worldi Sea pomiędzy BKC i Dharavi zostanie anulowane w związku z połączeniem Kalanagar.
Po przyznaniu projektu na początku tego roku, MMRDA zmieniła projekt jednego z wiaduktów, ponieważ jego wykonawcy zorientowali się, że odnogi BKC wiaduktu krzyżują się.
Przekrocz trasę proponowanego korytarza metra.
Tymczasem już pod koniec 2015 roku MMRDA ogłosiła przetarg na projekt i przyznała go firmie Reliance Infrastructure Corporation na projekt, rozwój, wdrożenie, eksploatację i utrzymanie o wartości około 75 milionów rupii. Jednakże R-
Infra wycofała się z projektu w sierpniu 2016 r., twierdząc, że nie otrzymała żadnego formalnego powiadomienia ani listu intencyjnego od MMRDA.