รถยนต์สำรวจวิทยาศาสตร์เบื้องหลังสัญญาณไฟจราจร - ระบบสัญญาณไฟจราจรพลังงานแสงอาทิตย์

แจ็ค กิลลอนแทบรอไม่ไหวที่จะโชว์ผลงานของเขาให้ผมดู
จุดตัดระหว่างถนนแกรนิตและถนนแฮนค็อกในใจกลางเมืองควินซีคือจุดเริ่มต้นของเรา
แผนกงานสาธารณะของถนนโอเชียนสตรีท ซึ่งอยู่ห่างออกไปประมาณหนึ่งไมล์ คือเส้นชัย
"งั้นเราจะกลับไปที่ห้องทำงานของคุณจากตรงนี้ แล้วเปิดไฟสีเขียวทั้งหมดใช่ไหม?"
ฉันถามโดยไม่ได้พูดอะไรออกมา
"ใช่ มันแทบจะเหมือนกันเลย" จิรอนกล่าว
จีลอง วิศวกรจราจรของเมืองควินซี ได้พูดถึงความยอดเยี่ยมของสัญญาณไฟจราจรสมัยใหม่มานานกว่าชั่วโมงแล้ว
เนื่องจากทางแยกกึ่งขับ ทางแยกที่ยากลำบาก และทางวน-
เขากล่าวว่า ด้วยอุปกรณ์ขยายสัญญาณตรวจจับ ฯลฯ การจราจรในเมืองก็จะลดลงได้เหมือนแต่ก่อน
แต่ผมชื่นชมวิทยาศาสตร์ของการวางแผนการจราจรจริงๆ
ปรับจังหวะสัญญาณไฟจราจรให้สอดคล้องกัน -
เราต้องขับรถไปเอง
ฉันเริ่มนับถอยหลังตั้งแต่ไฟดับ
สัญญาณไฟเขียว
ไฟเขียวสองดวง
เมื่อถึงทางแยกที่สาม เราแทบไม่ได้เดินผ่านทางม้าลายสีเหลืองเลย
"ผมรู้ว่ามันจะต้องเป็นแบบนี้" กิลอนกล่าวโดยไม่ลังเล
เราชะลอความเร็วบนทางข้าม และฉันแน่ใจว่ามันจะทำให้โอกาสของเราหมดไป
ไม่ใช่แบบนั้น: ไฟเขียวสี่ดวง แล้วก็ห้าดวง!
อย่างไรก็ตาม คนที่เดินข้ามถนนอย่างไม่ระมัดระวังในบล็อกถัดไปได้เปิดประตูให้เราเข้าไป ดังนั้นจำนวนคนจึงจบลงตรงนั้น
แต่ผมประทับใจมาก
"ถ้าอย่างนั้น ถ้าทุกคนได้รับไฟเขียวพร้อมกันหมด นี่เป็นการจัดฉากหรือเปล่า?"
ฉันถามว่า มันไม่ใช่แบบ 'โอ้ ฉันคงโชคดี' นะ กิลอนยิ้ม
"เรื่องราวที่น่าสนใจใช่ไหมล่ะ?"
"สัญญาณไฟจราจรสมัยใหม่ส่วนใหญ่ไม่ได้ทำงานโดยไม่รู้ทิศทาง"
ความจริงแล้ว พวกเขาตอบสนองในทิศทางที่แตกต่างกันไปตามจำนวนรถที่เข้าสู่สี่แยก
สัญญาณไฟจราจรสามารถ "มองเห็น" รถยนต์ได้หลายวิธี: สามารถตรวจจับวัตถุเคลื่อนที่ได้โดยการสะท้อนคลื่นวิทยุหรือคลื่นไมโครเวฟ;
กล้องสามารถตรวจจับการเปลี่ยนแปลงได้
รถยนต์สามารถทนแรงดันได้
แผงวงจรไวต่อความรู้สึก
แต่เนื่องจากมีเซ็นเซอร์ติดตั้งไว้ใต้ทางเท้าอย่างมีกลยุทธ์ สัญญาณไฟจราจรจึงมักทราบจำนวนรถยนต์ที่อยู่บริเวณทางแยก
มันเป็นอย่างนี้ครับ ลองนึกภาพรถคันแรกที่จอดรอสัญญาณไฟแดงดูครับ
ห่างจากทางเท้าประมาณ 1 นิ้ว ตรงจุดที่รถจอดติดเครื่องยนต์อยู่ มีสายไฟที่มีกระแสไฟฟ้าไหลอยู่ขนาด 6x6 นิ้วแล้ว
ห่วงรองเท้าที่สร้างสนามแม่เหล็ก
ทุกครั้งที่รถยนต์วิ่งผ่านวงแหวนนั้น จะทำให้ทัศนียภาพเสียไป
บันทึกการขัดจังหวะแต่ละครั้งจะถูกส่งไปยังกล่องควบคุม ซึ่งเป็นตู้โลหะสูงประมาณ 4 ฟุตตั้งอยู่ใกล้ๆ
คุณอาจไม่เคยสังเกตเห็นกล่องเหล่านี้มาก่อน แต่กิลอนยืนยันกับผมว่ามันมีอยู่แทบทุกสี่แยกไฟแดงที่นี่
คอมพิวเตอร์ขนาดเล็กในกล่องควบคุมจะวิเคราะห์การขัดจังหวะดังกล่าว
หากเหตุการณ์เช่นนี้ยังคงเกิดขึ้นต่อไป แสดงว่ารถคันนั้นยังคงวิ่งเข้าสู่ทางแยกจากทิศทางนั้น ดังนั้นไฟจราจรควรยังคงเป็นสีเขียวต่อไป
ถ้าเบรกหยุดทำงาน แสดงว่าไม่มีรถเหลือแล้ว และไฟจราจรควรเปลี่ยนเป็นสีแดง
สัญญาณไฟจราจรไม่สามารถเป็นสีเขียวได้ตลอดไป ดังนั้นโดยปกติแล้วจะมีการกำหนดเวลาสูงสุดเป็นวินาที ก่อนที่คอมพิวเตอร์จะเปลี่ยนสัญญาณไฟเป็นสีแดง
จิรอนกล่าวว่า บนถนนสายหลักอาจใช้เวลา 30 ถึง 40 วินาที
อย่างไรก็ตาม หากไม่มีรถวิ่งมา สัญญาณไฟอาจเปลี่ยนเป็นสีแดงเร็วกว่าปกติครึ่งหนึ่ง
หากนี่เป็นการหยุดชะงักระยะยาวที่ผิดปกติ
เป็นเวลาสองสามนาที ไม่ใช่แค่สองสามวินาที
จากนั้นจิรอนก็รู้ว่าอาจเกิดอุบัติเหตุหรือความผิดพลาดขึ้นในสถานที่แห่งนี้
เขารู้ว่าหากไฟสีแดงค้างอยู่ แสดงว่าอุปกรณ์น่าจะเสีย
ด้วยเทคโนโลยีนี้ เขาสามารถประสานสัญญาณไฟจราจรที่ทางแยกกับทางแยกอื่นๆ บนถนนเดียวกัน ทำให้รถยนต์จำนวนมากสามารถวิ่งเป็นขบวนได้ —
เปลี่ยนจากสีเขียวเป็นสีเขียวโดยรวม
"ตอนที่ฉันอยู่ที่บรู๊คลิน ฉันมีรถสองคันสำหรับขับไปบอสตันตอนเช้า และรถอีกคันสำหรับขับกลับจากบอสตันตอนเย็น"
"เครื่องมือตรวจสอบระบบแสดงให้เห็นว่าผมควรใช้โปรแกรมแพลตฟอร์มใด: โปรแกรมขาออกหรือโปรแกรมขาเข้า" เขากล่าว
กิลเลนกล่าวว่า สิ่งนี้อาจเปลี่ยนแปลงได้ระหว่างเที่ยวบินด้วยเช่นกัน: หลังจากแมตช์ของทีมเรดซอกซ์ในบ่ายวันอาทิตย์ ระบบจะปรับโดยอัตโนมัติเพื่อให้รถยนต์สามารถไหลออกจากเฟนเวย์ได้มากขึ้น
นายกิลลอนกล่าวว่า การจัดกลุ่มรถยนต์ทำให้จำนวนรถที่จอดขวางสัญญาณไฟแดงลดลง และการปล่อยมลพิษจากการจอดรถติดเครื่องยนต์ลดลง 20%
อนุญาตให้เปิดไฟเขียวได้นานขึ้นสำหรับผู้ที่มีอายุ 18 ปีขึ้นไป
ล้อรถแล่นผ่านทางแยก-
ควินซีใช้กล้องวงจรปิดทำมันขึ้นมา -
นอกจากนี้ยังช่วยรักษาสิ่งแวดล้อมอีกด้วย
จำนวนรถที่จอดอยู่บริเวณทางแยกที่ลดลง หมายความว่าจำนวนรถที่จอดต่อแถวก็ลดลงด้วยเช่นกัน
นายจิรอนกล่าวว่า เมื่อผู้ขับขี่จอดรถติดไฟแดง ความสนใจมักจะวอกแวก ทำให้เกิดอุบัติเหตุขึ้น
ในอนาคต กิลอนต้องการปรับปรุงระบบของเขาเพื่อให้รถโดยสารประจำทางของ MBTA ที่ล่าช้ายังคงได้รับไฟเขียวต่อไป
ที่สำคัญที่สุดคือ ด้วยระบบสัญญาณไฟจราจรที่มีประสิทธิภาพ ทุกคนจะสามารถไปถึงจุดหมายปลายทางได้เร็วขึ้น
"อาจจะมีรถยนต์วิ่งผ่านที่นี่วันละ 35,000 หรือ 45,000 คัน" จิรอนกล่าว "เขาหยุดรถที่ทางแยกใกล้ๆ จุดสิ้นสุดของการเดินทางของเรา"
"ถ้าคุณใช้เวลา 6 วินาทีสำหรับทุกอย่าง มันมากเกินไปใช่ไหม?"
Demarc'' Peter demarcó สามารถติดต่อได้ที่ @. com.
นอกจากนี้เขายังอัปเดตหน้าเฟซบุ๊กด้วยข้อความว่า "ใครสอนคุณขับรถ?"