voitures explorant la science derrière les feux de circulation - système de feux de circulation solaires

Jack Gillon est impatient de me montrer son travail.
Notre point de départ se situe à l'intersection de Granite Street et de Hancock Street, dans le centre-ville de Quincy ;
Le service des travaux publics d'Ocean Street, situé à environ un kilomètre et demi, marque la ligne d'arrivée.
« Donc, on va retourner à votre bureau et allumer tous les voyants verts ? »
« J'ai posé la question sans rien dire. »
"Oui, c'est presque pareil", a déclaré Giron. ".
Depuis plus d'une heure, Geelong, l'ingénieur de la circulation de Quincy, vante les mérites des feux de circulation modernes.
En raison de l'intersection semi-Drive, de la zone difficile, de la boucle-
Il a déclaré que, grâce aux amplificateurs de détection, etc., le trafic pouvait être comprimé dans une ville comme auparavant.
Mais j'apprécie vraiment la science de la planification du trafic.
Synchroniser les feux de circulation longs -
Nous devons conduire.
J'ai commencé à compter quand nos lumières se sont éteintes.
Feu vert.
Deux feux verts
Au troisième passage piéton, nous avons à peine dépassé le passage jaune.
« Je savais que ça se passerait comme ça », a déclaré Gilon sans hésiter.
Nous ralentissons sur le passage piéton, et je suis sûr que cela anéantira nos chances.
Ce n'est pas le cas : quatre feux verts. Puis cinq !
Cependant, un piéton imprudent du pâté de maisons suivant nous a laissé passer, donc le décompte s'est terminé à cet endroit.
Mais j'ai été impressionné.
« Donc, si tout le monde obtient le feu vert en même temps, est-ce que c'est intentionnel ? »
J'ai demandé, ce n'est pas : « Oh, je suppose que j'ai juste de la chance. » Gilon a souri.
« Intéressant, n'est-ce pas ? »
« La plupart des feux de circulation modernes ne fonctionnent pas à l'aveugle ;
En réalité, leurs réactions variaient en fonction du nombre de voitures entrant dans l'intersection.
Les feux de circulation peuvent « voir » les voitures de plusieurs manières : les objets en mouvement peuvent être détectés par réflexion d’ondes radio ou de micro-ondes ;
La caméra peut percevoir les changements ;
La voiture peut supporter la pression.
Carte sensible.
Mais grâce aux capteurs stratégiquement placés sous le trottoir, les feux de circulation savent généralement combien de voitures se trouvent à l'intersection.
Voici comment ça fonctionne : imaginez la première voiture arrêtée à un feu rouge.
À environ 2,5 cm sous le trottoir, à l'endroit où la voiture tourne au ralenti, un fil électrique sous tension est déjà à 15 x 15 cm.
Une bague de pied créant un champ magnétique.
Chaque fois qu'une voiture passe dans la boucle, cela perturbe la scène.
Les enregistrements de chaque interruption sont envoyés à un boîtier de commande, une armoire métallique située à environ 1,20 mètre de hauteur à proximité.
Vous n'avez peut-être jamais remarqué ces boîtiers, mais Gilon m'a assuré qu'ils existent à presque tous les carrefours à feux ici.
Un petit ordinateur situé dans le boîtier de commande analyse l'interruption.
Si cela continue, cela signifie que la voiture s'engage toujours dans l'intersection par cette direction, donc les feux devraient rester verts.
Si le frein s'arrête, cela signifie qu'il n'y a plus de voitures et les feux devraient passer au rouge.
Les feux de circulation ne peuvent pas rester verts indéfiniment ; c'est pourquoi un nombre maximal de secondes est généralement accordé avant que l'ordinateur ne les fasse passer au rouge.
Cela pourrait prendre de 30 à 40 secondes sur une rue principale, a déclaré Giron.
Cependant, si aucun véhicule n'arrive, le feu peut passer au rouge en deux fois moins de temps.
S'il s'agit d'une interruption anormale de longue durée
Pendant quelques minutes, pas quelques secondes.
Giron en déduit qu'il y a peut-être eu un accident ou un dysfonctionnement à cet endroit.
Il sait que si le voyant rouge reste allumé, il s'agit probablement d'une panne de l'appareil.
Grâce à cette technologie, il a pu synchroniser les feux de circulation à un carrefour avec les intersections suivantes de la rue, permettant ainsi à un grand nombre de voitures de former un convoi.
Passer du vert au vert global.
« Quand j'étais à Brooklyn, j'avais une voiture pour aller à Boston le matin et une autre pour en revenir le soir. »
« La sonde système indique avec quel programme de plateforme je dois travailler : le programme sortant ou le programme entrant », a-t-il déclaré.
Cela pourrait également changer pendant le vol, a déclaré Gillen : après le match des Red Sox dimanche après-midi, le système s’ajuste automatiquement pour permettre à davantage de voitures de sortir de Fenway.
En regroupant les voitures, le nombre de véhicules stationnés devant un feu rouge a diminué, et les émissions au ralenti ont diminué de 20 %, a déclaré M. Gillon.
Feu vert prolongé autorisé 18-
Les roues traversent l'intersection.
Quincy l'a fait avec une caméra de surveillance.
Cela contribue également à la protection de l'environnement.
La réduction du nombre de véhicules stationnés aux intersections signifie également une réduction du nombre de véhicules qui suivent.
Lorsqu'un conducteur est arrêté à un feu rouge, son attention a tendance à se relâcher, ce qui provoque l'accident, a déclaré Giron.
À l'avenir, Gilon souhaite ajuster son système afin de maintenir le feu vert pour les bus MBTA en retard.
Plus important encore, grâce à des feux de circulation efficaces, chacun peut atteindre sa destination plus rapidement.
« Il se peut que 35 000 ou 45 000 voitures passent par ici chaque jour », a déclaré Giron. « Il s’est arrêté à un carrefour près de la fin de notre voyage.
« Si vous gagnez 6 secondes pour chacune d'elles, c'est trop, n'est-ce pas ? »
Peter Demarcó peut être contacté à l'adresse @.com.
Il a également mis à jour une page Facebook : « Qui t'a appris à conduire ? »